Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Johannes,

klar ist die 820 "die kleine" für die Spur 1. Ich fahre ja auch ausschließlich 1:32. (Siehe auch meine Galerie)
Danke für den Tip mit der Ozark-Miniatures-Kupplung. Eine Direktbestellung ist vor einiger Zeit mal ins Leere gelaufen, ich hätte das damals gern probiert.
In meinem Beitrag oben meinte ich natürlich eine elektromagnetische Entkupplung über eine Funktionstaste des Decoders. Die Entkupplung mit einem Seil zu lösen, wie Oliver Zoffi, ist eine sehr filigrane Angelegenheit - muß ich mal drüber nachdenken, aber vermutlich sind dafür die Finger zu dick...

Gruß G-F7

Hallo allesamt,

@Johannes Schürcks: Die beiliegenden Schrauben benutze ich zum festen Verbinden des Deckels der Kupplung. Eine Senkkopfschraube wäre dafür sicher besser. Der lange Rest wird abgekniffen und ein wenig entgratet. Die Kupplung selbst befestige ich mit 2mm-Gewindeschrauben, ca 10-12 mm lang. Diese werden einfach in die Bohrungen gedreht, das hält! Im Verein haben wir schon ca 25 Wagen gezogen und die Kupplungen haben sich nicht verabschiedet.

@Bolivar: Die 1:29-Modelle sind nicht für Kadee 820 vorbereitet, da sie durchweg alle mit Deichsel fahren. Es gibt für diese Deichseln wohl Adapter bei Kadee... Einen in der Breite an 1:32 angepaßten Gondola von Aristo habe ich an der Unterseite mit einer aufgeklebten Platte versehen, in die die entsprechenden Löcher für die Schrauben bis in den Unterboden eingebohrt wurden. Bild stelle ich in die Galerie.

Viel Spaß beim Bauen

Gruß G-F7

Hallo allesamt,

ein altes Thema, das damals ein wenig offen geblieben ist. Inzwischen habe ich eine Idee, die vielleicht noch nicht ganz ausgereift ist, die ich aber trotzdem nicht für mich behalten will.
Im Prinzip ganz einfach. Zur Betätigung einer Kadee 820/920 werden gebraucht:
- ein Servo, wie es sie gerade bei Conrad günstig gibt
- ein Stück Blechwinkel zur Befestigung des Servos
- ein paar Schrauben und ein wenig Draht.
Achso, den servotauglichen Decoder nicht vergessen.

Ausgangsbasis ist eine Dash8 von MTH. Bei dieser Lok ist unter dem Drehgestell gerade soviel Platz, um den Servo anzubringen. Hierfür mußte ich aber schon eine Halterung des Servos entfernen. Da die Kadee aber keine große Kraftanstrengung benötigt, sollte ein Winkel zur Befestigung ausreichen. Die Kadee-Kupplung wird ihres Stelldrahtes beraubt und am Stummel desselben ein Stück Draht mit einer kleinen Öse befestigt. In diesem Falle habe ich sie geklebt.
Man kann auch in den kleinen Zacken an der Seite des Kupplungskopfes ein kleines Loch bohren, das sieht bestimmt eleganter aus.
Der Servo wird nun mit dem Winkel verbunden. Der Winkel wird zusammen mit den Schrauben der Kadee-Kupplung am Drehgestell angeschraubt. Der Draht wird in den um ein Auge gekürzten Hebel des Servos eingeführt und umgebogen und auf der anderen Seite in die Öse an der Kupplung eingehängt - fertig. Die Einrichtung des Servos über den Decoder kann ich noch nicht beschreiben, denn ich habe ihn noch nicht hier.
Wie gesagt es ist eine Idee. Zur Anschauung habe ich die Teile soweit es ging zusammengebaut um das Prinzip darzustellen.

Also wie es aussieht, bekomme ich die Bilder nicht unter den Beitrag - dabei sieht es doch so einfach aus...

Die Bilder sind jetzt in der Galerie.

Gruß G-F7

Hallo Johannes,
bin auf jeden Fall immer noch da, nur nicht immer mit der 1 beschäftigt.
Zu Deiner Frage
- die Servos werden über einen servofähigen DCC-Decoder gesteuert. Ich habe das mit normalen Spulenmagneten probiert, aber die waren alle zu groß und am Ende nicht unterzubringen.
- Bei meiner Versuchsanordnung ist ja alles noch sehr locker zusammengesteckt und somit hätte der Stelldraht auch genug Spiel. In der Endausführung denke ich aber den Stelldraht so auszuführen, daß die normale Funktion der Kadee-Kupplung nicht beeinträchtigt wird - ich hab da schon so'ne Idee.

Habe übrigens deine Umbauberichte gelesen - Respekt!

Gruß G-F7

Hallo allesamt,

@Johannes Schürcks: nein 1:29 ist wirklich nichts für mich. ich kann im Verein nur 1:32 fahren, ansonsten räume ich die Gleisränder ab und das will wohl keiner. Also werde ich weiter auf DCC bei MTH warten und gelegentlich einen 1:29er Car um einen cm schmaler machen.

Die Idee mit dem Seil kann ich mir umgesetzt nicht ganz vorstellen, denn aus dem Lokkasten mußt Du ja am Drehgestell vorbei bis zur Kupplung kommen. Bin gespannt auf die Lösung. Den gleichen Decoder wie für Deine Geep habe ich übrigens auch bestellt.

Gruß G-F7

http://www.spur-1-freunde-berlin.de/

Hallo Johannes,

Bei Zimo kannst Du das alles frei programmieren, zB. Eintastenbedienung (F4 betätigt - Servostellung1, F4 aus - Servostellung 2,....)
oder auch zweitastenbedienung (F4 - Servostellung1, F5 - Servostellung2,....)

In allen Fällen reicht ein Schaltimpuls aus, das Servo fährt dann in die eingestellte Endlage - also keine Momentfunktion an der Steuerung einstellen, sonst fährt das Servo gleich wieder zurück.

Das Ganze dann vielleicht auch noch richtungsabhängig (bei Kupplungen sehr interessant),
oder auch abhängig von Stillstand bzw. Fahrzustand.
Es gibt Anschlüsse für 4 verschiedene Servos.

[url=http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/945,servocvsNJDX5.jpg] [/url]

Oliver

Hallo Herr Schürcks,
ein analoges Servo ist eines, wie es Karsten schon beschrieben hat, es bekommt auf der Informationsleitung einen Rechteck, der 1 - 2 mS breit ist ,je nach Stellung des Hebels, die Rechtecke werden im Abstand von 20 mS erzeugt.

Decoder können mit den Timerfunktionen extrem genaue Rechtecke produzieren, da diese von der Taktfrequenz des Microcontroler abgeleitet werden. Bis zum generieten Rechteck ist übrigens im Decoder auch alles Digital, erst anhand einer Integer (Ganzzahl) wird daraus durch Umrechnen in Laufzeit ein Rechteck generiert.

Digitale Servos kenne ich nicht, hier werden die Rechtecke
verfielvältigt, angeblich sollen die noch genauer und schneller sein, verbrauchen mehr Strom, ist aber für unsere Modellbahn eher uninteressant. Ich habe zum Weichenstellen analoge Servos im Einsatz, das ist sehr genau und präzise.

Um noch genauer stellen zu können, werden wohl in digitalen Servos Brushless Motore verwendet , hier läßt sich eine präzise Stellung immer wiederholen (jeder Step ist der Elektronik bekannt), während in analogen Servos ein Potentiometer auf der Stellachse die Stellung vergleicht.
(es gibt wohl da intern mehrere elektronische Verfahren, das war nur eine Variante)


Da wir aber keine Helikopter fliegen, deren Taumelscheibe höchst präzise gestellt werden muß reicht bei uns das analoge Zeugs voll aus.

Auch der hohe Stromverbrauch der digitalen Servos wird deshalb unseren Fahrzeugen nicht gut zu Gesicht stehen.

Die Rechteckimpulse 1 - 2 mS am Pinausgang eines Microcontrolers können übrigens auch zu Motoransteuerungen verwendet werden:
z.B.:
1mS = Vollgas vorwärts
1,5mS= Halt
2mS = Vollgas rückwärts
und alles was dazwischen liegt.

So programmiere ich gerade einen AtmelTiny2313 Microcontroler, der irgendwann meinen Opel Blitz steuern soll.

Einen Servoausgang für die Lenkung, einen für den Motorcontroler.

Hallo zusammen,

von Uhlenbrock sind jetzt für ca. Mitte des Jahres neue sog. Digital-Servos angekündigt.
Ich denke hierbei handelt es sich um analoge Servos mit ins Gehäuse integriertem (Multiprotokoll-) Digital-Decoder.
In mobile Modelle - also z.b. Lokomotiven - eingebaut ist man dann unabhängig vom verwendeten Lokdecoder.

Gunnar