Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,

an und für sich lässt sich das über die CV´s 54 und 55 gemäß Betriebsanleitung justieren:
<http://www.esu.eu/fileadmin/ext/esudownl…ook.pdf&lang=DE>

Allerdings sollte die Lok dazu ausreichend eingefahren sein, denn in der Mechanik gibt´s halt doch so manche "Hemmnisse" die erst "abgefahren" werden müssen.
Würde deshalb die Lok erst mal mind. je eine Stunde in jeder Fahrtrichtung fahren lassen und dann noch mal die Fahreigenschaften prüfen.

Hatte im Benno-Forum schon mal ein paar Beiträge dazu geschrieben:
<http://f28.parsimony.net/forum68155/messages/1082.htm>
<http://f28.parsimony.net/forum68155/messages/1160.htm>

Gruß aus Reutlingen
Michael.

Hallo,
so viel ich weiss, ist dort ein Faulhaber eingebaut.
Ich habe auch mal lange mit einem 27Watt Faulhaber und damals noch ESU V. 1.2 Decoder experimentiert. Herausgekommen sind niedrige Werte von K und I , bis man ein fast ruckelfreies Langsamfahrverhalten hat. Diese sind meistens zu hoch angesetzt. Ein Wert ist glaube ich, 12 der andere 8 gewesen, was eine träge Lastregelung bewirkt, die aber durchaus der Charakteristik einer solchen Lok entspricht.

Besser für solche Motoren soll wohl Zimo sein, aber mit der nötigen Gedult bekommt man auch einen ESU einigermaßen hin.

Wie Herr Staiger aber schon sagte, sollten auch mal leichtgängige Federung und Seitenverschiebung der Achsen überprüft werden, aber das macht dem fröhlichen Betriebsbahner nichts aus, er fährt Runde um Runde, die Mechanik wird dann schon gängiger.

Hallo Leute

meine 44er hatte das Problem das sie bei eingeschraubten Kolbenstangenschutzrohren eine kleine Hemmung hatte.
Ich habe dann das Gewinde ein wenig gekürzt und schon gings ohne Probleme.

Gruß