Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
rein technisch gesehen ist die Idee mit den Transpondern ziemlich gut. Das wäre die erste Information, die man braucht. Dann fehlt aber die Geschwindigkeitsinformation. Wenn es wie bei mir über ein Compouterserverprogramm geht, dann könnte man diese Informationen zum Ansteuern der Soundanlage und deren Lautsprecher verwenden.
Wenn dann die Lautsprecher richtig positioniert wären, dann würde das unsere bekannten Decoder um Längen schlagen.

Es kann natürlich sein, dass Sorround Sound das DCC Steuersignal abgreift, dort sind ja auch die Geschwindikeitsinformationen enthalten.

Vielleicht kann man so etwas ja auch über mehrere Soundkarten im Rechner machen? Die Technik ist interessant.

Hallo und n'abend!

Ich glaube nicht, daß hier eine Alternative zum Sound aus der Lok angeboten wird. Sicher ist soetwas für eine Vorführanlage interessant, wo man ohnehin einige Techniker benötigt, um den Betrieb aufrechtzuerhalten. Ein Modultreffen wie in Borken mit 'ner Surroundanlage, na ich weiß nicht... . Für das Geld kauf ich mir dann doch lieber einen Bigboy.
Gruß G-F7

Hallo Soundfans,

wieviel Lautsprecher braucht man denn da so? In welchem Abstand müssen die denn installiert sein?
Und wie kommt der Lautsprecher mit Begegnungs- oder Parallelfahrt klar? Oder gleich nebenan kommt gerade zusätzlich die Nebenbahn-Bimmelbahn vorbei...
Also ich weiß nicht ob das so optimal ist - ganz abgesehen davon, wie Karsten schon schreibt, radsynchron wird das Geräusch nicht sein.
Da gibt es bei mir noch viele "aber"....

Gruß Peter

Hallo Herr Schürcks
vielleicht habe ich das auch falsch interpretiert, bisher war ein Transponder ein autarker Chip, der beim überfahren einer Stromschleife magnetisiert wurde, er hat dann intern damit Strom erzeugt und damit eine im Chip befindliche eindeutige Kennung über HF zurückgesendet.
In den Warenhäusern nennt sich so etwas Diebstahlsicherung, funktioniert genau so.

Man kann solche Chips unter die Lok kleben.

Damit weiß die Anlage anhand des Ortes der Stomschleife, welche Lok wo ist, kennt aber keine Geschwindigkeit .

Natürlich kann das auch anders sein, wenn der Decoder in der Lok erweitert wird, könnten auch andere Informationen gesendet werden.
Das wird dann aber kein Transponder im herkömmlichen Sinn sein.

Ich sehe nun nicht dieses fertige Produkt, sondern wie man so etwas einfach und preiswert selbst installieren könnte.
Deshalb die Idee, einen PC mit mehreren Sondkarten einzusetzen.
Das sind nur Gedankenspiele.

Natürlich ist so etwas nur in stationären Anlagen einzubauen, bei Modulanlagen eher nicht zu gebrauchen.

Es gibt ja schon Anlagen, wo beim Befahren gewisser Streckenabschnitte ein kräftiger Sound über starke Verstärker ertönt, oft manuell eingespielt, wer das mal gehört hat, der weiß was ich meine.

Ein PC hat ja heutzutage sehr viel Speicher, RAM und auch Harddisk.
Dort müßte dann eine gute Sammlung preparierter Sounds angelegt werden, die von einem Steuerprogramm bedient werden, als Schnittstelle braucht man die DCC Info und die Stromschleifen der Transponder. an den Soundkarten müssen dann noch kräftige Verstärker angeschlossen werden, die die Lautsprecher versorgen.

Für mich wäre das also eher eine PC- Lösung, anstatt teure Hardware zu kaufen. Der größte Aufwand wäre, die Programme zu erstellen und die Sounds je nach Loktype passend anzulegen. Das passiert nur dann, wenn eine Firma Absatzmärkte dafür erkennt. Gibt es also genug Käufer ?

Ich wollte nur eine Alternative aufzeigen, die auch gehen könnte, ohne teure Spezialhardware kaufen zu müssen . Also nur eine Idee, diie bestimmt auch schon andere hatten.....

Also, der Transponder wird vorher programmiert und bekommt eine eindeutige Nummer.

Fährt die Lok nun über eine Stromschleife (die unter die Platte gelegt wird mit ev. 5 cm Durchmesser) dann wird im Transponder Strom indiziert (induktion), sofort sendet er dann seine Kennung uber Hochfrequenz auch an diese Schleife. Anhand der Position der Schleife weiß der Computer dann wo die Lok ist.

Also die Indformation geht nicht über die Schienen, sondern über die Stromschleifen zurück, die dann als Antennen wirken.

Bedeutet natürlich, dass viele Stromschleifen verlegt werden müssen.
Eine Stromschleife ist an einem Interface angeschlossen, dieses gibt die Information z.B. über S88 Module weiter.

Wer genauer nachschauen möchte, Littfinski hat glaube ich solche Transponder und auch deren Interfaces.

http://www.ldt-infocenter.com/transponder.htm

Hallo Digitalspezialisten,

leider kenne ich mich in diesem Bereich nicht genügend aus, doch ich befürchte, dass hier ein Zwischenschritt entwickelt wird, der vielleicht nicht lange überleben wird.
Das in meinen Augen ideale Soundsystem müsste so aussehen:

Jeder Lok hat weiterhin ihren Sounddecoder, der auch wie bisher für die hohen Töne zuständig ist.
Die tiefen Töne, die bekanntlich nicht lokalisierbar sind, werden von einem oder mehreren Subwoofern abgestrahlt.
Dazu wird die Information aus der Lok ausgelesen. Wenn es sein muss über den Rückkanal, idealerweise aber per bluetooth.

Das klingt einfach, hat aber sicherlich seine technischen Fallstricke.

Man bräuchte z.B. Handychips, die beiweitem nicht der neuesten Generation angehören müssen.

PFM, der Erfinder des Loksounds, hat vor Urzeiten ein sinngemäß ähnliches System verwirklicht. Allerdings wurde dort der Sound in der Zentrale erzeugt (elektronisch und vom 8-track-Band) und dann die hohen Töne über das Gleis in einen Lokdecoder geschickt, der aber mit dem eigentlichen Fahren nichts zu tun hatte. Es gibt eine berühmte Spur 0 - US-Modulanlage in der Schweiz, deren Besitzer schon vor 20 Jahren auf dem PFM-System spielen konnte, wie Musiker auf einem guten Synthesyser. Nur erzeugte er statt Musik alle möglichen Betriebsgeräusche.

Viele Grüße aus München

Klaus Holl