Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,
hallo 1er,
um den Beitrag von Michael noch etwas zu bereichern, bei dem Link Bundesbahnzeit gibt es ein ganzes Kapitel über die Baureihe 50 mit vielen Bildern und Beschreibungen über die zahlreichen bauartlichen Unerschiede der BR 50.
http://www.bundesbahnzeit.de/Bauartunter…ersicht-050.htm
Schöne Grüße

Hallo Magister,

das ist wohl das Tippfehlerteufelchen gewesen, bisher, und auf der home von KM1 immer noch, war immer die Rede vom 15.07.2008!

Also noch nix verpasst, allerdings würde ich dann jetzt auch mal bestellen....

Oliver

Hallo Magister,
wegen des "vermeintlich verpassten" Vorbestelltermins und dem Sonderpreis von 1735 Euro sehe ich keine Gefahr und kann Entwarnung geben! In der HP von KM1 steht - da habe ich mich gerade nochmals vergewissert - als Vorbestelltermin der 15.07.2008. Wenn Sie dann noch einen Händler Ihrer Wahl kontaktieren, ist vielleicht nochmals etwas an Rabatt möglich (meine Erfahrung). Also die Auswahl von den angebotenen 8 Varianten treffen und dann los ....
Viel Vorfreude und schöne Grüße

Hallo Magister,

das ist so einfach nicht zu beantworten, die meisten Leute, mit denen ich gesprochen haben, nehmen Witte-Bleche und keine Schürze, wer 1020er Radius fährt, tendiert eher zu der Version mit Schürze, weil man dann nicht so stark das Ausschlagen der Vorlaufachse sieht,....

Vielleicht ist eine Version mit Wagner-Blechen nachher besser absetzbar, weil man die andere ja schon hat....


Wer soll das jetzt schon wissen...

Oliver

Hallo Magister,
ich sehe das auch so, dass die Wenigsten noch die BR 50 mit Wagnerblechen kennen und insofern vorwiegend mit Witte kaufen werden. Ich selbst habe noch vage Erinnerungen aus Kindertagen an 50er mit Wagnerblechen und habe daher natürlich - neben Witte - auch eine 50 mit Wagnerblechen. Schon anfang der 50er Jahre wurden die Wagnerbleche durch Witte-Bleche ersetzt. Weil Loks mit "Wagner" wuchtiger aussehen, habe ich in Spur 1 mehrere Baureihen - neben Witte - auch mit Wagner. In Spur N ohnehin alles, was es mit Wagner von den diversen Herstellern gibt.
Bei der angebotenen Variantenauswahl von KM1 hat Herr Krug m. E. nicht bedacht, dass bei dieser zahlenmäßig "größten bei der DB vorhandenen BR" der Kastenender der "Regeltender" war. Bei den Varianten in Ep III und IV kommt diese Version leider "zu kurz". Offensichtlich ist Jemand in den Kabinentender "verliebt". Alle Gespräche, hier einen Tender-Switch - auch gegen Aufpreis - zu ermöglichen, haben nicht gefruchtet.
Aber nun, viel Spass bei Ihrer Variantenauswahl - und Entscheidung.
Schöne Grüße

Hallo Kollegen,

ich hätte mal eine Frage zur BR 50 von KM-1.
Durch die zusätzlich angebotene Umbau Option, eines dritten Spitzelichtes, wäre es nun ja möglich auch die oft gewünschte, aber leider nicht realisierte Kastentender in Ep. IIIb zu erhalten. (Möglich bei der Best.nr.: 105 002 ; BR 50 1544 • Kastentender • Wagner , oder der Best.nr.: 105 002 ; BR 50 2362 • Kastentender • Witte).
Hat hier schon mal jemand recherchiert, ob es dann genügt nur noch den DB Keks auszutauchen, oder ob es besser wäre eine andere Loknummer zu wählen um eine einigermaßen vorbildliche BR 50 in Ep. IIIb zu erhalten ?
Welche Loknummer, bzw. Stationierung wäre noch möglich wenn man eine dieser „Grundmodelle“ als Ausgangsbasis nimmt ?
Es gibt bei der BR 50 ja so viele Ausführungen, dass man als Dampflokleihe kaum noch durchblickt !
Vielleicht ist meine Frage ja auch für andere Spur-1er interessant, welche gerne eine Kastentender in Ep. IIIb hätten.

Gruß, Thomas

www.Division-Models.de

Hallo Ulrich Geiger,

KM1 wollte eigendlich nur die Kabinentender-50 als Jubiläumslok herausbringen, die Kastentenderversionen sind nur dazugekommen, damit die Freunde der Epoche 2 bzw. 3a nicht ausgegrenzt werden.
Es soll eine Art "Großserienfertigung" werden, 25 Versionen können da nur schlecht realisiert werden - aber er hat ja angeboten, gegen Aufpreis(natürlich,ist ja auch Mehraufwand) einen Umbau durchzuführen.
Da noch mehr einzufordern, halte ich für nicht korrekt.

Zu dem Thema gibt es übrigens auch schon ettliche Beiträge im Forum, da ist die Suchfunktion ganz nützlich.

Grüße vom Oliver!

Moin E1nser,

50 1544 geht definitiv nicht. Die Lok bekam einen 3-domigen Kessel und einen Kabinentender (siehe Bundesbahnzeit-Bw Wuppertal Vihwinkel Teil 1). Zur 50 2362 habe ich leider keine Bilder gefunden. Auf Rolf Wiso´s HP findet man folgende Daten:

50 2362 Wuppertal-Vohwinkel 15.06.1942 * Abnahme Jung 9999
50 2362 Düsseldorf-Derendorf 01.01.1943
50 2362 Düsseldorf-Derendorf 01.07.1944
50 2362 HH.-Rothenburgsort 01.07.1950
50 2362 HH.-Rothenburgsort 15.12.1952 mit Turbospeisepummpe ausgerüstet
50 2362 HH.-Rothenburgsort 01.10.1953
50 2362 HH.-Rothenburgsort 31.12.1954 ausgerüstet mit Turbospeisepumpe Bauart Henschel
50 2362 HH.-Rothenburgsort 17.08.1956 Umbau Kessel aus 52 2629 Schichau 847
50 2362 HH.-Rothenburgsort 27.05.1962
50 2362 HH.-Rothenburgsort 05.07.1967 Ausgemustert

Die Lok dürfte dann wohl auch durch den Raster fallen.
Bei den unendlich vielen Varianten dürfte es halt schwierig sein, daß Jeder zu "seiner" Lok kommt. Sind wir doch froh, daß KM1 diese Baureihe zu einem wirklich tollen Preis auflegt. Wenn man die 85er und 39er gesehen hat, dürfte einem bei der 50er, auch wenn dieses Modell in Ganzmetall-Gemischtbauweise entsetht nicht bange werden.

Grüsse

Michael

Hallo Oliver Kirschbaum,
nichts für ungut, aber wer spricht hier denn von einem Wunsch nach 25 Varianten? Das kann sich ein Hersteller von Kleinsereien doch wirklich nicht leisten. Aber im konkreten Fall der BR 50 wäre es einfach schön gewesen, wenn auch eine Variante der neueren Epochen "ohne Schürze, Witte und Regeltender" angeboten worden wäre, so wie sie bis zum Schluß mehrheitlich vorhanden war, zumal alle Teile vorhanden wären.
Aber ich freue mich nun trotzdem auf meine bestellte 50er mit Kab.
Schöne Grüße

Hallo Ulrich,

auch ich hätte gerne eine Ep.IV-Version mit Regeltender gehabt. Da diese Version nunmal nicht angeboten wird und ich auch den hohen Umbauaufwand und die damit verbundenen Kosten scheue, habe ich auf die BR 050-053 verzichtet und das Geld lieber in die 290 999-2 investiert. Außerdem hat ein Vereinskamerad schon eine Kabinentenderversion mit Witteblechen ohne Schürze in Ep.IV bestellt.

Grüße von der Bodenseegürtelbahn
Klaus-Peter

Hallo Paul, ich glaube, diese Diskussion wird nun zum X-ten mal geführt. Fact ist, es gibt die Varianten die auf der HP abgebildet sind.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, bietet KM1 eine Lösung an, die kostet aber 150,- Euro, was meiner Meinung nach bei dem Preis der Lok unter den gegebenen Umständen zu ertragen sein sollte, wenn man es unbedingt haben will. Wir sollten es nicht zu weit treiben, sonst gibt es irgendwann wie bei Märklin eine Ausführung (siehe 24er), und auf den Rest muß jahrelang gewartet werden. Aber so sind wir Kunden nun mal . . . . . . . leztlich mit nichts zufrieden . . . . . .

Gruss Uwe