Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
dieses Problem war bei meinen Märklin "Ulm" ebenfalls, sie entgleisten bei jeder Märklin/Hübner-Weiche und Dkw (10 und/oder 15 Grad), und zwar sowohl leer, als auch mit schwerer Beladung. Ich konnte dieses Problem dadurch lösen, indem ich das Radsazinnenmaß auf ca. 40,05 bzw 40,06 erweiterte. Das war auch bei meinen Märklin "Dresden" Güterwagen so, auch da habe ich das Radsatzinnenmaß ebenfalls so erweitert. Seither entgleisen diese Wagen nicht mehr.
Schöne Grüße

Hallo wernerfritz,

würde das Radsatzinnenmaß auf bis zu 40,8 mm erweitern oder an einem mal 41mm ausgiebig testen. Auch bei den 10°-Weichen klemmen bei diesem Achsstand Radsätze unter 40 mm Innenmaß.
Selber würde ich keine größeren Weichenwinkel als 10° verwenden. Das hat nichts mit den Bogenradien zu tun die einem nun mal aufgezwungen werden sondern hängt einfach nur mit der Gleisplanung zusammen. Es lohnt, sich über die Gleisplanung ein paar Gedanken mehr zu machen bevor man zu größeren Weichenwinkeln greift.

viel Erfolg
Michael

Zitat von »ospizio«

Die von Hübner konstruierten Rungenwagen sind einfach mit dem Achsstand zu lang.

Genau das ist das Problem mit allen langen 2-achsigen Wagen auf 15 Grad Weichenmaterial.

Abhilfe? Ich habe die Herzstücke vorsichtig mit dem Dremel und der Korundscheibe bearbeitet und Material weggenommen. Kann gerne ein paar Bilder machen. Ohne Bearbeitung der Herzstücke klemmen diverse lange Wagen. Kann man sehr einfach ermitteln wenn man einen Wagen schiebt. Die vordere Achse bleibt in den Herzstücken etwas "hängen". Wenn man dort etwas (!) Material wegnimmt, dann laufen die meisten Wagen sauber und ohne Ruck durch.

Das gilt für die Herzstücke der 15 Grad Weichen, der DKW, der Hosenträger und der Dreiwegweiche. Eine ziemliche Arbeit, nach dem rosten der Schienenprofile sieht man aber die Schleifarbeiten … leider immer noch . Manchmal rutscht man ab, dann hat man oben einen sichtbaren Kratzer. Jedenfalls kann man so durchaus lange Wagen fahren.

Viele Grüße,

Kalle

Hallo wernerfritz,

denke, Du meinst 40,6mm? Würde da, wie gesagt, auch noch schrittweise weitergehen bis 41 mm.
Ein Anstoßproblem ist natürlich auch die Spurkranzhöhe, denn je höher der ist um so länger wird die "Eingriffslinie" der Räder die sich in den Herzstücken und Radlenkern schräg stellt. Würde also nicht an den Herzstücken herumfräsen sondern besser die Radsätze der paar Problemwagen der vorhandenen Gleisanlage anpassen und bei Bedarf die Spurkränze bis 1,5mm herunter abdrehen.

Gruß
Michael

Liebe Kollegen

Habt MUT! Erweitert auf 41 in Worten ---> EINUNDVIERZIG <--- Millimeter das RsI. (Radsatz Innenmaß).
Und zwingt endlich mit Kaufverweigerung die Hersteller dieses Maß ein zu halten. Oder fährt mit dem Teil nicht heim bevor dieses Maß eingestellt wurde!

Jedes NEM Rad das keine 6,3 mm Breite hat, wie dereinst die Breitreifen aus Göppingen hat keine Notwendigkeit auch nur Ansatzweise auf einem RsI von 40 zu verharren.
Die modernen Räder welche im Schnitt 5,7 mm Breite haben brauchen auch ein erweitertes RsI.

Gebt euch selbst 41 und ihr werdet ein Lächeln im Gesicht haben, ja sogar auf den alten Stahl-Schweineradius Weichen die 1020 Radius haben fahren alle Modelle einfach geschmeidiger ab.
Bestes Beispiel die MAM Wagen mit langen Radstand bei den Drehgestellen. 41,7 hab ich dort eingestellt und siehe da, die rollen als gäbe es kein Morgen.
Geliefert wurden sie mit knapp *unter* 40.

Tut es und habt keine Angst die Modelle auf den Kopf zu legen und Hand an zu legen.
Ich weiß es ist schwierig, viele 1 er haben ja nicht mal Werkzeug daheim und die Story von Plug & Play hat sich halt schon manifestiert. Nur, in Spur 1 gibt es das nicht.

Also nur Mut. L.G. Peter

Hallo wernerfritz,

hab leider keine 15°-Weichen. Was für eine Leitweite S nach NEM haben die denn? Die Leitweite ist der größte Abstand zwischen Herzstück-Flügelschienen und Radlenker auf der Fahr-Schienenseite.
Hab mal zeichnerisch versucht das Mindestmaß der Leitweite für diesen Achsstand von 251mm des "Ulm" im Radius 1394mm zu ermitteln.


Die größte NEM-Leitweite 39,3 würde bei 41mm Innenmaß reichen bei auf 1,6mm abgedrehten Spurkränzen und überhöhten Radlenkern.
Ist die gemessene Leitweite kleiner als 39,3 kann auch das Innenmaß entsprechend geringer werden.
Bei den originalen 2,2mm-Spurkränzen sollte wg. der größeren Führungslänge am Radsatz die Leitweite 2-3/10mm kleiner sein - oder das Radsatzinnenmaß größer.

Gruß
Michael

Hallo wernerfritz,

mußte meine Angaben noch mal ändern, bitte beachten. Habe die Führungslänge mit abgedrehten Spurkränzen zur Ermittlung der Leitweite genutzt.

Gruß
Michael

Hallo wernerfritz,

sehr gut und vielen Dank daß Du uns daran teilhaben liesst. Denke daß 4,3 mm Innenmaß auch geht ;-) mit den Hundertsteln erschreckst Du nur andere, die dann glauben ohne Mikrometer gehts nicht.
Jetzt brauchts natürlich noch ein Dauertest in verschiedensten Kombinationen an Weichenanordnungen und der Position des Wagens im Zug. Hoffe, das wird nicht zu hart für Dich ;-)

viel Spaß dabei
Michael