Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo zusammen,
eine schnuckelige gute BR 80 mit Sound und Rauch wäre perfekt. Deswegen hab ich auch für diese gestimmt.

Grüße Berthold

Guten Tag,
die BR 59 hat viele Fans.
Aber auch die kleineren Loks stoßen auf viel Sympathie. Und sie passen viel besser zu den modellbahnerischen Möglichkeiten der Meisten.
Immer wieder wird an der Märklin'schen Schlicht - T 3 herumgewerkelt.
Wäre es nicht an der Zeit, Herr Elze, ein gutes Modell der preußischen T 3 herauszubringen?
So als kleine Lok zwischendurch? In vielen Varianten quasi in allen Epochen einsetzbar?
Das wünscht und fragt
Karl Schotter

Meine Favoriten wäre Facns 133 und die ganze Habbins Serie . Diese Kandidaten sehe ich sehr oft und würde mich freuen wenn es aus Zugkraftgründen die Plastikmodelle wären.
Euch alle noch schöne Weihnachten
Frank

hallo,

Und ich rufe gerne - obwohl nur ein Einzelkämpfer - die von MBW selbst schon mal angekündigte V 320, die ich
damals auch bestellte, in Erinnerung. Machbar in mindestens 4 Versionen plus in "Gelb".

mfG, der Einsbahner

Hallo in die Runde !


Roland hat hier meine volle Zustimmung , was DR -Dieselloks betrifft! Sicher mag die V140 so einige hier ansprechen, wie bei der V188 ! Die V 180, die ich einst auch mal Bestellt hatte, würde ich jederzeit wieder ordern. Die Lok passt sehr gut vor aller Art von Zuggarnituren und wäre in jedem Fall eine Bereicherung wie schon die Ludmilla !

Gruß Karl-Heinz.

(da die V 320 gerade nach einer Minute schon wieder wegrutschte schreib ich sie nochmals auf,)

Aber auch die Baureihe 78.10 hätte mir gefallen. War ebenfalls von MBW schon angekündigt, und verschwand
auch wieder.

Und noch was: Die Baureihe 81 wurde - löblicherweise - zurückgezogen, da anderweitig angekündigt,
die Baureihe 59 wird zur Wahl gestellt, obwohl auch anderweitig angekündigt.

mfg, der Einsbahner

Hallo zusammen,

Kann mich dem Thema BR118 nur anschließen und muss mich gleichzeitig wundern:

Hier gab es die 100 Besteller schon (inkl. mir), auf die man bei der BR66 erst hinarbeiten musste. Dazu gibt es eine weit gediehene Konstruktion.
Wo ist das Problem?

Ähnliche Situationen kennt man aus früheren Zeiten von H0 und N: Erst will keiner DR machen und dann wird sich darum geprügelt. Die BR118 gibt es in H0 inzwischen von 3 (!) Anbietern, ähnlich BR119 (gleiches Fahrwerk ?). In N gibt es eine 2. BR106, obwohl das erste Modell schon gut war. Es gibt noch viel mehr Beispiele.

Viele Grüße, Michael

Hallo,
So sehr ich mir eine 59er bzw. 659 auch wünsche, der F Kuppler der schon als Vorbild auf kleinen Radien und Weichen Probleme machte, wird im Modell wahrscheinlich
2 Meter oder mehr Mindestradius benötigen. Der Käuferkreis wird da nicht größer.
Bisher waren meine Bestellungen bei MBW nicht vom Glück verfolgt und ich habe mir auch vorgenommen das ich mir in Zukunft die Enttäuschung erspare,
aber einen 659 würde ich sofort bestellen.
Schönen Feiertag,
Robert

Zitat von »Schwerlast und Strassenroller«

Hallo zusammen,

also ich möchte nicht noch eine Lok welche ich Zuhause nicht nutzen kann.
So ein "Riese" mag ja imposant sein, aber welche Mindestradien sind da erforderlich?
Und hingepimmt für kleine Radien möchte sicher auch nicht jeder. Da gehen die wesentlichen Proportionen schnell verloren.

Daher bitte auch mal an die "Normal-Zimmer-Bahner" Denken.

Beste Grüße,

Schwerlast und Strassenroller

Hallo,

es ist eigentlich nur der Zylinderabstand, der darunter leiden könnte, denn ob der Rahmen nun 35 oder nur 32mm breit ist fällt optisch nicht so ins Gewicht zumal man an - oder besser unter - den Pufferbohlen die Rahmenbreite korrekt darstellen kann. Was auch bisher schon öfters so gemacht wurde.
Hab mal ein bisschen rumprobiert und bin der Meinung daß mit ein paar technischen Kniffen sogar der Meterradius machbar sein müsste, bei 1394mm-Radien ginge es auf alle Fälle.
Und wie Du schon sagst, für kleine Anlagen eh zu groß. Doch wenn man Nebenbahn ernsthaft betreibt, passt ein 80erle aufgrund der zu hohen Achslast auch nicht.

@ Österreich:
Die 59 in DRG-Version bräuchte nur eine "Entschilderung" und Umbeschriftung, das wird sich bestimmt kein Hersteller entgehen lassen.

Gruß
Michael

das Pendel schlägt hier wohl zwischen der BR80 und der BR 59 aus .

Wie Michael schon anmerkt eignet sich die BR 80 wegen der hohen Achslast nur auf großen Bahnhöfen zum verschieben , also ein auf Dauer ermüdender Hin.-und Her.- Betrieb .

Die BR 59 hat da mit ihrer Achslast von nur 16,0 Mp ein weit größeres Einsatzspektrum vor allem im schweren Güterzugdienst auf Steilrampen .
Vorteilhaft ist die Ausf. mit dem Tender wü 2´2´T20 , auch hinsichtlich anderer würth. Baureihen und die Lok lassen sich damit auf 20 Meter Drehscheiben wenden .

Mindestradius sollte 1550 sein . Da gibt es dann immer noch Toleranz und Luft im Gleis

Grüße
Günter

Und spannend wird es auch noch bei der 80er, da der preis für diese doch kleine Lok um ca. 2.000 Euro liegen dürfte. ob dann alle noch bestellen die jetzt dafür abgestimmt haben?
Gruss Uwe

Hallo Uwe,

ich kann dich beruhigen, meine Bestellung ist Frank Elze sicher. Und wenn er unter der 2k-Schallmauer bleibt vielleicht sogar zwei. Also da mache ich mir keine Gedanken, daß er sein minimum 100er Kontingent los wird.

Und die 59er wird er sicher auch noch vor der zweiten sogenannten "Ankündigung" bringen. Wenn ich dort die Strukuren der letzten Jahre in die Zukunft projektiere, dann ist das wohl eher eine Absichtserklärung, irgendwann mal so ein Teil der werten Kundschaft anzubieten. Da werden aber wahrscheinlich die ersten 59er aus dem Hause MBW schon Jahre ihre Bahnen auf diversen Modulen und Anlagen gezogen haben.
Vielleicht ist das ja Ansporn für diverse Hersteller, hier mal etwas aus dem Quark zu kommen. Es ist in diesem Forum schon oft genug angeklungen, daß Einser nicht mehr unbedingt die Jüngsten sind und nicht mehr alle Zeit der Welt zum abwarten haben.

Auch ist die Situation bei der 59er eine andere wie bei der BR 81 von Stefan Steiner. Dort gibt es offenbar bereits konkrete Ergebnisse und aktive Vorleistung, während ich denke, das bei der 59er noch nicht viel mehr als Recherche an Aufwand zu verzeichnen ist. Durchkonstruiert scheint mir das Projekt dort noch nicht zu sein.

Also weiterhin schön fleissig die Sparsau mästen und abwarten was uns els erstes zum spielen offeriert wird. Odder wie der Göllner sacht; Et kütt, wie et kütt (Kölsches GG §2)

Grüße
Martin

Hallo, eine 659 kpl. in schwarz... ja bitte!

Mit am wichtigsten ist eine genaue und vergleichbare Beschreibung der unterschiedlichen Varianten.
Keine nachträglichen Änderungen das DRG Lampen abgebildet und Hella ausgeliefert wird...
Was mich auch bei allen Herstellern sehr freuen würde wäre eine gleiche, vergleichbare Listung unter allen Modellen, nach gleichen System, bei jeder Variante.
Das wäre für Kunden und Hersteller übersichtlicher und es wird bei den Beschreibungen nichts vergessen, ist rationell für jede neue Ankündigung zu übernehmen.

Mit einem Blick- alles im Überblick.Listungsvorschlag:

Epoche:
Farbe: rotes Fahrwerk/schwarzer Aufbau...
Windleitbleche: Witte/Wagner...
Tender:
Indusi: ja/nein
Lampen:
Kohlekastenaufsatz: ja/nein
Pufferteller Warnanstrich: ja/nein

und was noch weiter alles fehlt.

...Gruß Gerhard

Zitat von »Martin Händel«

Es ist in diesem Forum schon oft genug angeklungen, daß Einser nicht mehr unbedingt die Jüngsten sind und nicht mehr alle Zeit der Welt zum abwarten haben.

Mittlerweile bereits so oft, dass ich schon überlege, hier einen Jugendbereich einzurichten, für die Unter-Sechzigjährigen.

Genau, eine Krabbelgruppe ...

Es ist ja vermutlich so, dass viele Einser erst um die 40 geboren werden. Die Krabbelgruppe wäre dann eher bei Spur N oder H0. :-)

Viele Grüße, Michael

Ich widerspreche ! Die Jungen bis 50 können noch gut krabbeln - unter der Anlage hindurch in den Innenkreis oder hinter die Module.
Die anderen hätten schon gern eine Brücke als Durchgang.

Noch eine schöne Weihnacht
Peter aus dem Pott

mit der BR 81 von Stefan Steiner ist das Rangiergeschäft doch bestens bedient . Wozu das gleiche noch einmal mit einer Achse weniger ?
üblicherweise war die BR94 die am weitesten verbreitete Rangierlokomotive , im Personenwagenabstellbereich ging das auch ganz gut mit einer BR 74

für die ganzen Lokführer in spe schlage ich mal das herrliche Buch von Kurt Thümmler siehe unten vor . Vom werden und wirken eines Dampflokführers , einschließlich dem Dienst auf der BR 80 u.a.

schöne Lektüre für zwischen den Tagen

Grüße
Günter

Zitat von »gschmalenbach«

Wozu das gleiche noch einmal mit einer Achse weniger ?

Hallo Günter,

Warum ?? Ganz einfach; weil ich will und weil ich kann (so hoffe ich es dann zumindest)

Warum neben einer 01 NBK noch 'ne Altbaukessel? Warum Öl, wenn es doch schon die Kohle-Version gibt. Hier bleiben sogar immer die Achsfolgen gleich. Und wo ist der Unterschied zwischen 18.1/3/4/5/6. Aus so einer Sicht doch wohl nur marginal. Und trotzdem wurden/werden alle Variante produziert und letztlich verkauft. Der Markt dazu scheint vorhanden.

Wenn wir danach fragen, dann können wir unser Hobby gleich aufgeben. Die Hersteller befriedigen den Mainstream und wer das nicht will, behält seine Kohle eben für sich. Stört die Mehrheit sicherlich nicht.

Während von einzelnen Herstellern mittlerweile auch Ep.V ff bedient wird, habe ich wenige aus der Fraktion der früheren Epochen solche Klagegesänge anstimmen gehört. Ich nutze es eben dazu, meine Lücken in der Sammlung zu schliessen. Benno Brückel mit seinem Treff ist mir hier eine große Hilfe. Danke an dieser Stelle auch mal wieder in diese Richtung (PayPal-Spende folgt).

Grüße
Martin

Hallo Martin ,

selbstverständlich kann sich Jeder gerne anschaffen was angeboten wird . Das heißt noch lange nicht das Alle der gleichen Meinung sind . Daher auch die Umfrage .

Nur um komplett zu sein brauche ich das nicht . Wichtig ist einwandfreie Funktion , da klemmt es an vielen Stellen . Betriebsfähig ist mir wichtiger wie volle Schränke .

Grüße
Günter