Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Forum,
ich habe mir immer schon die Frage gestellt, was mache ich als Lokführer wenn ich von einer sichtbaren Entfernung einen Zug sehe der mir auf meinem Gleis entgegenkommt.
Verfällt man dann in eine Schockstarre ?
Mein erster Gedanke wäre natürlich eine Vollbremsung und dann aus der Lok herausspringen, mein Leben wäre mir dann wichtiger als eine DB Vorschrift.
Es muss der schlimmste Alptraum sein, demjenigen Lokführer, dem sowas passiert ist, dürfte sich wohl nie wieder in eine Lok setzen.

Jürgen

HalloJürgen,

Aus eigenen Erfahrung:

Ich war einer der ersten während meiner Werkstattzeit inVillingrn im Zuge der Lokführerausbildung,der am Unfallort in Villingen V200 gegen Güterzug mit Dampflok eintraf.Der Lokführer der Dampflok hatte starke Prellungenbeider Unterarme,da er sich am Steuerbock festhielt als die Diesel aufprllte.Der Heizer flüchtete sich hinter den Kessel und da die Türen des Tenders aufgingen,war er unter den Kohlen verschüttet und wurde von mir geborgen.Der Diesellokführer wollte in den Maschinenraum flüchten,kam aber nicht mehr dahin.Das rettet Ihm das Leben,denn der Motor der ersten Anlage wurde aus der Verankerung gerissen(Aufprall mit über 80km/h)und hätte Ihn erschlagen.So wurde er schwerverletzt über eine Feuerwehrdrehleiter geborgen,nachdem wir das Führerhausdach abgemacht haben.Danach kam der Aufräumeinsatz beider Hilfszüge von Rottweil und Villingen.Ich kam nach langen 36 Stunden Einsatzzeit endlich wieder nach Hause.

Mein Freund Lothar Weiss fuhr morgens mit einer 140 Lz nach einer Personenzugleistung von Tuttlingen nach Singen/Htw um einen Güterzug zu holen.Er hatte in Hattingen Einfahrt auf HP1 mit 90km/h.Als er über die Einfahrweiche fuhr(der BF befindet sich in einer Rechtskurver)sah er auf seinem Gleis einen Güterzug mit Lok 194 stehen.Er leitete eine Schnellbremsung ein,und sprang bei 78km/h ab.Leider an einen Oberleitungsmast und war sofort tot.Der Lokführer der 194 befand sich wegen Indusi beschriften auf dem hinteren Führerstand .Durch den Aufprall der 140 erlitt er einen doppelten Beckenbruch.Wäre er vorne gewesen,wäre er auch tot.Schuld war FDL.

Ein paar Tage später ist in Stuttgart ein TF von einer Ellok 144 bei 58km abgesprungen,weil er den Aufprlaa auf einen entgegenkommenden Güterzug nicht mehr verhindern konnte.Er hatte sich nur den Fuss gebrochen.

Ich bin auch zweimal in den Maschinenraum geflüchtet erstens wegen einer Blechhütte mit Knonenofen der Bahnmeisterei,die der Sturm auf einen Bahnübergang geweht hatte.Beim zweiten mal stand ein Müllaster mitten auf dem Bahnübergang und durchbrach im letzten Moment die Schranken und ich rutschte ohne Aufprall vorbei.

An einem Wintertag habe ich mit einem Schnellzug mit 120km Geschwindigkeit einen Lieferwagen eines Zustelldienstes,der die Böschung hinuntergefallen und halb auf den Schienen zum Liegen kam verwischt und abgeschossen.Die Lok der Baureihe 111 war defekt,aber der Fahrer war zum Glück ein paar Minuten vor dem Aufprall aus dem Fahrzeug gestiegen.

Gruss Wolfgang

Hallo Tayfun,

Ich verstehe Deine Ängste sehr gut.Ich hatte auch zwei Suizide und dann noch einer Frau,die aus dem anfahrenden Zug gesprungen ist,den Unterschenkel abgefahren.In den 80igern hies es immer:Fahr weiter.Bei meinem letzten Suizid 1999 am 31,12,1998 musste ich 90 Minuten mit einem vollbesetzten Schnellzug 10 Minuten vor Stuttgart Hbf warten,bis ich den Zug unter Begleitung eines Bahnpolizisten in Stuttgart an den Prellbock fahren konnte. Danach war ich eine Woche ausser Gefecht.Aber immer wenn ichdanach an den Stellen vorbeifuhr hatte ich bis zur Pensionierung die Hand am Bremsventil.

Ich habe es selber erlebt,wie ein Kollege,der mit mir angefangen hat und vor der Beförderung stand und nach einem Suizid mit Dienststellenleiter und Bahnarzt bei mir auf dem Führerstand mitfuhr eben an der Stelle als wir vorbeifuhren zusammengeklappt ist und nicht mehr fahren .Er wurde ohne Beförderung pensioniert,was ja schon einiges an Geld ausmacht.

Meine Suizide und Unfälle (ich habe Kollegen,die hatten damas beim Fernverkehr schon 16 und mehr Suizide)habe ich durch Erzählen der Situation unter Kollegen und Freunden überstanden.

Heute belasten mich Verkehrsunfälle und Tote bei Einsätzen unserer Feuerwehr viel mehr.

Ich wünsche Dir,dass es bei Dir wieder besser wird.

Mit kollegialem Gruss

Wolfgang

von Kollegen als Gäubahnrebell betitelt.

Gaten Abend allen hier ,



bei allem Respekt vor dem durchaus diskussionswürdigen Thema Suizide im Bahnbetreib und deren Traumata der TFZ .

Aber was hat das denn nun mit einem "Zugunglück Ankara" zu tun ? - Da hätte ich gerne Aufklärung ..

Oder hat sich da jemand "verschrieben" bei der headline ?


Abendgrüsse



Pierre

Hallo Harald

Danke für Deinen Beitrag.

Um nun unseren CIWL etwas zu beruhigen,(nicht dass er einen Herzanfall bekommt und einen Notarzt braucht)

will ich als Lokführer folgendes feststellen.Wenn Dir ein Zug auf Deinem Gleis entgegen kommt,gibt es wohl keine Chance mehr,es zu erleben.

Die Bilder in der schweizer Tagesschau zeigen einen lokbespannten Zug mit einer ES64.Zudem war es Nacht und auch das bessre Spitzensignal mit Fernlicht lässt ein Hindernis erst warnehmen wenn es zu spät ist.So wie die Bilder aussehen war

dieGeschwindigkeit wohl über 100km/h.Und ist noch Nebel oder Schneffall im Spiel ist die Sicht fast Null.Deshalb braucht ein Lokführer ja Streckenkenntnis und die Züge fahren ja auf Signal und nicht wie die Strassenbahn auf Sicht.

Die paralelle zu einem Zusammenstoss mit einem Zug oder Gegenstand gegenüber einem Suizid ist lediglich,dass die Lok auf den Schienen bleibt und der Lokführer keinen Gedanken an <flucht haben muss und keinen körperlichen Schaden

erleidet.Vom Selischen abgesehen.

Gruss Wolfgang