Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo zusammen,
bei meiner E10 (Märklin 55012) hat sich ein Servo vom Pantograph verstellt und der Pantograph steht in der unteren Endlage zu hoch. Ich muss nun das Servo verstellen. Leider ist in der Betriebsanleitung keine Zeichnung zum Entfernen des Lokoberteils vorhanden. Kann mir jemand schreiben welche Schrauben das Oberrteil mit dem Unterteil verbinden, bzw ich ausschrauben muss? Kann man evtl. das Servo über die CV's verstellen?

Freundliche Grüße
Klaus H. Knab

Guten Morgen,

die Antworten waren sehr hilfreich.

Mfg Klaus

Hallo Sven,
da man die Lok bewegen und drehen muss zuerst die
Handgriffe an den Türen und an der Front entfernen und die beiden
Pfeifen auf dem Dach herausdrehen. So kann nichts beschädigt werden. Zum Trennen vom Lokober- und Lokunterteil sind die 4 Zylinderschrauben
(M2) in den Ecken der Bodenplatte und die vier Senkschrauben in der
Mitte der Bodenplatte (außen an den Wangen), unter den Fahrgestellen zu lösen. Wenn dir später
eine Schraube fehlen sollte, hängt diese bestimmt am Magneten des
Lautsprechers .
Da die Kabel zwischen Ober- und Unterteil sehr kurz sind , habe ich
diese zuerst um 10cm verlängert. So hat man genug Spielraum zwischen den
beiden Teilen und kann das Unterteil auch auf ein Gleis stellen zum testen der Pantographenfunktion usw.

Nun aber zum Einstellen des
Weges vom Pantographen. Das Lokoberteil im umgedrehten Zustand am Besten
hinten und vorne am Führerstand auf 2 Klötzchen Styropoor ablegen. Die
Lok nicht direkt auf das Dach, bzw. die Pantographen legen, Gefahr der
Beschädigung. An der Mechanik ist ein quadratischer Hebelarm mit einer angschraubten Messingrolle,
dieser ist mit einer Innensechskantmadenschraube (M3) auf einer Welle gesichert. Dieser
Hebelarm liegt mit der Messingrolle an einem flachen Blechstreifen an und bewegt den
Pantographen. Die Madenschraube lösen und den Hebelarm etwas in Richtung
Blechstreifen drehen und wieder mit der Madenschraube sichern. Die
Madenschraube ist nicht von bester Qualität, also nur mit einem sehr
guten Inbusschlüssel auf- und zudrehen. Dabei nicht die Schaltfahne vom
Endschalter verbiegen. Lok wieder zusammenschrauben und dabei keine Kabel einklemmen. Das war es dann schon.

Bei mir war auch einer der beiden Blechstreifen verbogen und lief nicht genau in der Nut der Messingrolle.

Schau die mal die Bilder aus der Antwort von Michael an (Link ist dabei).
Ich hoffe ich habe alles genau beschrieben .

Freundliche Grüße
Klaus