Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,



ich glaube, jeder hier im Forum wird wissen, dass genau das Problem ich bis vor kurzem jeden Monat bei 2 VT 98 hatte. Hier habe ich schon einige Hinweise und Links erhalten, was zu tun ist.

Leider bin ich zu doof dazu. Das ist aber wirklich nichts Schweres. Hier gibt es genügend Leute, die das mit Sekundenkleber wieder fertig machen. Ich habe mal zugeschaut. Das ist wirklich nichts Aufwendiges.

In meinem Beitrag 'Suche DVD zur Köf' oder so ähnlich, erwähnte ich noch, dass ich dieses Jahr das erste Mal zum Stammtisch Ruhr fahre, ohne einen oder zwei Schienenbusse mitzubringen.

Lachende Grüße

Wolli

... nur vor dem Kleben die Achse leicht aufrauhen, und nicht zuviel Kleber nehmen, denn die Glocke mit der Quaderaufnahme muss unbedingt an die exakt richtige Stelle gelangen.
Bindet der Sekundenkleber zu früh ab, klemmt der Antrieb.

...oder Pattex, z.B. "Pattex 100%", der bleibt dauerelastisch.

Hallo Zusammen,
kann UHU-Plus "Schnellfest (den "Blauen") empfehlen.
Von Sekundekleber halt ich an der Stelle ich so viel.
Normaler Sekundenkleber ist nicht elastisch, nicht sehr feuchtigkeitsbeständig und bindet zu schnell ab.
Ausnahme ist dieser hier: loctite 480


Mit besten Grüßen vom basti

Hallo,

wie wäre es mit Loctite 648?
http://www.henkel-adhesives.de/industrie…d=8797714219009

Zitat Henkel:
"Das Produkt härtet unter Luftabschluss zwischen enganliegenden Metallflächen aus"
Villeicht weil nur ein der beiden Komponenten aus Metall ist?
Oder macht das nichts...?

Hallo 210 001-4,
auch die Kardanglocken sind aus Metall, zumindest bei meinem Hübner VT98.

Na dann sollte es auch mit dem Loctite funktionieren.

Zitat von »bbenning«

Hallo 210 001-4,
auch die Kardanglocken sind aus Metall, zumindest bei meinem Hübner VT98.

Hübner und Märklin sind baugleich - Märklin hat den VT98 von Hübner zu 99,9 % übernommen. Einzige Unterschiede sind das Firmenschild und die Befestigungsschrauben für die Gehäuse.
Herr Hübner verwendet die teuren Edelstahlschrauben, Tante Märklin die billigen, schwarzen Stahlschrauben.
Mir sind die Stahlschrauben sympathischer, denn Edelstahl kann nicht magnetisch sein.
(Im Innenleben gibt es auch ganz leichte Differenzen.)

Beste Grüße

Wolli, der VT 98-Freund auf der Kleinstuben-Nebenbahnanlage

Hallo Jochen,

hast du den Märklin 55098 oder 55099 ? Der mfx-Decoder vom 55098 ist alt. Der 55099 mfx-Decoder ist schon besser und wurde später immer wieder leicht verbessert.
Wenn das ein Decoder vom 55099 ist, hätte ich schon Interesse. Der ESU-Decoder hat mehr Sounds, aber der neue mfx-Decoder hat auch Vorteile gegenüber dem ESU-Decoder (meine persönliche Meinung).
Darum bin ich froh, beide (mfx nur neuere Typen) Decoder verbaut zu haben.

Was willst du denn für den Decoder haben?

Fragende Grüße

Wolli

Hallo Jochen,

ich hatte ja geschrieben, dass der Decoder vom 55098 alt ist. Der ist Schund. In meiner Vitrine steht noch ein VT 98 mit dem Decoder, sonst nirgends. Den habe ich sogar damals von Märklin gegen einen neuen mfx-Decoder tauschen lassen, der dann noch etwas besser war, als der von meinem 55099.
Den Decoder kannst du getrost entsorgen. Vielen Dank.

Vielleicht sammelt Oliver so einen für seine Reste-Kiste. Der Decoder ist zumindest deutlich besser als die Original Hübner-Decoder.

Beste Grüße

Wolli

Hallo Jochen,

habe eine PN geschickt.

Gruß Andreas

Liebe Leute und VT98-Interessierte,

zur Zeit fahren Fabian und ich wieder mit 4 VT98, äh Verzeihung nur noch mit 3en. Ich habe 5 VT98 zum Fahren, einer nur als Reservefahrzeug. Andauernd rutscht bei den VT's ein Antrieb durch.
Der fährt zwar auch noch mit nur einem Antrieb, aber wenn man in einer Kurve anfahren möchte, wird's schwierig.
Am Freitag beim Stammtisch brachte ich wieder einen VT mit defektem Antrieb mit. Heute verabschiedete sich wieder einer. Und auch der zweite VT fuhr nur bei mir durch die "normalen Radien".
Bei Fabian müssen die Züge durch einen Parallelinnenkreis zu dem 1020er Radius fahren. Bei mir verabschiedet sich einer nach dem anderen. Kurz: Ich habe die Schnauze voll.
Bei Fabian habe ich noch gar nicht genau überprüft. Wer weiß, ob da noch alle mir 2 Antrieben fahren.

Am Freitag beim Stammtisch unterhielten wir uns über die Antriebe beim VT98 von Hübner/Märklin. Da hieß es, es gäbe wohl einen verbesserten Austauschantrieb, der formschlüssig ist und nicht
mehr durchrutschen kann. Je öfter man die reibschlüssigen Antriebe mit Sekundenkleber instand setzt, desto schneller rutscht der Antrieb offensichtlich wieder durch. Das ergibt bald keinen Sinn
mehr.

Hat hier Jemand schon mal etwas von so einem VT98-Antrieb gehört? Ich suche etwas im Internet darüber, finde aber nichts.

Ich will hier absichtlich den Namen nicht nennen, der das sagte. Ich habe ihm auch eine E-Mail geschickt. Das ergibt für mich auch keinen Sinn, die Antriebe nur reibschlüssig zu machen. Die VT98
haben kaum Masse und keine Haftreifen. Selbst wenn ich bei Höchstgeschwindigkeit mal die Fahrtrichtung wechseln würde, dürfte das nichts machen wegen der geringen Masse. Die VT's würden
dann mit blockierenden Rädern weiter rutschen.

Mir ist klar, dass so ein Ersatzantrieb mit Sicherheit nicht günstig ausfallen wird, aber da führt bei mir kein Weg mehr dran vorbei.

Frustrierte Grüße

Wolli


Anmerkung: Das mit dem Ersatzantrieb habe ich wohl falsch verstanden. Zitat:
... die andern Motoren bringen dir nur was, wenn wenn das Ritzel direkt am Motor durch rutscht. Das ist bei dir ja nicht der Fall. Hilft dir also nicht weiter.

Wenn Jemand bereit ist, so einen Mini-Ring mit Durchgangsgewinde und Madenschraube herzustellen - ich benötige davon 10 Stück.

Das ist ein altes Problem der Kardan- Kupplungen. Sekundenkleber hilft hier nicht!
Da müssen am Besten mit Nass-Schleifpapier Körnung 400, die Wellenenden aufgeraut werden, dann mit Loctite oder ähnlichem Metall-Kleber die Kardanglocken wieder aufgeklebt werden.
Noch besser wären Glocken aus Messing, die auch eine Madenschraube hätten, dann die Wellen seitlich etwas flach anschleifen, damit das Schräubchen auch festen Halt hat.
Wer könnte solche Ersatzglocken in Serie Herstellen?

Hallo zusammen,

möglich wäre dieses, auch aus MS.

Gibt es dazu ein Muster ? Vater/ Mutterseite- An und Abtriebseite.


Lieben Gruß
L.Hofmann

Vielleicht hilft aus dem Slotcar bereich eine Wellenkupplung.

Hallo Josi,
ich glaube nicht, da die Kardan-Kupplungen in der Länge verschiebbar sein müssen wegen der Ein/Aus-Federung der Achsen.
So ist der verschiebbare Vierkant eigentlich schon richtig.
Problem ist der schlechte Presssitz der Kupplungen auf den Wellen.