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Ich habe mir die NEM 340 mal angeschaut.
Im Prinzip handelt es sich um eine reine Märklin-Werksnorm und hat nichts(!) mit der für alle anderen Hersteller gültige NEM 310 zu tun.
Gruß
Joachim
Diese von uns vorgestellten Radsatzmaße, sind die gleichen wie sie von mindestens, uns bekannten drei weiteren Mitbewerbern im gleichem Maß auch genutzt werden.
Wir werden dem gleich ziehen und keine Experimente mehr vollziehen.
This post has been edited 3 times, last edit by "MBW-1zu32" (04.09.2018, 15:46)
Mir dagegen reicht es völlig wenn meine Wagen und Loks nicht aus den Schienen springen.
Dieses Thema kann man ja diskutieren bis der Arzt kommt.
Mir fällt dazu nur eins ein .....
Es ist schön das es so viele unterschiedliche Normen gibt. So kann sich jeder eine für ihn passende Norm raussuchen.
Mir dagegen reicht es völlig wenn meine Wagen und Loks nicht aus den Schienen springen.
Gruß an die Runde
Wolfgang
Ps: .... und es ist mir völlig egal wer der Hersteller von meinem Material ist
Aber wie siehst du es denn mit den Decodern, hier kocht ja so mancher sein eigenes Süppchen, so daß man dann die als Kunde manchmal nur begrenzt dem eigenen Wünschen anpassen kann?
Wäre denn hier eine weitergehende Normung der CV-Listen zur individuelleren Anpassung der Decodereigenschaften nicht auch wünschenswert?
Welches Maß von MBW soll denn nun falsch sein???
Das einzige, was mir fehlt, dass MBW keine Radsatzinnenmaße angibt.
Bei NEM ist das Maß "T" außerhalb der Spezifikation mit 1,8mm.
Dadurch steigt das Maß "K" bei einem Innenmaß "B"=40,0mm auf den Maximalwert 41,8mm an, was auf sensiblen Weichen kritisch werden kann.
Am Radius "R" darf man nicht sparen, führt zu unschönem Lauf, das Innenmaß "B" zu verkleinern ist auch nicht gut, also ist die einzig brauchbare Möglichkeit, das Maß "K" vom Maximum wegzuhalten, das Maß "T" innerhalb der 1,5 - 1,7mm zu halten.
Die Radsatzgeometrie ist komplexer als Innenmaß und Leitmaß ...
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