Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo liebe Foristas!

Mich interessiert, welche Dampflok-BR die insgesamt längsten Dienstzeiten bei den Deutschen Staatsbahnen hatten. Dabei geht es mir nicht um den Durchschnitt der BR, sondern gerne auch um einzelne Exemplare.

Im Internet bin ich nicht fündig geworden, aber einige Verdächtige waren schon zu finden.

BR 38
BR 78
BR 18 (?)
BR 95
BR 94
BR 55 (?)

Gibt es da vllt. noch aus der Länderbahnzeit Maschinen, die um die Jhdt-Wende gebaut und erst in den 50er oder später ausgemustert wurden?

Mein Interesse ist da rein akademisch. Ich finde es halt faszinierend, dass manche Loks 60 Jahre ununterbrochen im Einsatz waren. Welche Diesel- oder E-Loks schaffen das? Vllt die 140, evtl. die 212, sicher die E69 als Orchideenbaureihe.

Es freut sich auf Antworten -
Oliver

Danke. Sind dann nicht ganz 50 Jahre. Das sollte zu schlagen sein :-)

@zisckezacke: Auch Dir danke. Ich hätte wohl schreiben sollen, dass es mir um Normalspur geht.....

Wow - 68 Jahre, und das bei einer BR, die ich gar nicht auf dem Schirm hatte.

Die 38 2267 war von 1918 bis 1980 in Dienst, aber schon 1972 auf z.

95 016: 1923 - 1993 durchgehend in Dienst. 70 Jahre am stück - mehr habe ich bisher nicht gefunden.

Infos von http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com/

So, mal ein wenig Arbeit in eine Liste der BR mit mehr als 50 Jahren (als Baureihe) gesteckt...
Man sieht, dass es entweder sehr erfolgreiche und zuverlässige Maschinen waren (BR 38, 74, 78 ), oder solche, die sich auf Nebenbahnen lange halten konnten (BR 89,91, 92), oder spezielle Loks, auf die länger nicht verzichtet werden konnte (BR 95).

Mit vier Ausnahmen habe ich keine besonderen Individuen mit 60 Jahren oder mehr finden können; aber wenn es sie gibt, dann in diesen Baureihen.

BR 17 (1911/14 – 1963)
BR 18.0 (1917/18 – 1968 )
BR 18.3 (1918/20 – 1974)
BR 38 (1906/30 – 1974) 38 1772 60 Jahre
BR 55.0 [G7.1] (1903/1917 – 1966 DR)
BR 55.7-14 [G7.2] (1895/1916 - 1961)
BR 55.25-56 [G8.1] (1913/21 – 1972 DB)
BR 56 (1919/28 – 1971 DR)
BR 57 (1910/25 – 1970 DB 1972 DR), 57 1713 1919-1972 DR, 63 Jahre
BR 58 (1917/24 – 1976 DR)
BR 70.0 (1909/16 – 1963 DB 1967 ÖBB)
BR 74 (1902/21 – 1968 DR)
BR 75.0 (1900/23 – 1965 DR)
BR 75.10-11 (1914/21 – 1967 DB 1969 DR)
BR 78 (1912/27 – 1972 DR 1974 DB)
BR 86 (1928/43 – 1989 DR) 86 001 60 Jahre
BR 89.0 (1906/09 – 1965 DR)
BR 89.1 (1889/1902 – 1953 DB)
BR 89.62 (1882ff – 1968 DR)
BR 89.64 (1881/1903 – 1956 DR)
BR 89.7 (1906/23 – 1960 DB)
BR 89.8 (1884/1906 – 1963 DR)
BR 90.0-2 [T9.1] (1892/1901 – 1953 DR)
BR 91.0-1 [T9.2] (1892/1900 – 1966 DR) 91 134 68 Jahre
BR 91.19 [Mecklbg. XXI] (1907/22 – 1970 DR)
BR 91.2 [T9.3] (1900 – 1964 DB 1971 DR)
BR 92.0 (1916/18 – 1967)
BR 92.5-10 (1909/22 – 1968 DR)
BR 93 (1918/24 – 1968 DB 1972 DR)
BR 94.2-4 (1905/23 – 1968 DR)
BR 94.20-21 (1908/23 – 1975 DR)
BR 94.5-17 (1913/24 – 1971 DR 1974 DB)
BR 95 (1922/24 – 1993 DR) 95 016 70 Jahre
BR97.1 (1912 - 1963)
BR 97.2 (1890/1908 - 1978 ÖBB)
BR 97.3 (1912 - 1978 )

Ergänzt um BR 97

@Michael Staiger: ich habe die 97.2 und andere BR nicht mit reingenommen, weil sie keine deutschen Maschinen waren, sondern im Krieg durch die DR übernommen und umgenummert wurden.