Spur 1 Gemeinschaftsforum

Liebe Einser,

gestern kam bei mir der erste Schürzenwagen an. Schrittweise soll ein kompletter Zug daraus werden. Nun frage ich mich allerdings, wie ich ihn kuppeln soll. Normaler Weise fahren ich, wie die meisten hier wissen, mit Schraubenkupplungen, was auf meinen 2300er Radien auch gut funktioniert. Bei dem Schürzenwagen hat M allerdings einen Warnhinweis in der Anleitung, dass Fahrbetrieb mit Schraubenkupplungen und Bremsschläuchen nicht möglich sei.
Nun frage ich die Betriebsbahner nach ihren Erfahrungswerten: Geht es oder geht es nicht? Soll ich die kulissengeführte Klauen(kurz)kupplung drinlassen und am Zugende einen Übergangswagen einsetzen?
Was jedenfalls gut geht, da war ich positiv überrascht: Bei dem 2300er Radius (übrigens Hübner) dürfen die Schürzen und die Aufstiegsleitern dranbleiben, der Wagen durchfährt sogar Gegenbögen bzw. S-Kurven ohne Entgleisen.
Ich freue mich, wenn ihr hier eure Praxis-Erkenntnisse postet. Die warte ich nämlich ab, ehe ich die Klauenkupplung ab- und die Schraubenkupplung einbaue (ist ein elendes Gepfriemel).

Schönen Gruß, Hans

Hallo !

Ich fahre wie folgt : 1.Wagen & Letzter Wagen haben Schraubenkupplung
-die Wagen untereinander hab ich über KADEE ( Nr 820) gekuppelt und zwar recht bunt gemischt-nämlich Proformwagen (grün) und Märklin (Mitropa) durcheinander - das funktioniert sogar hinunter bis zu R 1550 (meine kleinster Radius) ohne Probleme obwohl die Proformwagen (keine Kulisse) in Kombination mit den Märklinern fahren. Ich denke man könnte die Klauenkupplung im Zuginneren durchaus verschmerzen-zumal das Kuppeln mit der Originalkupplung bei den Schürzenwagen bauartbedingt sowieso ne Fummelei ist.
Die Kadeekupplung ist bei mir sozusagen Kulissengeführt befestigt-schwenkt also -allerdings ganz ganz minimal-mit aus.

Viele Grüße R.Hesse

Habs noch nicht ganz kapiert:
Da ich einen Schürzenwagen als Mannschaftswagen für den Leopold-zug im auge habe:
Kann man den Kupplungskopf demontieren und wäre dann genug platz für die schraubenkupplung?
lg gm

Hat eigentlich jemand Bilder vom Kuppelabstand mit der Klauenkupplung in Kulissenführung und im Vergleich mit der Schaubenkupplung? Ich überlege auch, ob ich dann nicht die starren Plastik-Faltenbälge hinauswerfe und statt dessen welche à la J&M einbaue, die man verriegeln kann.
Jedenfalls fahre ich keine Radien kleiner als 2300 mm, weshalb auch das neue Hübner-Gleissystem für mich uninteressant ist. Für das Geld bestelle ich mir lieber beim Schlepptender (hallo Peter!) gaaaaaanz schlanke Weichen wie die neue Bogenweiche - da zwängt dann nichts mehr.
Thema kurze Kupplungsköpfe: Ich dache eigentlich, dass die bei dem Wagen dabei sind und wollte eigentlich schon bei dem Händler reklamieren, dass sie bei mir fehlen. Ersatzteilbestellung bei M ist immer etwas nervig, seitdem die umstrukturiert haben...

Gruß, Hans

@Martin Händel: Mein erster Schürzenwagen ist einer von den "Langen", nämlich der Schlafwagen. Kaum aus der Packung, hatte er bei mir schon die Schürzen und die Aufstiegsleitern. Wie ich schon oben schrieb: Ab 2300 mm geht es problemlos, auch in S-Kurven. Die Frage bleibt, ob ich mir Schraubenkupplungen "antue", denn man kommt durch die Schürzen und vor allem durch die vorgezogenen Seitenwände an den Kupplungs-Bereich kaum heran. Und ich habe Sorge, dass bei Schraubkupplung die Vorderkanten bei unter drei Meter Radius aneinander stoßen.

Gruß, Hans

Hallo Schlepp-tender und bbenning,
Sehr gute Erläuterung und Darstellung über das Puffer an Puffer fahren mit Schraubenkupplungen.
Gruss Wolfgang

Hallo ich fahre mit großen Tenderloks Br. 93+65 mit Kuppelstangen besonders im Schiebebetrieb ist das von Vorteil. Die Kuppelstangen von Pro-Form ( Schluppeck-Lok-Box) können gesichert werden und sind so fest mit dem Zugverband verbunden. D.-Zug Wagen mit Kinematic fahre ich mit dieser Serienkupplung was bei kleineren Radien auch von Vorteil ist.

Servus Peter,

zum Beibehalten der KK-Kinematik habe ich mich inzwischen auch durchgerungen. Weiß eigentlich jemand, ob sich mit dem neuen KK-Kopf von KM1 etwas getan hat? Der ist vielleicht nicht so klobig und hässlich, wie das Originalteil und kann an die vorhandene Aufnahme bei M adaptiert werden.

Gruß, Hans