ich habe mal ein paar Fragen zur Platzierung und dem Aussehen der Herstellerschilder an den Dampfloks.
1.) Wo waren die Herstellerschilder an den Dampfloks angebracht?
a) an Schlepptenderloks ? (Tenderrückseite + Zylinder + Fahrgestell bei der Vorlaufachse?)
b) an den Tenderloks? (nur Zylinder?)
Stimmt diese Platzierung oder waren da sonst noch welche angebracht?
2.) Warum sahen die Herstellerschilder an den Zylindern anders aus, als am Fahrgestell (z.B. oval am Fahrgestell und eckig am Zylinder)?
Zur
"Norm" folgende Infos
ad 1a. : wie geschrieben, so richtig. Vorne rechts am Rahmen das kleine ovale "Pflichtschild", Hinten Tenderrückseitig ovales "Tenderpflichtschild"
Seitlich auf den Zylinderblöcken die großen "Schmuckschilder" meist rechteckig oder groß oval
ad 1b. : ebenfalls vorne rechts am Rahmen das kleine ovale "Pflichtschild", an den Zylinderblöcken die "Schmuckschilder.
Gerade bei Tenderlok gab es nennenswerte Ausnahmen. Pflichtschilder nur am Zylinderblock (99), Plichtschilder seitlich am Wasserkasten (78, 93, 94...)
Pflichtschilder hinten am Wasserkasten (75.4, 97). Pflichtschilder klein rechteckig (99). Aber Regel, s.o.
ad 2. . Hierzu hat Michael Staiger schon geschrieben. Es gab allerdings eine Vielzahl NICHT genormter Formen von "Schmuckschildern"
und deren Plazierung. Z.B. Vulcan = Rund (64), Esslingen, vormals E .Kessler = angebracht am Dampfdom (99.63)
Fazit. Ein weites Feld, und
neben der Regel/Norm trotzdem viele Varianten nach Herstellerfirmen und/oder Baureihen möglich,
betreffend Pflichtschilder und Schmuckschilder und deren Plazierung.
mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf