Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo an alle Leid geplagten.
Ausgehend von diesem Beitrag: Neue Märklin BR 218 als Heulboje

habe ich für alle diejenigen, welche sich auch daran stören, dass das Getriebe-Jaulen mancher Märklin-Diesellokomotiven den schönsten Motor-Sound übertönt, hier ein Videos einer optimierten 218'er eingestellt.
Das Modell entstammt der "mittleren" Generation:

Video: 218 (vorwärts)

Das dieses Störgeräusch normalerweise mit der Fahrgeschwindigkeit zunimmt, wird das Modell bis zur Maximalgeschwindigkeit beschleunuigt.
Auch fällt oft auf, dass das Geräusch fartrichtungsgebunden unterschiedlich laut auftreten kann.

Darum ein zweites Video in der anderen Fahrtrichtung:

Video: 218 (rückwärts)

Es geht ausdrücklich NICHT um das Schnellfahren!Sondern nur um den kompletten Drehzahlbereich des Antriebes.

Wenn man den Fahrsound nur laut genug stellt, kann er das Getriebegeräusch übertönen.Da ESU in der aktuellen Decoder-Version allerdings ein sehr vorbildgerechtes "Rollen bei Leerlaufdrehzahl" (darf man beim Original natürlich NICHT machen) ermöglicht,

störte mich dieses Geräusch außerordentlich.Die Option einen Faulhaber-Motor anstelle der Original-Motoren einzubauen macht allerdins erst dann Sinn, wenn das Getriebegeräusch beseitigt ist!

Bei diesen Viedeos ist noch der ORIGINAL-Märklin-Motor verbaut!Auch ein zweite Lok der dritten Märklin-Bauserie (55716/55717) hat diesen Umbau genauso erfolgreich erhalten.
Dort ist der Antrieb sogar noch etwas leiser, allerdings fährt die Lok mit dem kleineren Motor, der dort serienmäßig verbaut wurde auch wesentlich langsamer.

Da sich der Umbau allerdings als teilweise sehr aufwändig (Spezialwerkzeug) herausgestellt hat, möchte ich hiermit WERBUNG dafür machen,
dass Märklin oder ein Zubehör-Lieferant doch BITTE leisere Antriebe zur Verfügung stellen mögen,

damit noch mehr Interessierte in den Genuss eines leisen Antriebes dieser Modelle kommen.
Denn ohne diesen machen die neuen Sound- und Betriebsprogramme für das "dynamische Fahren bzw. Bremsen", welche mit ESU-Decodern nun möglich sind, keinen Spaß!
Im Bau ist momentan noch ein Märklin V200-Chassis. Dort wird der selbe Umbau angewandt, da der Antrieb annähernd gleich ist.

Mit den besten Grüßen vom basti

Hallo Zusammen!
nachdem recht wenig im Netz und hier im Forum zu dem Thema zu finden ist, wußte ich nicht ob überhaupt Interesse an dem Thema besteht.
Denn bei diesen an Massen von Lokomotiven der BRen V100 V200 und 218, welche ja wohl recht umfangreich mit diesem Problem behaftet sein sollen,

und täglich allein "in der Bucht" feil geboten werde, wunderte es mich, dass da nicht mehr darüber zu finden ist...
Aber nun scheint es ja doch ein paar "Leidengenossen" zu geben.


Die Entwicklung hat sich über einen längeren Zeitraum hingezogen und hat auch schon einige Irrwege hinter sich.
Als einer der Hauptübeltäter wurde das MotorRitzel ausgemacht. Dieses wurde getauscht.
Was sich als aufwändiger als gedacht heraus gestellt hat, da die Motorwelle des Motors aus der zweiten Generation einen unkonventionellen Durchmesser aufweist.
Dafür musste erst einmal eine passende Reibahle beschafft werden...


Das zweite Übel sind dei Resonanzen.
Hier wurde das Getriebe vom Rahmen entkoppelt und in Gummi gelagert.
Dazu muss allerdings auf der einen Seite der Zinkdruckgus-Rahmen der 218'er befräst werden und zum Anderen die Tankverkleidung auf der Oberseite befräst werden, damit vom Getriebe aus keine Schwingungen mehr weder an den Rahmen noch an den Tank übertragen werden können.


Ganz "jaulfrei" wird man das Getriebe jetzt höchstens noch durch schrägverzahnte Zahnräder bekommen.
Aber dieser Aufwand ist mir momentan dann doch zuuu hoch.


Für meine Sound-Tests reicht mir das Ergebnis aber jetzt so erst einmal.

Gibt es denn mittlerweile von Euch noch andere Lösungsansätze gegen dieses schreckliche Gejaule?
Oder gilt immer noch der im anderen Beitrag verwendete Spruch: "it's not bug, it's a feature!"???
Gruß basti

tja, wenn das so ist, dann wäre ja jetzt alles gesagt und der Lösungsweg und das Ergebnis ist hier schon bekannt gewesen.
Na da bin ich aber mal froh, dass ich zu einer ähnlichen Lösung wie "das Forum" gelangt bin.


Gruß basti

Das mit dem "verkaufen" ist eine gute Idee!

Da hat man am wenigsten Arbeit und Ärger damit.

Hallo Zusammen,

ein selbsthemmendes Getriebe möchte ich aber eigentlich nicht haben.
Die Lokomotive (218 ) läßt sich nämlich durch das Stirnradgetriebe jetzt auch von einer (kräftigen) Fremdlok bewegen (solange der Motor vom Decoder nicht angesteuert wird).
Genau dieser Effekt soll auf jeden Fall erhalten bleiben, oder sogar noch verbessert werden, um die Lok zukünftig im BW rangieren zu können.

Gruß basti

Hallo Günther,
wir haben uns im Verein Deinen Vorschlag vom "stehenden Motor" nachmal durchdacht und sind auf die Idee gekommen, dieses möglicherweise mit einem Kegelradtrieb zu verwirklichen...
Das Haupt-Problem ist allerdings in der Tat die "viele Arbeit"!
Denn für ein einzelnes, besonderes Modell ist so ein Umbau ja schon interessant, aber wenn man selber vier Getriebe umbauen muss und dann mit dem Ergebnis "Bedarfe generiert" hat umd im Verein nochmal ein gutes Dutzend Lokomotiven das "auch können" sollen, dann sollte man sich vorher gut überlegen, wie hoch man den Aufwand treibt.
Wahrscheinlich ist die gewählte Variante was den Aufwand, die Reproduzierbarkeit, den Materialeinsatz und die Kosten gegenüber dem Ergebnis angeht, so schlecht nicht.
Werde diese Variante weiter verfolgen und demnächst auch an der V200 testen und schauen, in wie weit sie sich auch auf die V100 anwenden lässt.
Das "in Steigungen halten"-Problem habe ich jetzt weniger...
Der Motor aus dem Sb-Umbausatz Nr. 51021 wird zwar von Fauhaber noch vertrieben, taucht aber in der Lieferliste schon lange nicht mehr auf.
Die technischen Daten zu diesem Motor waren auch nur dierekt über den Vertieb von Faulhaber zu bekommen.
Mir wäre lieber, wenn SB einen aktuellen FH-Motor anbieten würde...
Sicher ist nur, so lange der Antrieb so jault, macht ein Faulhaber-umbau für mich wenig Sinn.
Denn die Akustik ist mir erst mal wichtiger als "noch bessere" Laufeigenschaften.
Und sooo schlecht laufen die Serienmotoren mit den aktuellen ESU-Decodern gar nicht.

Mit besten Grüßen vom basti