Hallo Forianer,
Klaus: viele Wege führen nach Rom, Hauptsache Selbstbau. Deine Drehscheibe habe ich schon in Hammoor gesehen und sie hat mir gefallen!
Blue Scotsman: Die Weichen in der rechten Bahnhofeinfahrt sind von Kesselbauer und haben einen Radius von 2500 mm. Beim Baustart der ersten Segmente waren die "schlanken" Märklinweichen noch nicht lieferbar. Die Gleisverbindung in der Mitte des Bahnhofs ist dann mit diesen endlich lieferbaren Weichen erfolgt, die damals im Set mit Motor und Decoder unschlagbar günstig zu kaufen waren. Der Bahnhof in Segmentbauweise ist im Jahr 2013 in einen Dachboden mit den Abmessungen von 14,5 m mal 5,5 m unterhalb der Dachschräge umgezogen und mit einer Rundstrecke erweitert worden.
Wendezug: Im Jahr 2008 habe ich meine Aktivitäten im Maßstab 1:87 eingestellt und mich für einen Neustart mit der Spur 1 entschieden. Aus den Erfahrungen mit der Spur H0 stand für mich fest, einen Bahnhof mit wenig Gleisen zu bauen. Dieses Konzept erlaubte mir, den Bahnhof auf transportablen Segmenten zu bauen und ihn so in einem langen Kellergang temporär zu bespielen. Im Heft MIBA Sezial 75 habe ich den Bericht "Gelobt sei, was hart macht" gefunden, der den Bahnhof Ober-Widdersheim (früher laut Bericht ohne Bindestrich geschrieben) beschreibt. Der Gleisplan dieses Bahnhofes entsprach genau meinen Vorstellungen: drei Bahnhofsgleise mit Anschließer an einer eingleisigen Hauptbahn, Personen- und Güterverkehr mit Lokomotiven der Baureihen 38, 50, 78, 100, 216 sowie mit Triebwagen. Den Gleisplan Stand 1984 habe ich bis auf den linken Bahnhofsbereich (spätere Erweiterung) nahezu identisch mit der erforderlichen Längenanpassung nachgebaut , allerdings liegen die Originalgleise in einem langestreckten "S". Die Bebauung im Bahnhofbereich ist nicht originalgetreu nachgebildet, allerdings hat das selbstgebaute Empfangsgebäude mit dem angebauten Stellwerk große Ähnlichkeit mit dem Original.
MfG Jürgen