Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zum Jahresende möchte ich Euch noch einen Blick in mein Raritätenkabinett geben. Wenn vorhandene Anlagenteile so umgebaut werden wollen oder müssen, dass 100 Prozent Gleislänge gewonnen, aber die Platzverhältnisse es nicht zulassen ebenso expansiv zu sein, dann erfordert es ein ausgeklügeltes Planen. Der Wunsch nach dem 190er Radius war und ist unbändig vorhanden, doch soll die Figur auch mit dem vorhandenen 10° Weichen Material absolut zusammen passen. Der Vorhandene Platz hat in der Länge keinen ganzen Meter, die Breite maximal ein Viertel davon.

Nachdem die Wunschvorgaben eines Spur 1 Tüftlers empfangen wurden, nahm ich meine *Transparenz-Konstruktions-Maschine* ein bisschen mir zur Brust. Das Ergebnis war bald gefunden. Eine Kombination aus EW 190 und IBW 190, ergibt eine schöne *Doppelweiche* mit den genannten Eckdaten. Sie durfte modern sein, keine Doppelschwellen...

Technisch ausgestattet wie die Schwestern. Mit Federzungen, Holzschwellen, Auflagen für die Kleineisen und, das war wichtig, aus einem Stück. Man will nichts zusammen pfriemeln. Das versteh ich, mag ich auch nicht. Was dabei herauskam seht Ihr auf den Bildern. Vom Computer über die Laserstation bis auf meinen Montagetisch und das Ergebnis. Probefahrt wurde auch unternommen und, wie schön, sie funktioniert....
Da fährt ein glücklcher ins Neue Jahr! Da wir ja gerne Vorbilder haben, fand ich bei Thomas Becker eine fast vergleichbare Schwester dieser DW 190. Diese will ich Euch auch nicht vorenthalten.

Und damit wünsche ich allen Spur 1 Kollegen eine Gute Fahrt nach 2018 und ---> Gesund bleiben!
Der Rest kommt von alleine. L.G. Peter

Prosit 2018 ---> Ich hoffe der Jahreswechsel ging ohne Stress über die Bühne.

Anton ----> Herzspitzen und Stell-Stangen sind Neusilber Guss. Sogar die selbe Legierung wie die Profile. Gebaut wurde nach NEM 340. Somit finden Breitreifen aller Hersteller gute Verwendung auf dieser Weiche. Man könnte durchaus auch *knackiger* bauen FS oder nach NEM 2.0. Wie man es möchte.

Holger ----> Theoretisch könnte man auf die Radlenker dort verzichten. ABER, lange Wagen mit ebensolchen Radstand im geschobenen Zustand rollen mit Radlenker viel geschmeidiger ab. Innerhalb eines Zugverbandes - gezogen - wäre es egal, aber gedrückt mit einer Rangierlok am Hinterteil drängt so ein langer Wagen immer aus der Kurve raus, egal wie groß deren Radius ist. Wenn man noch die großen Toleranzen beim Radsatz-Innenmaß ALLER Hersteller berücksichtigt, leistet so ein Radlenker insgesamt gute Arbeit.

L.G. Peter