Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

Nein,auf den Loks gab es keinen Lokus!Und trotzdem habe ich in über 30 Jahren als Lokführer nicht in die Hose gemacht oder Windeln gebraucht.

Die 220/221 und auch 215 hatten im Maschinenraum ein sogenanntes Pissrohr.Es war ein Rohr,das nach unten führte,oben als schlanker Trichter ausgebildet und darauf einen Deckel mit Scharnier.Es stank immer fürchterlich!!

Ansonsten hatte man als Lokführer das Recht auf jeder Dienststelle in den Bahnhöfen auf Klo zu dürfen.Sei es Güterabfertigung,Stellwerk u ist etwa 40 Msw.

Zudem war Durchfall Dienstunfähigkeit und man konnte zu Hause bleiben.

Einmal ist es mir paasiert,dass es in der Bw-Kantine Sauerkraut und Kartoffelpüree gab.Eine meiner Lieblingsspeisen.Leider hat das Apfelschorle die Wirkung wohl potenziert,dass ich einen fürchterlichen Druck bekam,der leider mit meinem Zug nicht mehr bis Rottweil zu halten war.
Vor Rottweil gibt es ein langes Tunnel,mit dem Zug gehalten und vor die Maschine gehockt,und danach gings weiter.
In den 90iger Jahren fukren das Kornwestheimer Personal Postschnellgüterzüge ohne Halt von Augsburg nach Bremen.Keine Pinkelpause,der Fahrplan war auf die Miinute ausgereizt.Das Personal bekam Pinkeltüten aus Kunststoff .
Ansonsten kam auch mal wie beschrieben,Tür auf,die eine Hand am Sifataster und die andere,das gute Stück hinausgehalten.

Nochmal eine andere Geschichte:

In der Dampfzeit,wo es noch Kohleprämie und Ölprämie gab,führe viel Güterzüge auf der Hattinger Steige /Singen-Kornwestheim) mit eine Schublokbis Tuttlingen.
Es ist vorgekommen,dass der Zug am Einfahrsignal gestellt wurde,welches unmittelbar nach dem Tunnelmund befindet.Da der Schublokführer wohl schon auf der Bergfahrt nur an seine Prämie gedacht hat und nur schwach geschoben hat,hielt der Zuglokführer mit der Maschie im Tunnel.
Der Heizer pinkelte auf die Kohlenschaufel und entleerte sie in die Feuerbüchse.
Als das Signal auf Fahrt ging schob das Personal von der Schublok,die sich ja ebenfall noch in dem Tunnel befand mit aller Kraft,damit sie aus dem Tunnel kamen.Sie mussten nämlich auf den Boden liegen,weil es so nach Salpeter stank und sie kaum Luft bekamen.
Es soll danach nie wieder einen Zwischenfall mit der Schiebelok gegeben haben,

Gruss Wolfgang

Hallo Peter,

Sorry,aber ich muss Dir da wehement wiedersprechen.
Also ich habtte in meiner Dienstzeit nicht den Eindruck,dass auf den Lokomotiven eine Toilette gefehlt hat,beziehungsweise die obere Etage nicht getan und nur zugesehen hat.
Vielleicht kann mir das mein noch aktiver Kollege Tayfun bestätigen.

Sicher,mit zunehmender Zentralisierung der Stellwerke und Dienststellen oder Bahnhöfen fallen viele Toiletten weg.

Aber,wenn ein Lokführer mal Sch... muss,so muss er den Zug ja anhalten.Und dann ist es vorteilhaft in einem Bahnhof und nicht auf der Strecke.
Ferner ist auch die Reinlichkeit so eine Sache.Eine Toilette vpm Führerhaus zugänglich ist wohl nicht für jede Nase eine Wohltat.
Dann die Reinigungsintervalle bei Loks mit Langläufen.

Die neuen Loks von der Stange,die ja alle fast gleich aussehen,werden ja im Eisenbahnjargon "Blechspinde"genannt.
Ist meines Erachtens wohl immer noch besser wie "Schei..haus"


Gruss Wolfgang

Hallo Wolfgang,

Als Namens und Arbeitskollege wünsche ich Dir alles Gute,das Du es gesund und ohne in die Hose zu machen,bis zum Ruhestand schaffst.

Gute Aspekte,die Du da angebracht hast.

Nun die Sauberkeit,in den Führerständen ist wohl mit der Abschaffung der Planlok,bzw Planpersonal gelitten.

Entweder räumte man im Bw den Führerstand selber auf,oder man schrieb einen Arbeitszettel und erntete manchmal böse Blicke vom Werkstattarbeiter.Die Götz von Berlichingen-Einstellung wurde dann schnell zur Gewohnheit.

Anders bei meinen Kollegen in der Schweiz.Da war am Ende des Gleises in der Lokhalle ein Staubsauger mit langem Schlauch,der beqem in den Führerstand gezogen werden konnte und die Aschenbecher eingesaugt werden konnten.

So ging keine Lok mit dreckigem Führerstand auf die Reise.

Das wäre damals in Deutschland nicht möglich gewesen,weil sich die Gewerkschaft dagegen setzte.

Da für mich Lokführer eine Berufung und nicht nur Beruf war, nahm ich lange bevor man von der sträubenden Gewerkschaft Zeitgutschriften in Wendebahnhöfen bekam,auch mal einen Besen in die Hand und kehrte meinen 628 aus und räumte

den göbsten Müll weg,damt meine neuen Fahrgäste in einem sauberen Triebzug Platz nehmen konnten.

Gruss Wolfgang