Spur 1 Gemeinschaftsforum

Vor fast genau zwei Jahren hatte ich hier mal dargestellt, dass der Om12 von Hübner im direkten Vergleich mit einem H0 Modell von Fleischmann gar nicht mal so gut aussieht. Da das nicht so bleiben sollte hatte ich mich damals schon an neuen Profilen für die Wagenlängsseiten versucht. Das Projekt lag jedoch erstmal eine Zeit auf Eis, konnte aber kürzlich mit dem aufbringen der neuen Beschriftung abgeschlossen werden.

Folgende Arbeiten wurden ausgeführt:
Entfernen der Kastenprofile an den Wagenlängsseiten (ohne die feinen Nieten in der Umgebung oder die Türscharniere gleich mit zu beseitigen Die lustigen Kringel, die wohl Binderinge darstellen sollen , wurden dabei mit entfernt)
Verspachteln einiger Bretterfugen um ein ebenes Anschriftenfeld zu bekommen
Entfernen sämtlicher Teile am Rahmen, die irgenwie mit der Bremse zu tun haben
Austausch der Hülsenpuffer gegen Stangenpuffer mit korrektem Puffertellerdurchmesser
Herstellen der neuen Kastenprofile aus Polystyrol
Anfertigen der neuen Binderinge aus Messingdraht
Lackieren
Erstellen und Anbringen der Beschriftung
Zusammenbau
Einsetzen von Nolte super finescale Achsen
Einbau von Originalkupplungen. (die für den alten Preußen eigentlich als Doppelhakenkupplung ausgeführt sein müssten)

Mein Fazit: Der Aufwand für den Umbau dieses Wagens erscheint mir im Nachhinein recht hoch. Einerseits, da das Modell für eine "gute Bastelgrundlage" nur viel zu teuer zu bekommen ist, andererseits ist der Arbeitsaufwand für den gewonnenen Effekt zu klein (auf den bei herbstlichem Schmuddelwetter aufgenommenen Bildern sehen die Profile an der Seite fast genau so aus, wie die nicht umgebauten der Stirnseite. Von den geprägten Nieten sieht man nix ). Die ebenfalls falschen Profile an den Wagenstirnseiten habe ich daher auch so gelassen. Es hat trotzden viel Spaß gemacht und ich freue mich über ein weiteres Unikat in meiner Sammlung .

Das nächste Modell wird aber wohl wieder kompletter Selbstbau. Die Zeichnung dazu liegt schon in der Schublade.

Viel Spaß mit den Bildern des fertigen Wagens.

Gruß Martin

bei den Kastenprofilen habe ich auch eine Weile überlegt. Messing ist vielleicht noch etwas feiner, aber die Polystyrolprofile haben auch ihre Vorzüge. Sie sind gefräst und haben auch nur 0,5 mm Wandstärke. Ich konnte die Nieten einprägen und die Verklebung mit dem Wagenkasten ist quasi untrennbar.
Das mit der Farbe im Laderaum kommt noch. Muss der Wagenboden eigentlich auch grau? Ich warte immer noch auf das Buch "Anstrich und Bezeichnung von Güterwagen". Ständig wird der Erscheinungstermin nach hinten verschoben . Ist fast so schlimm wie bei Messingloks .

Ich habe meinen Klarlack bei Conrad bestellt.
https://www.conrad.de/de/nespoli-bravo-8…-ml-704895.html
Bisher bin ich ganz zufrieden. Die Trocknungszeit ist angenehm kurz.
Man muss aber genug Abstand einhalten, damit's wirklich matt wird.


Gruß Martin

besten Dank, so wird es gemacht.

Ich hätte natürlich auch bei meinem Omk von Km-1 nachsehen können, die haben's nämlich auch richtig gemacht.

Gruß Martin

Heute wurde ich sehr freundlich per Mail darauf hingewiesen, dass bei dem Hübner Om12 die Lager der Stirnklappen zu hoch sind. Das hatte ich zwar schon bemerkt, war aber den Umbau wegen schlechter Aufwand-Nutzen-Relation nicht angegangen. Ich dachte mir, "dass sieht doch außer dir sowieso wieder Niemand".
Falsch gedacht. Mindestens Einer hat es gesehen. Aber genau Einer hat sich auch gemeldet. Vielen Dank also für den Hinweis an Hartmut Stöver. Und wenn sich so ein Künstler http://hartmutstoever.jimdo.com/ schon mal bei mir meldet, dann aber nicht lange fackeln und ab an den Küchentisch. Zeichnung, Säge und Feile zur Hand und ran ans Werk.
Erst sägen dann feilen.... passt. Noch dreimal das Ganze und dabei bloß Nichts von dem bisher Geschafften versauen . Den Rest mach ich aber später. Das Licht ist mir jetzt zu schlecht.
Unten das "Beweisfoto".

Wird fortgesetzt.

Gruß Martin

Es ist jetzt schon erschreckende 10 Monate her, dass ich den Umbau der zu hohen Lager der Stirnklappen des Hübner Om 12 begonnen habe.
Vor einigen Wochen konnte ich den Umbau endlich abschließen und habe dabei auch gleich die Farbgebung der Waggoninnenseiten korrigiert.
Heute habe ich die letzten Sonnenstrahlen dafür genutzt, um das Ergebnis zu dokumentieren.
Anbei ein paar Bilder des fertigen Wagens.
Damit der ungebremste Wagen beim Fotografieren nicht vom Gleis rollt, hat sich, quasi als Hemmschuh, meine preußische T3 mit auf die Bilder gemogelt .
Ich hoffe, dass das Ergebnis gefällt.

Gruß Martin (K.P.E.V.)