Spur 1 Gemeinschaftsforum

Letztens konnte ich einen Hübnerbausatz eines 4-achsigen offenen Güterwagen erwerben.
An sich schon kein schlechtes Modell, trotz seinem alters, aber leider nicht ganz das Richtige für einen DR-Güterzug.
Ab 1980/81 baute die französische ANF diese UIC-Standardwagen für die DR, markantes Unterschied zu den westlichen Wagen sind die Kopfklappen.
So wie hier gut zu sehen ist file:///Users/Macky/Documents/spoor%201/Eas/Eas.webarchive
By dybas.de gibt es eine beeindruckende Fotoserie wie so eine Kippentleerung funktioniert: http://www.dybas.de/dybas/index/s/stirnkippanlage_z.html

Bei den kleineren Maßstäben gibt es einen deutlich größeren Vielfalt an Ea(o)s-Bauarten und für TT gibt es sogar einen Umbausatzt mit funktiontüchtige Stirnklappe: http://www.digitalzentrale.de/download/A…pfklappeEas.pdf</attachment></attachment>

Von den DR-Baurten kamen viele zur DBAG und wurden später auch umgebaut, z.B. eine Seitentür verschlossen oder die Stirnklappen festgeschweisst.

Also ran ans Werk, Details studieren und Baumaterial beschaffen.
Zuerst werden natürlich die Stirnwände flachgeschliffen damit eine Stirnklappe entstehen kann.
Die Verstärkungsstreben entstehen aus Evergreen H-Profil (4,8mm), die obere Abdeckung aus Kupferblech.
Ein weiteres markantes Detail, leider beim Modell vergessen, wird zugleich auch noch angebracht: die Aussparungen für die Türveriegelung in den Obergurt





Das war es mal fürs erste, wird verfolgt.

Gruß,
Alain

Ich habe gerade bemerkt daß die Bilder nicht eingebunden sind.

Sorry, wird versucht zu reparieren.

Es ist wieder etwas weitergegangen.
Einigen Teilen fehlen noch, sind aber in Bestellung bei ASOA.
Dieser zwar unspektakuläre Umbau bereichert aber den Güterwagenalltag.
Es gab und gibt unzählige Varianten des 4-achsigen offenen Güterwagen, vor allem im Osten Europas die teilweise bis heute im Einsatz sind.

Die hellen Kunststoffprofilen habe ich rostbraun grundiert, auch die Hinterschnitte und Vertiefungen um den Türen damit die Farbe dann an diese Stellen nicht so stark aufgetragen werden muß.
Der Wagenkasten wurde vom Vorbesitzer ziemlich malträtiert, das hat zusätzliche Spachtel- und Schleifarbeit verursacht.
Weil es sich hier um ein richtiges Arbeitstier handelt, ist eine spiegelglatte Aussenhaut nicht erwünscht.
So drastisch wie im letzten Spur1 Faszination-Heft soll es nicht werden. Anfang der 80iger waren die Fahrzeuge noch recht neu und nicht nicht heruntergewirtschaftet.
Einige dellen und Beulen dürfen/müssen schon sein.

Die mittleren Kastenstreben wurden mit Messingblech etwas breiter gemacht, so wie beim Vorbild.


Bis demnächst.
Gruß,
Alain.

Wieder ein Stückchen weiter.

Die Handgriffe wurden aus Draht gebogen und eingesetzt. Die beiden Stirnseiten unterscheiden sich deutlich in der Ausstattung.

Auch der große mitlerer Tritt ist angebracht. Der wurde aus Streckmetall und Messingprofile zusammengelötet.

Als Nächstes sind die markanten Ösen dran. Die erste Version hat mir nicht gefallen weil zu klobig und das Gesamtbild war nicht stimmig.

Jetzt sind die Ösen an den Stirnklappen dran.

Die Schräge unterhalb vom Längsträger wurden mit Kunststoffstreifen nachgebildet und jetzt muss ich noch auf die Rangiertritte und Griffe warten.

Dann sind die Arbeiten am Aufbau erledigt. In der Wartezeit werde ich die Bremsanlage etwas komplettieren.



Schönes Wochenende!

Alain.

Die Bremse sieht schon nach Bremse aus finde ich.
Wieder einen haufen Fummelei erledigt.
Leitungen, Bremsumstellerstangen - dabei fiel auf daß die vorgegebene Position teilweise falsch war, also korrigiert, und Lösezug angebracht.

Wieder einen Schritt weiter denn die Post hat die Rangiertritte gestern geliefert.

Jetzt fehlt nur noch diesen typisch geschwungenen Eckaufstieg. Dafür werde ich den befreundeten Fräser mal ansprechen damit er die Bügel anfertigen kann.
Und dann ist es warten auf besseres Wetter zum Lackieren.

Schönen Sonntag noch!

Hallo Spur 1 Fans,

es ging wieder etwas weiter.

Ein neuer Boden musste her, das Hübner-Original mit Klebefolie (genau wie bei Märklin) schaut nicht besonders gut aus.
Aus Lindenfurnier, ca. 0,7mm, entstand in kurzer Zeit ein richtiger Holzboden.
Lindenholz ist sehr feinmaserig und schön weich, lässt sich also gut verarbeiten.
Die Bohlen wurden eingeritzt und dann das Ganze koloriert. Erst mit Beize und danach mit wasserlöslichen Farben unterschiedliche Schmutzflecken angebracht.

Die Innenwände habe ich mit Terracotta-Sprühfarbe von Globus lackiert. Das Produkt hält was es verspricht, es fühlt sich tatsächlich wie Terracotta an.
Man kann damit schöne rostige Oberflächen nachbilden.

Die Aussenseite habe ich schon mal mit Rostschutzfarbe grundiert damit eventuelle Nacharbeitsstellen besser sichtbar werden.

Aus 0,8mm Federstahldraht wurden die kurzen Rangiergriffe gebogen und angebaut.

Nur der typischer geschwungener Ecktritt fehlt noch.

Gruß,

Alain.

Hallo Dirk,



leider die nicht, die neuen sind schon dran.

Der sollte es sein http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_e_0/zabb/z057_3035.html, rechts unten oder besser sichtbar hier http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_e_0/zabb…otrans2004.html

Dieser ist an alle DR-Neubau- und Umbauwagen (auch noch bei DBAG) zu finden aber nur 1x auf der Seite mit den vielen Aufstiegstritten.



Gruß,

Alain.

Fast ist es geschafft!

Ein richtiger Eas kommt nur sauber vom Hersteller oder von der Hauptuntersuchung und dann geht es wieder an der Drecksarbeit, Kohle, Schrott, Holz und alles andere denkbare was seine Spuren hinterlässt.
De Holzboden habe ich nochmal überarbeitet mit Pulverfarben. Schön in die Narben und Ritzen gerieben und dann mit Valejo-Fixiermittel grifffest gemacht.

Fehlt noch der typischer Ecktritt und die Bremsschläuche.

Schönes Wochenende!

Alain.

Hallo Holger,

ein Ganzzug wird es nicht, nur einen Nahguterzug, schön bunt gemischt.
Ein zweiter Eas ist in Arbeit, diesmal ohne Feststellbremse. Vielleicht kommt irgendwann mal ein richtiger Reko-Eas hinzu.
Der Grundstock wächst so langsam, alles was so auf DR getrimmt werden kann. "Zementtöpfe" aus Mä 58625 oder Hübner-Vorgänger, Oppeln usw.
Vielleicht kommt irgendwann mal ein Res oder Tds, Wagen die auch epocheübergreifend im einsatz waren/sind.
Ein Gbs 1500 wäre auch noch ein Hingucker.

Gruß,

Alain.

Endlich fertig!

Das Warten auf den DR-Typischen Rangiertritt hat sich gelohnt. Lutz hat wieder mal tolle Arbeit geleistet!
Schade das es nur das eine Modell von Märklin gibt, vor allem für Ep.V und IV Modellbahner.
Einen Blick bei http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_gattungen.html zeigt wie groß die Vielfalt an offene Güterwagen ist mit den eingegliederten ehemaligen DR-Wagen.