Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
Knickkesselwagen van Biervliet:
hier mein beitrag vom 5.11.17:


Hallo,


übrigens, die Wagen segeln... aussser in der Kurve.


fasse einmal zusammen:



1.Ausrundung am Rad ist nicht vorhanden,

2.Klauenkupplung sitzt ca 5mm zu hoch, muß versetzt werden,

3.Tankaufbau wackelt,

4.Pufferbohlen stehen etwas hoch,

5.beiliegende Schraubenkupplungen ?!?

6.Pufferspiel zu klein,

7. Spurkränze der Räder der Pufferbohlenseite schleifen an V- Träger schon bei 2,3 m Radius,

8.Spalten am Tank sind recht groß, Tankdeckel lose aufgesteckt, Längshälften verklebt,

9. Geländer an Rangiererbühne ist nur ein Halbprofil.



Der Wagen ist zusammengesteckt, lässt sich zu Lackierarbeiten schön zerlegen.



Zu 1., kann man nicht ändern, da die Achsen mit speziellen Kugellagern
im Drehgestell sitzen ist ein Achstausch nur bei entsprechendem
Lagertausch möglich.

oder komplettes Drehgestell wechseln.

zu 2., wie oben beschrieben umsetzen,

zu 3., am Drehgestell den mittleren Zylinder -da wo vom Aufbau der
Plastezylinder durchgesteckt ist, auf das Höhenmaß der seitlichen Nasen
oder etwas tiefer bringen,

hier vorsicht, nicht zu viel abtragen..auf der anderen Seite den
Mittenzylinder genauso auf GLEICHES Maß wie Seitennasen bringen, diese
Nasen anschliessend etwas kürzen für die

Dreipunktlagerung.

zu 4, durch Änderung laut Pkt 3 behoben,

zu 5., beiligende Schraubenkupplungen , die Spindel hat kein
rechts-links Gewinde, sondern nur Rechtsgewinde ohne Endanschläge, der
Schwengel ist nur draufgesteckt- nutzlos, die Feder verdient den Namen
kaum,

ist eher labbelich und zu kurz.

zu 6., ist nicht änderbar, oder Puffertausch durchführen. Wie ein
Ganzzug der Kesselwagen laufen soll bei Schraubenkupplungsbetrieb?
Normale Bügel sind zu kurz im Zusammenspiel mit dem kurzen Pufferspiel.

zu 7., an den V -Trägern Material wegfräsen-schleifen- feilen, dann läufts sehr gut.

zu 8., zuspachteln und kleben.

zu 9., Geländer erneuern.



Es gibt etwas zu tun, aber dann wirds ein schöner Wagen, ein Vergleich z.B. mit Wunder Wagen wäre hier Quatsch.

Handelt es sich hierbei doch um a) eine Kleinserie und b) um Wagen, die
in der Epoche 6 unterwegs sind- und da gibts nicht so sehr viel-
ausserdem sind diese Wagen selten alleine unterwegs

Änderung der Kupplungen an den belgischen Knickkesselwagen

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- ich fange heute mal mit Änderungsvorschlägen zum Knickkessel an.
Meine Punkteliste war:

+1.Ausrundung am Rad ist nicht vorhanden,
+2.Klauenkupplung sitzt ca 5mm zu hoch, muß versetzt werden,
+3.Tankaufbau wackelt,
+4.Pufferbohlen stehen etwas hoch,
5.beiliegende Schraubenkupplungen ?!?
6.Pufferspiel zu klein,
+7. Spurkränze der Räder der Pufferbohlenseite schleifen an V- Träger schon bei 2,3 m Radius,
8.Spalten am Tank sind recht groß, Tankkappen lose aufgesteckt, Längshälften verklebt,
9. Geländer an Rangiererbühne ist nur ein Halbprofil.

Punkt 1+2 hatte ich schon beschrieben.
zu Punkt 3+4 : Zylinder in der Mitte des Drehgestells kürzen /unter die Höhe von den 2 Seitenauflagen bringen, siehe Foto 1.
zu Punkt 7 : V-Träger oben rund abschleifen, siehe Foto 2.

zusätzliche Kleinigkeiten , Schlussscheibenhalter mit Löchern 1,4mm versehen, Rangierergriff gelb lackieren, sieh Foto 3.
Weitere Beschreibungen folgen nach.

Hallo,
hier 2 Fotos von umgebauten...

Hallo,

hier mal einige Detailfotos vom Verbessern der Wagen:
zu Punkt 5: die beiliegenden Schraubenkupplungen sind nix.
Habe Hübnerkupplungen mit Bügeln von Märklin eingebaut, sonst reichts nicht.
Habe beim 2ten Wagen die Pufferbohle an den Puffern zurückgesetzt.
Wer mit Klauenkupplungen fährt , hat da keine Probleme.
Nach eingen Versuchen, die Originalpuffern mit einem längeren Federweg zu versehen, habe ich diese abgesägt und andere
mit vernünftigem Federweg eingebaut.
Rangierer Griffe sind aus Tackerklammern, Bügelhalter sind aus Büroklammern gebogen.
In die Kupplungsvierkantaufnahme muss ein Profil 1x1mm eingeklebt werden, damit die
Kupplung nicht zuweit ins Loch gezogen wird.

Die Radöffnungen am Längsträger braucht man nicht , habe die Träger mit 0,3mm Polystyrolstreifen
verschlossen und mit einem Vierkant 1x1mm die Kante nachgebildet. Läuft bei 1,2m Radius problemlos.
Die Spalten am Tank mit Spachtelmasse verschlossen, Tankbeschriftung mit 1200 und 360 Schleifpapier
entfernt und Tank neu lackiert.
Der Laufsteg auf dem Tank wurde mit einer Märklin C-Gleisschraube am Tank angeschraubt, damit er auch
einigermassen anliegt.
Die 2 Geländerverbinder werden gegen Aderendhülsen 1,5mm² getauscht.
Die Halbprofile werden aufgedoppelt, dazu suche ich noch halbrunde Poly Stangen.
Den Rangierertritt habe ich gegen einen Märklin`chen getauscht.

Hallo,
Zitat von Dirk :

"ich stehe im direkten Kontakt mit VanBiervliet.

Laut Aussage werden die Wagen überarbeitet und sollen noch 2018 kommen.

Wie gesagt das ist die Aussagen von VanBiervliet."

Na das wäre doch sehr gut, warten wir`s ab mit Vorfreude,
Grüsse Mani

Hallo,
an den Knickkesselwagen der 2ten Auflage aus dem Frühjahr 2019 konnte ich nur 1 Änderung feststellen:
Die Spritzform der Klauenkupplung wurde geändert, sie hat jetzt die passende Höhe - vorher war sie zu hoch.

Hallo,

hier Bilder von aktuell beschrifteten Kesselwagen mit anderen Nummern sowie geänderter Lackierung :
Weitere folgen.

und noch 3 VTG :

Hallo Interessierte,
leider sind für 2020 keine weiteren Versionen der Kesselwagen angekündigt,
nur die bereits 2019 vorgestellten 6 verschiedenen VTG- DHL/GATX-Millet-Millet Chemicals-Phant...
siehe hierzu auch auf der van Biervliet Seite > B-Models 2020..

-Aber mir egal- ich rühre Farbe an...
Grüsse in die Runde,Mani

Hallo Frank,
-nein, auf 2m Radius fahren sie NUR mit Klauenkupplung, erst nach Pufferbohlenumbau geht das- die Originalpuffer federn zu fest und der Weg ist zu kurz.

Und nur mit grossem , sprich langem Bügel !
Vermutlich wurde ein Test nur mit der beigelegten Schraubenkupplung durchgeführt, aber die taugt nicht mal als Ladegut, sieht nur furchtbar aus.
Wenn ich zwei finde, stelle ich später ein Bild ein.

Hallo Kesselwagenfahrer,

hier eine Kurzanleitung zum vB`schen Knickkesselwagen:
1. Wagen zerlegen, Bühnen abnehmen , jeweils 2 Rast mit Werkzeug ausfedern und Bühnen nach oben abziehen
2. Aufstiegsleiter abziehen , 2 Muffen abnehmen am Geländer oben
3. Tankdeckel abnehmen, sind nur gesteckt,
4. Tankschraube in der Mitte unten herausdrehen, Tankhalterungen innen ausfedern und Tank ist vom Fahrgestell getrennt,
5. Fahrgestell : an den V-Trägern etwas wegfräsen, damit die Radreifen frei laufen,
6. Styrolplatten aussen neben Drehgestellaufhängung kleben-Tankentwackelung, 1,5 oder 2mm dick
7. Puffer und Kupplungsmanschette bohlenbündig abtrennen,
8. Löcher bohren- für Hübner Überwurfpuffer 6,5mm, für Feder der Kupplung ebenso,
9. Puffer einsetzen und Kupplungsflansch aufkleben (Flansch gibts bei Lutz Hofmann),
10. Schwarze Farbe aufbringen, NICHT auf die Puffer !
11. an kurzer Bühne die Schlußscheibenhalter mit 1mm Löchern versehen und gelb lackieren,

12. alles zusammenbauen, als letztes den Laufsteg mit einer C-Gleis Schraube fixieren>> Punkt 13 . Da es vorkommt, daß die Kugellager samte Achswelle aus der Seitenwange herausspringen

können, sind hinter die Lager ins Sackloch je 1x M2 Unterlegscheiben zu stecken.
-Bei diesem Umbau wird am Drehgestell nichts abgenommen-Viel Spaß beim nachmachen!

Hallo Tankwagenfreunde,
nun ist der Millet Wagen ausgeliefert worden. Auf den ersten und zweiten Blick konnte ich am Modell keine Änderungen feststellen.

Leider wurde der Karton überarbeitet : Nun ist der Wagen in Schaumstoff gebettet, dazu wurden die Styropurhalbschalen verjüngt. Folge
ist, die Geländer an der Handbremsbühne werden verbogen. Das war bisher kein Problem- wieso ändert man so etwas?
"Gut gemeint ist nicht gut gemacht" würde A.G. jetzt sagen.

Hallo Kesselwagenfreunde,

auf der Seite von Van Biervliet - Internetshop- sind weitere Versionen lieferbar, können direkt bestellt werden.
Siehe links unter Spur 1.