Spur 1 Gemeinschaftsforum

Nachdem ich hier im letzten Jahr den Bau einer bayerischen A I ("Bavaria") vorgestellt hatte, hier nun ein dazu passender offener Güterwagen der K.Bay.Sts.B. aus der Zeit um 1845. Grundlage waren Fotos eines 1:10 Modelles in Nürnberg, eine farbige Ansicht aus dem dortigen Archiv, eine zeichnerische Rekonstruktion von Thomas Scherer, und diverse Hinweise von Gert v. Rosen im Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 2013/2014.


Die Teile wurden wieder zum größten Teil per 3D Druck (shapeways) erstellt, teilweise in Kunststoff, teilweise in Messing.


Die Konstruktion ist typisch "alt"bayerisch:
- Pufferlage enger und tiefer als die preussische Norm.
- Die eigentliche Pufferbohle ist vor den Fahrgestellrahmen gesetzt und mit diesem durch eine geschweifte Blattfeder verbunden.
- Die Achslagerhalter sitzen innerhalb des hölzernen Rahmens, und die Federung liegt noch innerhalb der Achslagerhalter.
- am Fahrgestellrahmen gab es links und rechts aussen Haken für sogenannte Notketten, die, abgesehen von der eigentlichen Kupplungskette, lose durchhängend, die Wagen untereinander verbanden.
Typisch für diese Zeit waren auch die vernieteten / verschraubten Y - Doppelspeichenradsätze.


Aus konstruktiven Gründen habe ich die beiden mittleren Längsträger mit dem Fahrgestellrahmen verbunden, eigentlich gehören sie zum Rahmen des Aufbaus. Eine Diagonalversteifung gab es zu diesem Zeitpunkt noch nicht.
Eine künstlerische Freiheit habe ich mir mit dem naturbelassenen Bohlenbelag des Kastens erlaubt (sah einfach zu schön aus), beim Nürnberger Modell ist er grau, wie es später die Norm war. Allerdings waren die Farbgebungsnormen damals erst im Werden, also ist´s ja vielleicht nicht einmal nachweislich falsch.


Viel Spaß mit den "Bildchen". Über Fragen, Anregungen, Kritik würde ich mich natürlich sehr freuen.
Claudius

An Michael:
Danke für Dein Lob, freut mich wenn´s gefällt.
Sorry, aber Fotos der MS Rohlinge habe ich nicht gemacht.
Aus Messingguß sind nur die Achslager + Halter + Verschlussbügel, die Zughaken und die Einsteck - Kloben der Seiten und Stirnwände.
Einige Teile waren in Messing wegen der geringen Wandstärken nicht machbar (z.B. die Federpakete der Achslager), einiges war mir in Messing einfach zu teuer (Puffer).

Gruß,
Claudius

Danke Thomas,

ja die Art der Federung ist wirklich sehr speziell (halt bayerisch), hat sich aber offenbar nicht bewährt, weil die riesigen Blattfedern angeblich relativ häufig gebrochen sind, und dann war natürlich das ganze Gefüge in Gefahr. Da halfen dann wirklich nur noch die "Notketten".

Bestellnummern bei shapeways kann ich nicht bieten, dazu müsste ich dort erst einen shop eröffnen.
Außerdem ist der Zusammenbau zwar theoretisch einfach, bei shapeways hat man aber nach wie vor Probleme mit größeren Teilen, die eigentlich plan (eben) sein sollten. Das heißt, bei Lieferung sind sie teilweise verzogen (rund). Ich hab das inzwischen halbwegs im Griff, indem ich die Teile im Ofen nachheize. Bei richtiger Lagerung und, wenn nötig Beschwerung durch Gewichte, wird dann allmählich alles so, wie´s sein soll.

Gruß,
Claudius

Danke Anton,

ja die Y-Speichenräder finde ich auch sehr ästhetisch. Die Originalzeichnung dazu war, wenn ich mich recht erinnere, u. A. auch auch schon mal hier im Forum in einem Beitrag über Doppelspeichen - Radsätze.

Gruß,
Claudius