Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »kluebbe«

Schauanlagen mit Besuchern sollten ohnehin eine zweigleisige Streckenführung aufweisen, damit die Besucher ein abwechslungsreiches Programm geboten bekommen.

Hallo Klaus,

das finde ich auch.
Am Besten mit Zwangs-Gleiswechsel, Steilkurven, Schikanen und Looping, wie bei Carrera ...

Hauptsache, das Publikum hat was zu kucken?!

Stellt sich die Frage, was auf einer Ausstellung gezeigt werden soll, Spektakel oder Modellbahnbetrieb.
Letzteres geht auch wunderbar mit gestalteten eingleisigen Nebenbahnmodulen.

Dies ist meine private Meinung.

Hallo Einser,

beim Modulbau ist es doch recht einfach, so wie man Gleismodule arrangiert kann man das doch auch mit - separaten - Landschaftsmodulen machen. Auch da wären "Norm-Kopfstücke" denkbar, nur daß eben mindestens eine Längskante an die Module angepasst werden müsste.
Bei einer Art Flachlandgestaltung wie einer Ortschaft, Landstrasse oder Feldern könnten die Module rechts oder links der Strecke angesetzt werden. Eine Fabrik könnte dann sogar einen Gleisanschluß bekommen ebenso wie ein "Gebirgsmodul" einen Gleisanschluß zu einem Steinbruch, also Möglichkeiten gäbs schon und die Transportfrage liesse sich vielleit mit einem Mietanhänger - oder LKW - lösen?

Die kleineren Spuren bieten ja nur mehr Landschaft weil die Module so breit sind wie bei der 1.

Gruß
Michael

Erst mal einen großen Raum suchen , Dachboden, Keller Lagerräume Scheuen usw. sind ideal für Festanlagen
Ja ich weis da geht Geld für rollendes Material drauf mir ist es aber wert.
Dann große Radien planen . Bei 2,30 Meter Radius bleibt dann genügend Platz für die Landschaft

Allzeit HP 1 Frank

Guten Morgen,

das stimmt nicht ganz.
Meine Betriebserfahrung von der Kölner Messe zeigt auch, das richtiger Betrieb die Besucher interessiert.
An jedem Bahnhof für jeden ein Fahrplan und die Modellzeituhr einsehbar.
Dies spricht besonders junge Zweibeiner an.

Gruß

Peter

oder sollte man besser sagen Landschaft passend zum Anlagenthema ?

Grundsätzlich gilt doch , wer viel Platz hat nutzt diesen auch . Die Gefahr eine Anlage bereits in der Planungsphase zu überladen besteht immer . Aktuelle Beispiele dafür haben wir hier in den letzten Tagen gesehen .

Wichtig von Anfang an sollte ein Thema sein das möglicherweise auch den Betrieb unterschiedlicher Triebfahrzeuge und Wagen unterschiedlicher Epochen zulässt .
Ein sehr schönes Beispiel sehen wir hier in Beitrag 3 !
Bleibt zu hoffen das Joachim das so umsetzen kann , damit wir uns auf den nächsten Modulveranstaltungen daran erfreuen können .

Die Möglichkeit an die Module Landschaftselemente anzudocken ist beachtenswert .
Dabei sind natürlich unterschiedliche Vorstellungen außerhalb des Bahnbetriebes machbar .
Wir sollten trotzdem nicht aus dem Auge verlieren , eine Bahnanlage ist kein Bauernhof und auch keine Autobahn .
Überladen kann man jede Anlage , bei der Spur 1 kann man sich damit schnell vom Thema entfernen .

Ob den Besuchern auf den Modulveranstaltungen etwas geboten werden soll , darüber gibt es sicherlich unterschiedliche Auffassungen .
Hier geht es ja auch um den Spaß und die Geselligkeit der Modullisten untereinander .
Immerhin gibt es ein Risiko für den Veranstalter .Soll ja wenigstens kostendeckend sein .
Dann das Interesse der Modullisten die nach langen Vorbereitungen hier auch mal ausgiebig fahren möchten .
Bis das alles vor Ort richtig läuft vergeht schon mal ein Großteil der Zeit .
Damit hat der Besucher alles nichts am Hut , kam ; sah und verschwindet wieder .

Der Vorteil einer ortsfesten Anlage liegt unbedingt in der Ruhe .
Wenn kein Betrieb ist Schalter aus und evtl. an dem nächsten Modul weiterbauen .
Daher sollte man sich auch den Platz für das Umfeld freihalten und sehen das man nicht permanent über alles drüberhersteigen oder drunterdurch kriechen muss .
Klappbrücken oder Durchlässe jeder Art sind immer ein Risiko vor allem wenn Steigungen im Spiel sind . Unbedingt elektrisch-mechanisch sichern !
Papier ist geduldig , der Aufbau und einwandfreie Funktion einer Gleisverbindung kann unter Umständen zur Herausforderung werden .
Der elektrische Aufwand zwischen einer herkömmlichen Anlage analoger Bauart und einer neuzeitlichen digitaler Bauart ist nicht geringer .

Das alles schränkt die Anlagentiefe und die Höhe zwischen den Ebenen ( mind. 30 cm oder mehr ) erheblich ein . Man muss jederzeit an alles herankommen können .
Wenn die angedockten Landschaftsmodule dann wegnehmbar sind ist viel geholfen . Das gilt auch bei Festanlagen .

Grüße
Günter

Guten Morgen

Ich möchte noch hinzu fügen das man unterscheiden sollte zwischen Modulanlagen für Ausstellungen (Borken ,Apolda u.s.w) oder fest eingebauten Anlagen zuhause oder in Vereinsräumen. Ich denke auf Ausstellungen wie schon erwähnt möchte man den Besuchern möglichst viel Betrieb mit Zügen zeigen,ich denke das ist legitim. Aber bei festen Anlagen sollte immer die devise gelten WENIGER IST MEHR. Denn viele Anlagen sind meiner Ansicht nach überladen mir Gleisen,so nach dem Motto hier noch ein Gleischen und da noch eine Abstellgruppe,und dort noch ein Gleiswechsel. Und die Landschaft wird vernachlässigt.da ist dann kein Platz mehr.Und man sieht außer Gleisen nichts mehr.Ich finde z.b 2 gleisige Haubtstrecke die sich über mehrere Meter durch eine schön gestaltete Landschaft windet mit langen Zügen was bei Großen Anlagen (Vereine oder Home) kein Problem ist ,wenn der Zug sich da durch schlängelt das hat was, ich meine Optik mäßig.Ich habe mich in meinem Keller auf eine 1 Gleisige Nebenbahn beschrängt u. versuche dort viel Landschaft einzubringen. Und fahre dort nur mit kleinen loks u kurzen Zügen.

Grüße
RAG1957

Hallo Klaus,

die Idee mit den separaten Landschaftsmodulen finde ich gar nicht so schlecht. Es müsste ja auch nicht ein und der selbe alle Module bauen. Wenn einer besser Gleise verlegen kann, könnte dieser den Bahnhofsbereich machen und ein weiterer könnte z.B. die Stadt dahinter auf einem separaten Modul gestalten. Dies ließe sich doch bestimmt auch untereinander abstimmen. Gerade in der Spur 1 hat man soviele Möglichkeiten kleine Szenen zu gestalten, die dann auch den Zuschauer/Besucher fazinieren und somit auch eine längere Verweildauer auf den Ausstellungen mit sich bringt.

Schöne Grüße
Antje

Es ist tatsächlich nicht einfach den richtig Mittelweg zu finden, wenn es ihn überhaupt gibt. Die von Klaus aufgezählten Modulgruppen von den Hannoveranern, Belgiern oder auch von Piet z.B. fesseln die Besucher die nicht den Schwerpunkt Fahrzeuge haben sonden das Gesamtbild sehen. Das war von den Besuchern in Halver eindeutig zu erfahren. Fahrzeugliebhaber stören sich nicht an den "nackten" Modulen. Durch die Mischung von Landschaft und Fahrstrecken verteilten sich die Zuschauer und doch wurde es an den gestalteten Bereichen etwas drubbeliger.
Sollte ich es irgendwann mal schaffen, die Planung für meine Anlage zu beginnen, so soll sie auch modulfähig sein und auf jeden Fall auch ausgestaltet sein, also mit Anbauten.
Gruß Dirk

Zitat von »kluebbe«

wenn man eine Anlage mit Publikum betreibt, wie in Borken, Halver oder Apolda, dann muss man dem Publikum etwas bieten.
Am besten sind Züge die der Besucher aus seiner Erinnerung oder dem täglichen Bahnbetrieb kennt.
Längere Zugpausen führen dazu, dass die Besucher sich abwenden.

Hallo,

die Erfahrung kann ich von unseren Ausstellungen im Schacht 3 durchaus teilen. Ganz gut ist ein Mix aus Rundanlagen und poin to Point. Das hat sich bei uns seit Jahren bewährt und zieht ein breiteres Publikum an. Denn das ist Sinn und Zweck unser jährlichen Ausstellung, die wie wir (die Bergkamener Eisenbahnfreunde) übrigens dieses Jahr am 03.12. zum 28ten Mal veranstalten.


MfG

Joachim

Mich haben auf Ausstellungen immer die "Guckkästen" fasziniert. Also nicht die Modellanlagen, wo sich ein Gewimmel an Zügen wie Würmer durch "Landschaften" bohren und man nicht weiß, wo man zuerst hinschauen soll.
Für mich lebt eine gute Modellbahnsituation von Vorder- und Hintergrund, ähnlich einem auskomponiertem Foto.

Seit einiger Zeit baue ich an etwas "Auslauf" für die Züge in meinem Modulbahnhof.
Weil es in einem 180° Bogen an die andere Wandseite geht, entstand der Wunsch VOR und Hinter der Eisenbahn Landschaft zu haben.
Die Eisenbahn also in die Landschaft einzubetten, als wäre sie dort gewachsen.

Dabei liegt das Gleis maximal ungefähr eine Armlänge von der Kante entfernt.
Richtig Tiefe entsteht aber erst durch die Hintergrundkulisse.
Durch einen geschickte Setzung von Vordergrundobjekten wir die Tiefe sogar noch gesteigert.
Senkrechte Achsen rahmen einzelne Bereiche ein und führen die Blickrichtungen.
Aber ich wollte, dass man auch in die Landschaft also ins "Bild" begeben kann.
Und so habe ich auch in der Landschaft "Fotopunkte", die sich der Dank der miniaturisieren Fototechnik
gut erreichen lassen.

Auf einem Fremo Treffen habe ich mal einen ganzen See mit Schilfufer in Segmentbauwesie gesehen.
Automatisch ist man an die Seekante herangetreten um einen Blick vom Wasser her auf die Eisenbahn
zu werfen. Perfekt wäre die Szenerie für mich gewesen, wenn der Hintergrund einen Abschluss gehabt hätte.
Dabei wäre eine einfarbig Fläche in hellem Blau die einfachste Lösung gewesen.

Für meinen "Auslauf" wollte ich lieber etwas bildhaftes. Auch wenn das nicht in allen Perspektiven funktioniert,
schließt und konkretisiert es die Situation.
Quasi ein "Guckkasten" XXL. ;-)

Anbei ein paar Bilder, die einen Eindruck vermitteln sollen, was und wie ich es meine.
Allerdings ist das ganze noch im Bau und so verzeihe man mir die sichtbaren Unzulänglichkeiten.
Viele Grüße Jan

Hi Jan,
na das sind ja wirklich schon tolle Aussichten!!! So stelle ich mir realistischen Modellbau vor. Gern mehr davon.

Gruß Peter

Danke Peter,
ich habe auch schon Stimmen gehört, die fragten: Wo ist denn da die Eisenbahn? :-))
Jobbedingt geht es eher langsam voran und die Bilder sind für mich dann eher Kontrollinstanz und Motivationshilfe.

Lieben Gruß Jan

Moin Jan,

schaut einfach toll aus. Hab´s das ja vor geraumer Zeit bei dir/euch im Rohbau sehen können, fantastisch, was daraus wieder entstanden ist und noch entstehen wird.
Auch wenn´s noch dauert, aber das kenne ich ja auch...manchmal wünschte ich mir einfach mal mehr Zeit, aber naja....

Gruß aus Hamburg

Andreas