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Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Pacman100« (22. Juli 2017, 11:00)
1. Ja natürlich sind 10% eine Minderheit. Dies ist zweifelfrei richtig...
2. [800 Wagen von] 14000 [Wagen] 800 Wagen von 14 000 Wagen sind sogar nur 5,7 %,; der
Rückschluß, aber, es gäbe nur 6-10% NEM-er wäre sicher unzulässig...
3. Ich bin es auch Leid. MBW meldet sich hier ab. Das wäre schade
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MBW-1zu32« (20. Juli 2017, 18:28)
...
Eine nächtliche Probefahrt mit den beiden umgebauten Gaskesselwagen zeigte mir, dass die Engleisungsgefahr behoben ist.
Es bleibt das Problem der ungenauen Drehgestellführung, was zuweilen zum Klemmen im Gleisbogen führen kann.
Viele Grüße
Klaus
Zitat
Es bleibt das Problem der ungenauen Drehgestellführung, was zuweilen zum Klemmen im Gleisbogen führen kann.
Ein neuer 2-teiliger Messing-Drehzapfen (a - Füllstück für das Chassis / b - eigentlicher Drehzapfen für das Drehgestell) bewirkt da richtige finale Wunder ....Zitat
Die große "Freiheit" der Drehzapfen ist halt auch so eine
MBW-Verfeinerung wie mit den "verfeinerten" Spurkränzen. Mechanik ist
halt nicht so ganz eine MBW-Stärke.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »dieselmani« (25. Juli 2017, 16:44)
All diesenigen, die Radien unter 2m fahren (müssen) haben dieses Problem.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »troostmi« (25. Juli 2017, 23:13)
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