Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Bertold,
Die Räder lassen sich einfach gegen die Standard-Metallräder von Märklin austauschen (Innenseite der Räder ist nicht profiliert, sondern ein glatte Scheibe), das habe ich auch schon mehrfach gemacht.
Die Räder bekommt man immer mal wieder beim Spur1-Treff oder in der Bucht.
Bei den Rädern/Achsen muss man etwas genauer hinschauen, denn beispielsweise die Radsätze für die Dreiachser-Umbauwagen passen vom Durchmesser auch, sie haben aber keine Nasen an den Achsenden, die für umzurüstende Güterwagen notwendig sind.
Man kann auch Radsätze von Hübner etc verwenden (wenn der Durchmesser passt), die auch innen profiliert sind. Allerdings sind die meist deutlich teurer. (Und dann gibt es auch Finescale-Varianten mit schmaleren Laufflächen, die bei Standard-Märklinweichen gern mal entgleisen...).
Hoffe das hilft weiter, mit freundlichen Grüßen
Kai

Hallo Berthold,
hatte zu Beginn meines Spur1-Lebens auch einige alte Märklin Wagen mit Konststoffradsätzen gekauft.
Die Suche nach Märklin-Radsätzen dauerte eine Weile, aber irgendwann hatte ich genug beisammen.
Der Kauf alter Märklin-Wagen lohnt aber nur, wenn Du weiterhin mit Klauenkupplung fährst.
Willst Du auch noch auf Schraubenkupplung und Federpuffer umrüsten, ist der Kauf eines Güterwagens aus neuerer Produktion sinnvoller, denn dann stehen Umbaukosten und Zeit in keinem Verhältnis zu der Kostenersparnis beim Einkauf.
Gruß
Klaus

Hallo Berthold,
auch ich habe von den einfachen offenen Märklin-Güterwagen eine ganze Reihe gekauft und mir daraus einen respektablen, mit Anthrazitkohle von Jeweha beledenen, Kohlezug zusammen gestellt.
In Apolda konnte meine 042 vor 18 E-Wagen mal zeigen, wie lang selbst ein kurzer 800t-Zug mit Kraftwerkskohle ist.
https://www.youtube.com/watch?v=KYLScea54U0&feature=youtu.be (ab 1:14Min)
Die Wagen haben alle Metallachsen, aber Klauenkupplung behalten.
Gruß
Klaus