Spur 1 Gemeinschaftsforum

guten Tag,

werde in Sinsheim Herrn Kiss auf folgende zwei Ergänzungen ansprechen:

- grüne Version mit TEE Emblem

- grüne Version mit Stromabnehmer mit 1950 mm Schleifstück zum Befahren der ÖBB und DB Strecken

(Bregenz und Lindau)

Diese einfachsten Maßnahmen erweiterten den Interessentenkreis um ÖBB und DB-Fahrer.



mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf, der diese Lok weiland, Anfang der 50er Jahre,

als RE 800 auf der H0 Anlage hatte - damals schon mit funktionierender Vollmer-Oberleitung.

guten Tag, war heute zum Thema am Stand.

Eine zusätzliche grüne Variante der Re 4/4 I mit einem ÖBB/DB Bügel (mit 1950 mm Wippe) könnte

bei genügendem Bestelleingang realisiert werden. Die Lok fuhren so, wie geschrieben, bis Bregenz

und Lindau.

Nach Umwidmung des Rheingold und Bavaria in einen TEE, wurden die Lok ab Mitte 1965 an den

jeweiligen Frontseiten mit dem TEE Emblem versehen. Dies wurde ebenfalls besprochen.

Ergo Hinweis an Interessierte, die diese Lok auf ÖBB und DB Modellgleisen einsetzen möchten, eine

konkrete Absicht zu platzieren.

mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Dem Prospekt von Spur 1 Locomotive Manufactory Austria ist zu entnehmen, dass als Einstieg in das Thema Erzberg die die Lokomotive der Reihe 69 / BR 97.2 geplant ist.

97.217

Ich hätte mich über die 269 / 97.3 weit mehr gefreut. Nach Bockholt und Finemodels ein weiterer Hersteller,
der sich Zahnradlokomotiven annimmt. Meine persönlichen Favoriten wären narürlich die bad. Loks, die
auf der Höllentalstrecke eingesetzt wurden. Die württ. Hz von Finemodels scheint aber auch ein Supermodell zu werden.

Wolfgang

Na, das ist aber eine Überraschung!
Als österreichischer Epoche I-Fan freut mich das sehr, dass die KkStB Reihe 69 / ÖBB 97.2 geplant ist.
Ich gehe mal davon aus, dass sie in den verschiedenen Epochenausführungen kommen wird.
Eine KkStB 269 / (1)97.3 wäre mir auch willkommen gewesen. Und die (2)97.4 natürlich auch, obwohl es die als KkStB natürlich nicht gab, aber das war einfach eine so gewaltige Maschine - faszinierend!
Hoffentlich wird aus diesem Spur 1 Locomotive Manufactory Austria (ehemals Spur1at) auch etwas!
Hmmm, zu dieser Maschine gehören die Erzbergwagen in diversen Varianten aber unbedingt dazu. Mal sehen ...

@Wolfgang: hast Du den Flyer zu der Ankündigung der 69 / 97.2 oder einen link dazu?
Weiß man etwas zum Preis der württ. Hz von Fine Models?

beste Grüße
Anton

@ Anton

hier ein Auszug aus der der Brochüre. Weitere Angaben zur Lok sind leider nicht darin enthalten.
Auf der Website findet man auch noch keine Erwähnung.
Ich schätze, dass die Lok im Preis über der 93er liegen wird, je nachdem, wieviel Aufwand man
für den Zahnradantrieb treibt.

Preis württ. Hz: 8950,- €

Wolfgang

Danke Wolfgang!
beste grüße
Anton

Moin moin,
gerade beim Lesen des Spur 1 AT Prospektes entdeckt: Y-Wagen auch in der Deutschen Version! Das wäre ja DER Knaller für alle DR-Bahner. Ich hoffe ja auch auf den Einzelgänger "Nirosta" von dieser Bauserie.

Erfreut grüßt Phil!

Hallo zusammen,

so sehr ich mich über Modelle der "DR ost" freue - mit Y-Wagen kann ich irgendwie nichts anfangen.

Modelle dieser Wagen sind sicherlich an sich schön, aber wie riesig soll ein Zug sein? Außerdem wurden die Wagen vorrangig bei Schnellzügen eingesetzt.

Wenn schon Personenwagen der DR, dann doch ...Reko-Wagen. Spur 1 AT hat aber offensichtlich etwas international einsetzbares gesucht. Da kann man nur
wünschen, dass so ein paar Kunden zusammenkommen.

Viele Grüße, Michael

Zitat von »Dr. Wolf«

Nach Umwidmung des Rheingold und Bavaria in einen TEE, wurden die Lok ab Mitte 1965 an den
jeweiligen Frontseiten mit dem TEE Emblem versehen.
Ergo Hinweis an Interessierte, die diese Lok auf ÖBB und DB Modellgleisen einsetzen möchten, eine
konkrete Absicht zu platzieren.

und so würde die bella macchina als zusätzliche Re 4/4 I dann etwa ausschauen. Plus noch die

1950 mm Schleiferwippe. Denn ohne die geht`s nicht.

Hier ein link auf ein Schweizerisches H0-Forum, in dem diese Lok als Lima Modell abgebildet ist:

TEE Re 4/4 I in Epoche 3

Vielleicht wird die "kritische" Bestellzahl erreicht?

mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Hallo Michael,

ich kann dich gut verstehen, dass dir Rekowagen wichtiger wären. Die Y-Wagen passen meiner Ansicht nach besser für in die Produktpalette des Herstellers. Man will ja einige Tcheschiche Lokomotiven machen und da passen diese Wagen natürlich hervorragend dazu. Die Y-Wagen liefen ja in den 90er Jahren auch im Nahverkehr auf Nebenbahnen und bei der CD laufen sie sogar heute noch wenn auch stark modernisiert. Für DR Ost Modelle darf man, glaube ich, nicht wählerisch sein.

Tobias

Was haben denn Reko WAGEN mit neuen Lokmodellen zu tun ?

siehe Überschrift - Beitrag 1

Da die Y-Wagen(um diese geht es vorrangig) in der angehängten Datein von Spur1 at erwähnt werden, hat es nun leider ergeben, dass diese hier mit besprochen werden.

Tobias

nein, hier geht es NICHT ! vorrangig um Y-Wagen, sondern nur um Lokmodelle

Erlaube mir deshalb, wegen der TEE-Version in Kürze einen eigenen Beitrag aufzumachen.

Warum immer diese Themen-Überfrachtungen?

Hallo Einser,

in Sinsheim wurde von Finemodels erstmals ein relativ komplettes Handmuster der schon länger angekündigten Zahnraddampflok der Baureihe 97.5 gezeigt.
Das Handmuster stellt die 97 501 dar wie sie m. E. von der Maschinenfabrik Esslingen am 4.Mai 1923 an die Deutsche Reichsbahn in Reutlingen übergeben wurde. Die grün-schwarz-rotbraune Lackierung entspricht dem "Regelanstrich für Dampflok der Deutschen Reichsbahn von 1921", wobei mir das Grün noch etwas zu hell erscheint.
Die Lok hat zwei Motoren, so daß das Zahnradtriebwerk auch im Stand bewegt werden kan - wie beim Vorbild.
Es bestehen natürlich noch ein paar Detailierungsfehler aber das Modell ist schon sehr nahe am Vorbild. Die knapp 40 Jahre Betriebszeit (1923 - Sept. 1962) der insgesamt vier Loks der BR 97.5 werden in 5 Versionen dargestellt, wobei 4 dann schwarz/rot werden.

https://picload.org/image/rpacogdw/s1gf1.jpg
Ansicht der Lokführerseite, das grün sollte m. E. etwas dunkler sein. Auf dem Umlauf steht die Schmierpumpe für das Zahnradtriebwerk, noch fehlt die Verbindungsstange an die Zahnrad-Schwinge.

https://picload.org/image/rpacogar/s1gf2.jpg
Schrägansicht von rechts vorne, das Dreispitzenlich wurde gebraucht um dem Streckenpersonal zu signalisieren daß ein weiterer Zug folgt oder entgegenkommt.
Auf der Zahnradstrecke mussten die bergwärts fahrenden Züge oft geteilt werden. Wenn eine weitere Zahnradlok in Honau war, folgte der zweite Zugteil auf Sicht.
Die Lok fuhr dann meist gleich wieder zurück ins Tal.

https://picload.org/image/rpacogaa/s1gf3.jpg
Auf der linken Seite hängt die Luftpumpe am Wasserkasten.

https://picload.org/image/rpacogal/s1gf4.jpg
Die linke Lokseite, hier kann man gut die hohlgebohrten Achsen sehen. Das wurde damals gemacht um die Achswellen auch innen beurteilen zu können. Bei der Herstellung der Wellen sammeln sich evt. Lunker bzw. Schadstoffnester im Zentrum, durch das Ausbohren (50-60mm) werden diese beseitigt. Sollten weitere Schäden in der Bohrwand erkennbar sein, wird die Welle verschrottet.

https://picload.org/image/rpacogai/s1gf5.jpg
Hinten hat das Führerhaus ein großes Fenster mit Rollladen damit der Heizer gut mit den langen Schürgeräten hantieren kann. Der (nicht bewegliche) Rolladen sollte noch gekürzt werden um besser in das hochdetailierte Führerhaus sehen zu können.
Der Kohlenkasten ist mit drei zu öffnenden Klappen abgedeckt. Diese wurden später entfernt und der Kasteninhalt durch aufgesetzte Bretter vergrößert. Ab 1954 bekamen die Loks noch einen hohen, geschwungenen Blechaufsatz, der in der letzten Version dargestellt wird.

https://picload.org/image/rpacogaw/s1gf6.jpg
Am interessantesten natürlich die beiden aussen übereinander angeordneten Triebwerke. Oben das Zahnradtriebwerk

https://picload.org/image/rpacogor/s1gf9.jpg
Ein Blick ins hochdetailierte Führerhaus

https://picload.org/image/rpacogoa/s1gf8.jpg
Ein ungewöhnlicher Blick direkt von oben. Der (hohle) Schornsteinkranz dient beim Vorbild als Schalldämpfer für die scharf zischende Abluft der Gegendruckbremsen. Die Luft kann nur durch die viele kleine Löcher entweichen.

https://picload.org/image/rpacogol/s1gf7.jpg
Noch ein Blick von unten mit dem komplett nachgebildeten Bremsgestänge. Rechts auf der ersten Achse das frei drehende Hand-Bremszahnrad mit gerillten Bremstrommeln zur Reibungsverstärkung.
In der Mitte das Treibzahnrad, ebenfalls mit beiderseitigen Bremstrommel. Diese sind von Bremsbändern mit aufgenieteten Graugußklötzen umschlungen. Diese Bremsbänder werden mit Druckluft betätigt.
Das wird schon ein aussergewöhnliches Modell.

Gruß
Michael

Zitat von »Roland Hesse«

ich weis ich nerve........aber die wäre doch so schön :

http://lacavernedurail.com/re-44-1-409/

Hat einer der hier MITLESENDEN nicht auch das Verlangen ?

Grüße Roland

Hallo Roland,

... für mich müsste sie schon ozeanblau-beigefarben sein ...