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Treffen mit einer schönen Österreicherin am Vatertag
Als Überraschung haben Frau und Kinder mich am Vatertag ins Eisenbahnmuseum Strasshof geschleppt, fast gegen meinen Willen. Eine Führerstands Mitfahrt mit der 310 war die lange Reise (25 Km) aber Wert. Schwer zu Empfehlen wenn man ein Freund des Modells oder Besitzer einer 1:32 310er ist. Vor fast 100 Jahren fuhr mein Urgroßvater mit der Baureihe.
Schönen Abend,
Robert
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Hadeo« (12. Juni 2017, 07:50)
Der Beitrag »Welch eine xxx (gelöscht)« von »Viadukt« (Sonntag, 11. Juni 2017, 22:33) wurde vom Benutzer »Oliver« gelöscht (Montag, 12. Juni 2017, 08:39).
Der Beitrag von »Oliver« (Sonntag, 11. Juni 2017, 22:39) wurde vom Autor selbst gelöscht (Montag, 12. Juni 2017, 08:39).
Der Beitrag von »Oliver« (Sonntag, 11. Juni 2017, 23:55) wurde vom Autor selbst gelöscht (Montag, 12. Juni 2017, 08:39).
Der Beitrag von »bahnwerk« (Montag, 12. Juni 2017, 07:06) wurde vom Benutzer »Oliver« gelöscht (Montag, 12. Juni 2017, 08:39).
Aber was viel schlimmer ist ... ich habe bis heute noch nicht das Vergnügen gehabt dieses Stück "MASCHINENBAUKUNST" im Original zu erleben .
Meines Wissens nach ist die Lok schon mal (oder mehrmals) beim Dresdner Dampflokfest gewesen . .also eigentlich um die Ecke .. aber das hat HESSEs Vaters Sohn entweder verschlafen oder musste anderweitige Dinge erledigen .
Danke für Zeigen der Bilder - vielleicht klappt es ja mal mit einer Begegnung !
Bis dahin erfreue ich mich an den div. Modellen dieser Lok ..von kleiner bis größer !
da geht's Dir fast wie mir, ich hatte die Lok in den 70er Jahren zwar mal gesehen aber nur kalt als im Freien abgestelltes, angegammeltes Museumsstück.
Die 310 hat eine für eine Schnellzuglok äußerst ungewöhnliche Achsfolge 1' C 2'. Die hatte ihr Konstrukteur Karl Gölsdorf angewendet um eine Achslast unter 15 t zu erreichen. So eine Lok ist nun mal im Stehkesselbereich schwerer als bei den (vier) Zylindern. Die führende Laufachse ist mit der ersten Kuppelachse zu einem Krauss-Helmholtz Drehgestell zusammengefasst, was die Führungsqualität gegenüber einem kürzeren Laufachsdrehgestell deutlich verbessert. Dass die Lok trotz dieser Fahrwerksqualität und 2,10m-Rädern nur für 100km/h zugelassen war, führe ich eher auf den geringen Bedarf an höherer Fahrgeschwindigkeit zurück.
Vielleicht hat Robert auf seiner Führerstandsmitfahrt aber eine heute höhere zulässige Geschwindigkeit angeschrieben gesehen?
Würde mich sowieso über ein paar weitere Bilder der 310er freuen.
Die Lok hat Jahrelang gegänzt wie ein Zirkuspferd aber jetzt, eine schöne Patina wie sie wahrscheinlich die meiste Zeit im Einsatz hatte,
eine 10 Minütige Führerstands Mitfahrt kostet nur ein paar Euronen und ist unvergesslich, so 1-2 x pro Saison wird die 310 für den Dampftag angeheizt.
Als Nachtrag sei noch geschrieben: Das am Bild oben abgelichtete Modell stammt nicht aus einer Schweizer Edelschmiede. Oder gar aus einer in Fernost.
Es wurde von einem sehr talentierten autodidaktischen Mitglied des Badener Vereines erbaut. L.G.
Frei nach Loriot: -----> "Ich will einfach nur hier sitzen!"