Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo wernerfritz,

was meinst Du mit "zu lang", geht sie zu tief runter oder zu weit Richtung Lokmitte?
Ist die Schürze Abschraubbar?
Welche Weichenantriebe sind das, die alten Märklin oder die ehem. Hübner?
Selber würde ich eher die Weichenantriebe tieferlegen als an der Lok rumzubasteln.

Gruß
Michael

Hallo wernerfritz,

egal ob die Schürzen richtig sind, die Antriebe tiefer legen würde ich auf jeden Fall. Ich habe das bei meinem Bahnhof Klingsiehl so gemacht, das sieht viel besser aus. Wenn man den Adapter anders herum einbaut, ist der Antrieb um ca. 8mm tiefer und das ist auch vorbildgetreuer. Ich habe dazu meine Gleise auf 8mm Korkbettung verlegt und damit war das ganz einfach.

... sind auf jeden Fall zu lang, ihre Unterkante verläuft zu knapp über der SO, ganz unabhängig jetzt einmal vom Einsatz der dargestellten Vorbilder im Verhältnis zur Zeitspanne.
Nach meinen Unterlagen verhält es sich wie folgt:

- E19 11: Abbau der Schürze am 11.9.50 (E4 Aw MF) bis zur Oberkante! Pufferbohle (von der ex Schürze war nur noch ein schmales, mit einem anderen Radius zur Pufferbohle hin verlaufendes Restteil vorhanden).
In diesem Zustand lief die Maschine noch "weinrot" lackiert bis zur Umlackierung (E2 Aw MF) am 27.2.53 in "flaschengrün", die dann bis zur Ausmusterung währte.

- E19 12: Abbau der Schürze am 22.12.52 (E4 Aw MF) bis zur Unterkante! Pufferbohle (der obere Teil der Schürze verblieb an der Maschine, der untere Teil wurde abmontiert).
Gleichzeitig erfolgte bei dieser Hauptuntersuchung die Umlackierung in "stahlblau". Dieser Anstrich währte dann ebenfalls bis zur Ausmusterung.

Entscheidend für den Umbau ist nun, a) welche Maschine Sie zu b) welchem Zeitpunkt darstellen möchten.

Generell gilt jedoch leider, daß beide Kiss-E19.1 in der DB-Epoche-3-Ausführung bezüglich der Schürzen falsch wiedergegeben sind.

Grüße Jürgen Stadelmann

Ich finde die Ausführungen in Beitrag 5 sehr interessant und erhellend. Meine grüne E 19 der Epoche IV (119 011-5) hat auch die großen Schürzen bzw. Schienenräumer; ich hielt dies bislang für richtig und eines der äußerlichen Unterscheidungsmerkmale gegenüber der E 18. Auch bei mir streift die Schürze in der Kurvenfahrt über den motorischen Weichenantrieb von Hübner/Märklin, bleibt aber nicht hängen. Ich nehme an, dass man die Schürze abmontieren kann, was aber das Erscheinungsbild der Lok sehr verfälschen würde. Ein Tieferlegen des Antriebs ist bei mir nicht möglich.

Gruß zum Wochenende

Werner (Aquarius)