Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Hans-Günter,

schöner interessanter Plan mit guter Verteilung der einzelnen Gleisanschlüsse.

Aber was unbedingt fehlt ist eine Umfahrmöglichkeit. Denn ohne ist sinnvolles Rangieren eigentlich nicht möglich.

Gruß
Rolf

Hallo Hans-Günter,

also ich kann mich Alexander nur anschließen: Der Plan ist richtig Klasse! Die Umsetzmöglichkeit im Fiddle-Yard ist ausreichend. Das Ganze stellt ja im Prinzip eine Anschlussbahn dar. Dabei ist es völlig üblich, dass Wagen gezogen und geschoben werden, die Lok dabei auch in der Mitte ist. Das Ganze sind dann immer Rangierfahrten, daher ist das kein Problem. Es gab und gibt auch größere Anschlussbahnen mit Zugverkehr, der dann die Lok an der Spitze benötigt. Dann endet diese aber in einem Bahnhof, von wo aus dann ebenfalls wieder als Rangierfahrten die Anschlussgleise bedient werden. Also alles richtig so in Deinem Plan.

Und der Rangierspaß ist auf Deiner Anlage auf jeden Fall gesichert. Viel Spaß beim Bauen und dann beim Spielen, stell bitte Fotos ein, wenn es was zu sehen gibt.

Hallo Hans-Günther,

OK, mein Vorschlag ist vielleicht ein bisschen "abgefahren" , aber was hälst Du davon, erstmal den Schattenbahnhof nach UNTEN zu verlegen:



... und dann anschließend die Anlage in zwei Stufen leicht ansteigen zu lassen.

(hell: oben -> dunkel: unten)

Dann könnte die untere Fabrikhalle über den Schattenbahnhof versetzt werden und Du hättest genügend Platz für eine Ausweiche.
Falls vor der unteren Fabrikhalle Wagen stehen, könntest Du zum Umsetzen der Kleinlok den Gleisstummel Richtung Hintergrund (nach der DKW) nutzen...

Die roten Pfeile markieren immer die Steigungsabschnitte.
Braun sind Böschungen / Stützmauern.



Du kannst ja mal dran weiterüberlegen...

Auf jeden Fall eine schöner Gleisplan von Dir!!!

Viel Spaß mit der Umsetzung und viel Erfolg.

Mit besten Grüßen vom basti

die 2. Lösung bietet interessante möglichkeiten.

Mann könnte rechts unten evt auch noch dieIndustrie erweitern

Danke Marc,

viel geht da leider nicht mit Industrie (drum habe ich sie auch weg gelassen).
An die Weichen sollte man auch von oben dran kommen.
Und die Steigungen sollen ja ebenfalls moderat bleiben.
Wahrscheinlich müssen sogar die zwei Bogenweichen vom Schattenbahnhof leicht in die Steigung (übergangsradius), damit man zum Kuppeln an den Schattenbahnhof kommt.

Trotzdem war es nicht mein Ziel, den Plan zu vergrößern, sondern nur die Umfahrung unter zu bekommen.
Die halte ich schon auch für sinnvoll.

Gruß basti

Hallo Zusammen,

wenn ich das richtig gelesen habe, zieht die V60 aus dem Schattenbahnhof die Wagen in das Ziehgleis am Holzlager.
Dort übernimmt dann die Köf von der anderen Seite die Wagen und verteilt sie an die Abladestellen.

Mit der Umfahrung können nun alle Anschlüsse von der Köf bedient werden.

An sonsten müsste die V60 zum Schluß noch den/die Wagen für die untere Fabrikhalle an die Rampe schieben.

Gruß basti

Eine schöne Idee diese Industrieanlage!
Eine Anregung noch zu dem "unbearbeiteten" Teil rechts unten: Ich hatte auch mal so eine Anlage und habe da ein Schotterwerk reingesetzt. Das passt ganz gut durch seine V-förmige Form in solche Winkel. Es muss ja jetzt auch keines von mir sein, man kann ja auch preiswert etwas selbst bauen. (Meines wiegt sehr viel da es sehr massiv ist und damit leider teuer im Giessen). Aber so vom Anschluss her ist das vielleicht eine betriebliche Ergänzung. Es könnte ja auch etwas erhöht auf einer herausnehmbaren Platte montiert werden.

Weiter kreatives Bauen wünsche ich!

Helmut Schürr

Hallo Zusammen,

das Argument von Alexander hat mir keine Ruhe gelassen, denn was soll ich sagen...
... er hat RECHT!

Die Ausweiche muss dort hin, wo man direkt aus dem Schattenbahnhof kommt.
Darum habe ich die Fabrikhalle etwas nach unten geschwenkt und das Holzlager etwas nach rechts verschoben,
damit Platz für eine obere Ausweiche ist:

(Vorschlag3)



natürlich kann man das auch mit Vorschlag 2 kombinieren,
dann hat man die Luxus-Variante.

(Vorschlag 4)



Mit zwei Ausweichen kann man dann herrlichen Betrieb machen...

Viele Grüße vom basti

Hallo Andreas,

es steht jedem frei, das Design des Anlagenvorschlages nach seinen persönlichen Bedürfnissen anzupassen.
Auch ich würde noch manches anders machen...

Zum Kuppeln mit Originalkupplungen ist es unbedingt von Vorteil, wenn man an den Schattenbahnhof auch von oben dran kommt.
Das sehe ich ganz genau so wie Du (deswegen die Variente 3).

Aber das ist nicht das Thema.
Hier gehr es um das Anlagen-Design von Hans-Günther und wie man dieses mit möglichst wenig Veränderungen optimieren kann.
Was er draus macht ist seine Sache.
Da halte ich mich raus. Die "Eingabe" muss von ihm kommen.

Dann kann man auch gerne wieder weiter optimieren, falls das dann von ihm noch gewünscht wird.


Es gibt sogar Lösungen zu rangieren, wenn man von keiner Seite an die Fahrzeuge herankommt, also alles (auch das abkuppeln) aus der Ferne steuern muss:



Die beiden linken Bahnsteiggleise sind zwar für die Rangierabteilung tabu, aber ansonsten können alle Gleise von der Tn und den abgebildeten Güterwagen befahren werden.
Der Bediener steht hinter den Bäumen, das Publikum rechts hinter der Glasscheibe.
Also kein Herankommen an die Fahrzeuge (in diesem Fall H0).
Trotzdem wird hier seit ca. 15 Jahren zum Erstaunen Aller fleißig rangiert.
(.. und am nächsten Museums-Sonntag 05.03. wieder für kostenlos für unsere Gäste geöffnet) (korrigiert)

Jeder Wagen hat seinen eigenen Decoder, und wie die Lok auf jeweils EINER Seite eine automatische Kupplung (Fahrzeuge werden im Betrieb NICHT gedreht).
Alle Fahrzeuge hören auf eine Adresse und die Kupplungen werden nur durch unterschiedliche Funktionstasten angesteuert:
Lok -> F0
Wagen1 -> F1
Wagen2 -> F2
...

Dadurch, dass die Radien sehr groß sind, können die Wagen an so gut wie jeder Stelle der Ladegleise ab- und wieder angekuppelt werden.
(Umfahrmöglichkeiten gibt es übrigens zwei).

Das würde in Spur1 sicher noch mehr Spaß machen.

Also, es gibt sooo viele Möglichkeiten...
... suche sich jeder seine heraus.

Mit besten Grüßen vom basti

Hallo Rangierfans,

Der Vorschlag 3 ist für mich der beste Vorschlag. Hier könnte man noch jeweils eine Bogenschiene im Zulauf vor der Bogenweiche zum Holzlager herrausnehmen. Dann wird das Gleis zum Holzlager wieder etwas länger und hat somit Platz für einen oder zwei kurze Wagen und eine umsetzende Lok. Die Umfahrgleise sind dann noch ca zwei Meter lang, also ca 5 normale Wagen. Den Schattenbahnhof/ FiddelYard zu überbauen und mit Original Kupplung zu rangieren, ist so etwas wie ein Todesurteil für die Anlage, die Fummellei tut sich keiner an. Ich bin selber ein Fan von original Kupplungen, und das macht nur Spass wenn man auch dran kommt. Daher ist es auch aufwendig eine Anlage oder Bahnhof zu planen wenn man mit der original Kupplung rangieren will.
Ein Umlaufgleis sollte schon deswegen vorhanden sein damit man den Zulauf und Ablauf von Wagen besser bearbeiten kann. Denn es werden ja Wagen mit in das Industiegebiet gebracht und leere oder hier beladene Wagen wieder herausgefahren. Bei sieben Anschliessern kann es gut sein das ich auch mal mit zehn Wagen hier arbeiten muss( z.B. vier rein und sechs raus), da ist es gut wenn ich ein zweites Gleis habe, sonst habe ich einen Rattenschwanz von acht oder sogar zehn Wagen bei allen Rangierbewegungen dabei was die Anlage wieder überfordert.

Kupplungsvorgänge mit original Kupplungen zu Automatisieren, ist bei den engen Radien hier unmöglich.

Fröhliches Weiterplanen wünscht

Norbert

Hallo Hans-Günther,

schön dass Dein Winrail wieder läuft.

An Deinem Plan hat sich ja jetzt doch wieder einiges geändert.
Die Zufahrt vom Schattenbahnhof aus etwas zu verkürzen ist eine gute Idee!
Deine Ausweiche macht jetzt so allerdings überhaupt keinen Sinn mehr.

Die Ausweiche sollte zu mindest mit einem Gleis sowohl vom Schattenbahnhof, als auch von den Ladegleisen unten erreichbar sein.
Würde die Weichenverbindung rechts neben der DKW (oben links zur Lagerhalle) mit samt dem Gleis ausbauen und statt dessen nach rechts mit zwei Bodenweichen (rechts oben in den Bogen) in der Bereich unterhalb des Steigungsbeginns setzen.

Mit besten Grüßen von basti