Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael

Du hast schon Recht, *Wir Alten* werden uns um diese Erkenntnis nimmer recht kümmern. Weil unser Depot mit rollendem Material mehr als voll ist.
Ich will auch nicht missionieren, sondern nur mein Produkt-Portfolio um diese Variante erweitern.

In der jüngsten Vergangenheit bekam ich oft Post von *jüngeren* aus anderen Spuren, von Modellbahnern die nicht mehr Material benötigen als
2 bis 3 Weichen, maximal 5 bis 6 Flex-Gleise und viel Szene rundherum, daheim auf höchstens 6 Metern Länge.
Einer schrieb mir mal, "Ich hatte lange Zeit eine Aquarium-Wand, jetzt möchte ich eine Modellbahnszene"....

Sozusagen *Heimmodule* wo der Betrieb auf Augenhöhe statt findet. "Und dann sehe ich die dicken Räder"...schreiben sie alle!
Also, erinnerte ich mich an die neue NEM und baute so ein Teil.

Die neuen Räder von DIngler und Co gehen eindeutig in diese Richtung.
Lächeln musste ich als ich jene *NEM-Räder* bespannte die auf den Ersten Wagen von MBW montiert waren und für viel Wirbel gesorgt haben.
Diese Räder laufen sowas von super auf diesen Weichen ab, ich glaube der Konstrukteur vom Herrn Elze hat genau diese NEM Norm sich zum Vorbild genommen.
Somit haben die nichts falsch gemacht. Der Rest von diesem Kapitel ist schon Geschichte.

Also, wer es will, wer es braucht, kann es haben. Mir geht es um die Versorgungslage und um ein weiteres Spektrum der die Spur 1 abdeckt.
Fehlt noch? Genau ---> eine Top Dienstleistungsfirma die denen die dran interessiert sind das Radsatz-Innenmaß bei den vorhandenen Loks einstellt.
Bei den Wagen kann man es vielleicht noch selbst machen.

Wenn dann so eine Lok von Haus aus schon *FineScale-Räder hat, um so besser denn das sind dann schon mal 95% des Lasten-Heftes.

Ein schönes Wochenende ich noch wünsche. L.G.

Hallo Alain

Es ist ein funktionstüchtiger Prototyp, quasi ein Fotomodell.
Das was Sie ansprechen wird bei einem Serienmodell genau so sein.
Und der Verschluss wird durch ein neues Gussteil erweitert,
denn die Zungen an dieser Weiche brauchen maximal 4 mm Stellweg.

L.G.

Guten Morgen Herr Holl - und Gemeinde

Mir ging es in Erster Linie um die Umsetzung einer doch relativ *alten* Regel. Und um Aufklärung und um Information.
Einmal gebaut kommt man drauf dass diese *neue* NEM Regel sogar die *alte* ganz gut ergänzt.

Die Toleranz-Parameter was das RsI (Radsatz-Innenmaß) anbelangt so steht dort geschrieben: ---------> 41,8 bis 42,5 Millimeter.
Somit wäre, wenn man vom Mittel ausgeht bei ganz genau 42,1 Millimeter am richtigen Punkt.

Nun gut, Toleranzen sind dazu da um Fertigungsprozesse ein wenig in deren Schwankungen zu untersstützen, ergo ist 42 RsI die genau richtige Version.
41,5 geht schon nicht mehr, sonst müsste man die Rillen wieder so weiten dass sie erstens nicht der Regel entsprechen und
das viel wichtigere, es würden wieder die Nasen gerümpft von wegen: "Geht das nicht schmäler? Wieso ist da der Spalt so breit?"....

Jene FineScale oder Super NEM oder 1pur wie Sie es ansprechen die sind in keiner NEM Regel niedergeschrieben.
Das hat sich in den letzten Jahrzehnten so eingebürgert und pflanzt sich fort. Ist halt Volksmund, würden Sozialwissenschafter es nennen.
Dabei ist ja jenes Fahrwerk das mit 1 Pur Rädern ausgestattet ist wie Sie es beschreiben mit gut gebauten *FineScle* Weichen nach NEM 340 kompatibel.
Genauso wie die FineScale Fahrwerke nach NEM 340 abwärtskompatibel mit den 340er NEM Weichen sind. Wenn das RsI jeweils angepasst ist!

Beim Vergleich beider Regeln bleibt in der Praxi: Das höhere RsI ist mit EINER Stufe abwärts kompatibel. Ist das nicht schön? Und hier schließt sich der Kreis.
Denn, alles unter 3 Meter Radius ist sowieso für die NEM 340 besser geeigent, wenn man moderne lange Wagen laufen lassen will.

Ab 3 Meter aufwärts und flacherem Abzweigwinkel kann man die NEM 310/110 nehmen. Beide ergänzen sich. Man muss sie allerdings nicht nehmen.
Mit den *Breitreifen* lassen sich auch schlanke Weichen ganz gut befahren.

Als Anmerkung sei noch erlaubt. In den letzten Jahren wurden bei *NEM* schmale Räder modern. Da gibt es Erzeugnisse die haben bloß 5,3 Millimeter Breite.
aber das RsI blieb bei 40,0 Millimeter stehen. Das geht so nicht! Denn wo sollen denn die 2 fehlenden Millimeter herkommen, wenn nicht durchs RsI ausgeglichen?
Man kann das nicht oft genug betonen!

Und die Ausarbeitung bei Herz und Radlenker. Klar geht alles noch detaillierter und noch genauer. Hier würden aber bei den aktuellen Produktionsmethoden
Preisgrenzen gebrochen wo am anderen Ufer die Luft dünn zum atmen wird. Es dämmern bereits am Horizont technische Möglichkeiten wo ein derartiges Ansinnen
künftig gut befriedigt wird. Das wird dann in höchster Detailgüte produziert, weil es eben geht.

Bleibt noch dem fahrenden Volk ins Stammbuch geschrieben, sich immer vorher gut überlegen, was, wie und wo möchte ich meine Modelle betreiben.
Jenen die Bodenläufer bewegen oder zweimal im Jahr eine Teppichbahn aufbauen, die sind mit der seit 40 Jahren geltenden Norm 340 sehr gut bedient.

Wenn die Anforderungen größer werden dann wird es differenzierter. Vielfalt macht das Hobby-Leben schön! Es kann praktisch jeder nach seinem Gusto aussuchen.
Was die Modellhersteller anbelangt. Man kann jetzt schon Listen ausfüllen wo man seine Lok individualisiert.

Epoche, Betriebsnummer, Beheimatung, Beschriftung, Revisionsdaten usw...usw....was spricht dagegen drei Spalten für das RsI einzufügen? 40,0 - 41,5 - 42,0 fertig.
Und wie denn ein Fahrwerk mit 4,4 mm Rädern 1pur, 4,6 mm Rädern FineScale und 5,3mm NEM aussieht seht ihr in den Bildern von Links nach Rechts.
Allesamt mit 42,0 mm RsI auf einer Weiche EW 190 NEM 2.0.

Ich wünsche viel Spaß mit Spur 1.

Guten Abend Forum.
Neues aus der MSM'schen Testkammer

Von einem netten Forumkollegen habe ich einen MBW-Wagen erstanden, damit ich auch mal ein komplettes Teil habe....*G*.

Ausgepackt, Kupplung getauscht und, jawohl, Räder getauscht, ich hatte ja welche aus der Ersten Serie. Passen super. Mit Kugellager.
Ich habe natürlich wieder ein paar schöne Fotos gemacht.

Da ich aktuell an FS Weichen nach NEM 340 arbeite, und zwar die EW_75 in FS. Hatte ich gleich mal ein lebendes Objekt.

Wieder eine Entdeckung. Ich weiß ja nicht wer 41,5 RsI erfunden hat, geschrieben steht es ja niergends auf alle Fälle
42,0 Millimeter, das ist das perfekte RsI wenn, ja wenn die FineScale Räder 5,3 mm Breite oder weniger haben.

Die MBW Räder haben 5,2 und auch die Hübner FS-Räder vertragen 42,0 Millimeter RsI. Die haben 5,3.
Da gibt es auf einmal selbst bei den 2321er Weichen kein *Nachecken* bei Wagen mit langem Radstand.

Eines vorweg ----> je schmäler das Rad um so weiter das RsI!

Es wurden ja nicht nur die NEM Räder schmäler, nein auch die FS Räder haben uns die Hersteller *zarter* gebaut.
Leider haben sie das RsI gleich gelassen als ob die NEM Räder 6,3 und die FS Räder 5,3 hätten.......

Apell an die Hersteller ----------- Gebt uns bitte den einen Millimeter zurück. In Form eines erweiterten Rsi ---> bei NEM 41,0 und bei FS 42,0. Dann passt es wieder!
Ich habe Kiss NEM Räder, aber dazu gibt es dann Bilder in einer Fortsetzung. Heute steht FS nach NEM 340 am Programm.

Schaut Euch die Bilder an. Bei der 2321er Weiche hat der lange Wagen schon einen mega Querstand, doch er packt es ohne zu murren.
Natürlich läuft der Wagen auch super auf der neuen EW 190 NEM 2.0. Ohne an den Rädern was geändert zu haben.
Fazit: NEM 2.0 und NEM 340 sind kompatibel! Bei RsI 42,0!

Herr Elze, Sie haben *MultiSize* Räder nach Norm NEM 2.0!

Ja und die neuen hübschen NEM Räder von Herrn DIngler, die laufen auf den FS Weichen nach NEM 340,
weil die so einen niedrigen Spurkranz aufweisen und eine Breite von 5,3 haben! Voila, perfekt für ---> eh klar, Weichen EW 190 NEM 2.0!

Hier eine Hausaufgabe für alle neugierigen.
Wenn jemand von euch FS Weichen, die mit den Hütchen hat und er hat überwiegend Räder mit RsI von 41,5. Erweitert mal auf 42,0.
Ihr werdet überrascht sein! Die Wagen rollen noch feiner ab! Und ja, auf den halben Millimeter kommt es an, gerade bei langen Wagen!

So bis zum *NEM* Test noch einen schönen Abend. L.G.

Guten Morgen Herr Elze

Sie kennen den Spruch?: "Manche Dinge trifft man 2x im Leben? So ist es.

Der Wagen wie auf den BIldern gezeigt, wenn Sie den so ausliefern würden könnten Sie locker *FineScale-Version* dran schreiben.
Er ist für die Infrastrucktur nach NEM 340 in *FineScale* wie geschaffen, von der Dreipunktlagerung will ich gar nicht reden, vom Feinsten.

Mein Tipp: Sammeln Sie die Achsen welche von den Anwendern an Sie zurück gehen weil die gegen die echten NEM 340 Räder tauschen möchten oder müssen.
Ist ja nichts schlechtes, Sie haben ab sofort beides im Programm, wer hat das schon? Ich kann mich an Zeiten erinnern wo manche händeringend *FineScale-Achsen* gesucht haben.
Und es ist bewiesen, dass beide NEM Versionen friedlich neben einander und sogar kompatibel an den Modellen verwirklicht werden kann.

Und zu betreiben auf bereits vorhandenen gebauten Anlagen in FineScale!

Demontieren Sie die Radscheiben und pressen Sie diese mit RsI 42,0 neu auf, dann beschriften Sie diese mit NEM 2.0
Und wenn wer fragt: "Herr Elze, haben Sie auch FineScale Modelle?
Dann antworten Sie salopp: "Klar, die hatten wir von Anfang an....."!

Wenn Sie möchten, ich gebe Ihnen das NEM 2.0 Logo weiter. Dinge die der Information und der Transparenz dienen soll man Teilen.
Ich erhebe daruf kein Copyright, die NEM 310/110 ist auch öffentlich, so hat jeder Hersteller dort die Möglichkeit sich seine Rahmenbedingungen raus zu lesen.

Standards haben für beide Seiten einen Vorteil:

Für den Hersteller: Produktionssicherheit. Für den Kunden: Funktionssicherheit.

Weil es so schön ist gebe ich noch ein Bild dazu.
Es zeigt den MBW Wagen mittels Schraubenkupplung zusammen mit einem Aproz Güterwagen aus Göppingen an dem die neuen NEM Räder von Dingler montiert sind.
Es funktioniert, ich bin absichtlich im geschobenen Zustand mitten auf der Weiche stehen geblieben. Schaut nur wie stramm die Kupplung anliegt und wie schön die Puffer arbeiten....
Und das auf einer EW 75 also auf 2321 Radius mit 10° Abzweigwinkel. Beim Blick auf den Radlenker werdet Ihr sehen die RIlle ist dort so schmal wie jene
die entsteht wenn man die berühmten *Hütchen* bei einer 1001er Weiche dort aufsetzt.......

Apropo neue NEM Räder von Dingler, die haben die gleichen geometrischen Formen, also entsprechen NEM 2.0. Ich werde mal mit Herrn Dingler drüber reden.....

Genug zum Morgengebet, ich wünsche Euch allen einen schönen sonnigen Tag, bei uns herrscht Kaiserwetter. L.G.