Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Sven,

bei neuen Loks ist gern die Freigängigkeit der Federwege duch Grate oder Farbe behindert, da hilft mehrfaches, gefühlvolles Einfedern bis zum spürbaren Anschlag von Hand in jede Richtung. Auch hatte ich es an einer 44 der ersten Serie erlebt daß die Laufachse die Kuppelachsen soweit aushob daß nur die letzten beiden wirklich auf den Schienen standen, auch hier half gefühlvoller, mehrfacher Druck auf Rauchkammer und Schornstein bis zum Anschlag der Federung und plötzlich zog die Lok die doppelte Zuglänge.

Gruß
Michael

Hallo Michael!

In der Tat, das war es. Ich hab die Lok im Radius zum Prüfen des seitlichen Achsenspiels mehrfach hin und her bewegt. Jetzt läuft sie

Danke Michael und Ralf!

PS: man sollte nicht glauben was da beim seitlichen Achsenspiel für Reserven drin sind. Habe ich bislang nie geprüft da nicht notwendig.

Gruß Sven K!

Hallo Cado,

bekommtst Du die 90.- wieder wenn Du das ÜK-Führerhaus zurück gibst?

Gruß
Michael

Im Tausch? Wenn KM 1 es nicht haben möchte würde ich es kaufen.

Hallo Cado,

zunächst mal vielen Dank für Deine sehr hilfreiche Info bzgl. des Führerhaustauschs.

Da das bei mir auch ansteht, wollte ich Dich fragen, ob Du die Arbeitsschritte nochmals etwas detaillierter erläutern kannst. Insbesondere wie der Boden und die LED usw. getauscht werden. Vielleicht kannst Du auch ein paar Fotos zeigen.

Das wäre sehr toll und würde mir sehr weiter helfen.

Vielen Dank und viele Grüße

Elmar

Hallo Zusammen,

bei dieser Gelegenheit habe ich auch gleich die Kurzkupplungskinematik unter dem Führerhausboden geschmiert (ebenso diese im Tender).
Die gingen bei meiner Lok etwas schwer und hakelig.
Nun läuft sie seidenweich.

Für die Schrauben unbedingt einen magnetischen Schraubendreher verwenden oder den Schraubendrehen vorher in zähes Fett tauchen.
Habe nämlich auch eine Schraube suchen müssen!

Mir besten Grüßen vom basti

Zitat von »Cado«

Lok drehen und Führerhaus mit dem losen Holzboden vorsichtig nach hinten wegziehen. Dann die Führerhaus LED aus der Halterung lösen (LED ist ziemlich fest mit Heissklebstoff festgemacht und bei mir gebrochen, dann kann man gleich die Anschlusskabel durchtrennen).

Die Kabel der LED des neuen Führerhauses anlöten und die Lötstellen isolieren.

Kabel in der Feuerbüchse vorsichtig versorgen und gleichzeitig das Füherhaus von hinten wieder aufschieben, nach dem halben Weg, den Fussboden wieder einlegen und das Führerhaus bis zur endgültigen Position weiter schieben.

Hallo Führerhaustauscher,

man muss sich die Sache nicht schwerer machen als sie ist, deshalb ein paar Anmerkungen von mir:

• Der Führerhausboden kann am Führerhaus bleiben. Dafür muss man nur das Übergangsblech (2 kleine Schrauben M 1,4) entfernen
• Die LED verbleibt natürlich auch im alten Führerhaus und das Kabel bitte auf keinen Fall durchtrennen, zusammenstückeln oder löten etc..
• Man braucht nur das Kabel vorsichtig weit genug aus dem Stehkessel ziehen, dann kommt eine Steckverbindung zum Vorschein. Dann das Sicherungsklebeband abziehen und das Kabel ist abzustecken.
• Das neue Führerhaus hat LED und Kabel mit Stecker bereits eingebaut und braucht nur noch angesteckt werden. Klebeband wieder drauf---fertig!

Grüße, Karl

Danke erledigt

Hallo Andreas, hallo Basti, hallo Karl,

viele Dank für Eure umfassenden Erläuterungen.

Ihr habt mir damit sehr weiter geholfen.

viele Grüße

Elmar

Falls hier mal wieder ein ÜK Führerhaus über ist, möchte ich hier schon einmal Interesse anmelden. Gruß

Hallo Umbau-Aktivisten !
Mir bot man an, während die Lok 3 Monate in der Reparatur war, eben gegen diesen besagten Aufpreis das Führerhaus zu tauschen. Ich lehnte ab, denn die 90,- Euro wollte ich nicht aufwenden. Im Beitrag 83 vom 2. Juli steht ,,Kulanz"! Nun ja, Kulanz verstehe ich als kostenlosen Tausch. Wenn ich das Teil voll bezahle und es selber einbauen muss, dann hat das mit Kulanz aber auch gar nichts zu tun. Ich hatte im September 2011 eine Lok ohne ÜK bestellt und war festen Glaubens, das die Lok so geliefert wird, wie ich sie einst bestellt habe. Der Fehler, bzw. das Versäumnis einer rechtzeitigen Klarstellung liegt beim Hersteller, der dann eigentlich den Tausch auf seine Kosten hätte durchführen müssen. Und überhaupt bin ich mit der gesamten Verarbeitungs-Qualität dieses Modells nicht zufrieden.Es lösen sich Teile wie zb. Achskappen, die Kinematik macht Geräusche trotz nachfetten, die Vorreiber sind teils ausgeleiert, (eine Folge der Reparatur)
und, und ,und. Gut, alles nur Kleinigkeiten, aber in der Summe schon nervig. Sämtliche Classic-Modelle, die ich habe, ( 01 Nbk, 23, 50 und 2x V 100 ) sind in Technik, Verarbeitung, Laufeigenschaften, Rollverhalten und Fahrwerks-Dynamik der neuen 44'er klar überlegen. Vom Sound ganz zu schweigen. Das ist meine persönliche Meinung über dieses ,,Premium"-Modell, ob nun Messing oder nicht. Die Lust am Spur 1 Hobby wurde durch dieses Modell schon sehr gedämpft. Eigentlich wollte ich mir noch eine 03/10 NBK bestellen ! Ich lass die Finger davon, es schont die Nerven.

Gruß Karl-Heinz.

Hallo zusammen,
Hat denn jemand ein Modell / Bild von der km 1 44 134 Artikelnummer 104420.
Ich habe ein Bild von der Lok bei der mir aufgefallen ist das die Räder nicht komplett rot lackiert sind sondern ein Teil in "Edelstahl" belassen wurde.
Kann jemand aufklären?
Danke euch
Bg
Loko

... ja, die Lok wurde mit blanken Radreifen ausgeliefert.

Zitat von »Michael K.«

Falls hier mal wieder ein ÜK Führerhaus über ist, möchte ich hier schon einmal Interesse anmelden. Gruß

Nur noch einmal zur Erinnerung.