Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Dirk,

sehr interessanter Beitrag für mich, da ich mich gerade in der gleichen Situation befinde und ebenfalls 4,20 Meter Länge zur Verfügung habe. Da ich jedoch weniger Beschränkungen unterworfen bin, kann ich eine Anlage in U-Form aufbauen, bei einer Raumbreite von ca. 3,00 Meter.
Schon mal überlegt, die Weiche ganz rechts durch eine Schwenkbühne zu ersetzen? Das würde nochmal rund einen halben Meter mehr Gleislänge bringen.
Viel Spaß beim weiteren Planen und Bauen wünscht

Hartmut

Ich würde die Einfahrtsweiche (3 fach) in den Bogen verziehen und somit die Bahnsteige verlängern.

eine Bogenweiche an den 3. Abgang ?

Guten Morgen,

Aus meiner Sicht ist die Dreier harmoniestörend.
Sie erzeugt einen unruhigen Bogenverlauf.
2 Rechtsweichen und Flexgleis würden viel bringen.

Peter

Hallo Dirk,

auf jeden Fall solltest Du Gegenbögen vermeiden! Die Dreiwegweiche ist hier fehl am Platz, auch ich mag diese Weichen (habe 3 davon verbaut, die werden aber i.d.R. stumpf befahren).

Hier mal schnell was gemalt:



Viele Grüße,

Kalle

Hallo,

bei Hegob gibt es eine doppelte Bogenweiche rechts, Art. #369
Links gerades Gleis, Mitte Radius 4500mm, rechts Radius 2400mm

http://www.hegob.de/images/369.gif

Damit können die Nutzgleise direkt im Bogen anfangen, wenn es platzmäßig in den Raum passt.

Hallo,

eine Segmentdrehscheibe anstelle der Dreiwegweiche bringt ca 50cm mehr nutzbare Gleislänge im Bahnhof...

Gruß,
Thomas

Für das Umsetzen einer Lok, inklusive der späteren Rundum-Fahrt, denn, immer nur hin und her fahren ist ja auf Dauer a bissl fad.
Sogar eine Zufahrtstraße, ein wenig Landschaft nicht vergessen, kleine Behandlungsstationen und, schon ist der Traum von der Spur 1 Bahn real. Auf 4,2 Meter Nutzlänge!

Im Vordergrund zieht ein Zug seine Bahn, Im Hintergrund steht eine kleine Lok mit zwei Wägelchen an der Haltestelle, Herz was willst Du mehr.
Kleinster Radius 1176 mm, da fährt man sogar Puffer an Puffer. Und strikte Vermeidung von *S* Kurven.
Die Weichen mit denen die Grundzeichnung kombiniert ist ist die neue EW_40. Auf vielfachen Wunsch für alle Buchregal und Schreibtisch-Rangierer in neuer Holz-Technik wieder aufgelegt.
Ich wünsche noch einen schönen Sonntag! L.G. aus den tief verschneiten Voralpen!

Hallo Dirk

Ich würde bei dem letzten Planentwurf auf die Doppelkreuzungsweiche im Kreisverkehr verzichten. Dafür würde ich eine Linksweiche in das lange Abstellgleis einsetzen. Den Lokschuppen an das Ende des langen Abstellgleises verlegen. An der eingefügten Linksweiche könntest du parallel zum Kreisverkehr ein Industrieanschlußgleis anordnen. Rechts hast du durch den Gleisbogen eine relativ große freie Eckfläche. Wenn du in den Bogen des Bahnsteiggleises eine Rechtsweiche einsetzt, kannst du hier ganz gut ein Stichgleis zu einer Kopf- und Seitenrampe anordnen.

Gruß Jürgen

Hallo Dirk

Die EW_40 war vor 10 Jahren schon mal eine Weiche die ich, damals noch mit Kunststoff-Schwellen, gebaut habe. Das Abzweiggleis entspricht dem R2 von Tante M.
Es ist für Freunde von System-steck-Gleisen die etwas Berührungsangst mit Flexgleisen haben. Und, sie kann als *falsche* Bogenweiche eingesetzt werden.
Mit der Kreisteilung von 22,5° passt sie hervorragend in dieses Gleisraster. Herzwinkel ist 15° aber eben mit durchgehenden Radius.....

Jetzt, wo das R2 Gleis aus Göppingen auch in Neusilber zu haben ist und nicht wie bisher nur in Stahl, gibt es auch diesbezüglich keine Material-Dissharmonie.

Guck das Bild, ich hab über die Weiche so ein R2 Gleis gelegt, passt auf'n Millimeter genau!. L.G. Peter

Hallo Dirk

Es freut mich diebisch wenn bei Google Dinge nicht zu finden sind die einfach nur für gewisse Spezialisten von Bedeutung sind. Und die finden es dann, auch auf anderen Wegen.
Aber wenn Du die Suchmaschine mit ---> Spur 1 EW_190 <--- fütterst dann kommst Du ans Ziel.

Und weil die 40er noch nicht im Programm offiz aufgenommen wurde, lässt sie sich *noch* nicht finden.

Mancher Spur 1er der, wenn möglich immer gern die großen Radien und schlanken Weichen verbaut, hat halt ab und an ein *Platzproblem*. Hmhh wer nicht?....
Dafür habe ich diese Weiche gebaut. Als anfügbare Ergänzung oder als selbstständiges Element. Und, es gibt sie nicht als Bausatz. L.G. Peter

Hallo Dirk,

ich finde es gut, dass du uns an deinen Planungen und Überlegungen teilhaben lässt. Nachdem ich eine Spur 0 Anlage und die aus dem "Gröbsten" raus ist und hier die Feindetailierung ansteht, habe ich die Überlegung und Planung so wie du eine 1er Anlage zu bauen. Platz ist bei mir zwar vorhanden, aber die Herausforderung ist da was glaubhaftes in 1 hinzubekommen.

Mir ist in deinem Beitrag 1 gleich der erste Plan aufgefallen.

Hierzu fiel mir sofort folgendes ein.

Das Freiladegleis, verlängern indem man es in den Bogen des Streckengleises legt bzw paralell dazu, dadurch gewinnt man etwas mehr Nutzlänge. Gleiches gilt für das Gleis zu dem Güterkunden bzw dem Abzweig.

Ich habe auch die ganze Zeit hin und her gemessen, weil ich einigermaßen vernünftige Ladegleise haben will.

Meine Bahnhöfe werden jeweils über Bogenweichen verfügen, weil es gefälliger aussieht und die Nutzgleislänge etwas verlängert.

Der Einsatz von kurzen Loks und Wagen, finde ich bei dir nur richtig und konsequent. Ich verfahre genauso. Loks der Br 94,93,56.2 oder auch eine 50er (wobei die Ausnahme) werden die Darsteller auf der Anlage sein. Personenwagen preuß. Dreiachser und Donnerbüchsen. Dazu Güterwagen vom Typ G10. Schwerin, Wuppertal, Oppeln, Rungenwagen, Fc Wagen

Ich denke gerade mir Wagen wie Schwerin und Wuppertal kann man einen Bahnhof schön mit Fahrzeugen belegen ohne das der ganze Bahnhof erschlagen wird.

Deswegen auch mein Tipp, gute Nutzgleislängen.

Im Keis fahren werde ich auch, da ich 0 nur einen Punkt zu Punkt Betrieb habe, will ich hier einfach mal einen Zug seine Runden drehen sehen.

Gebäude, die sicherlich auch zu deinen Entwürfen passen, wären Weingarten oder Sonneborn von Stangel oder eben auch von Lokführer Lokas, ggf Selbstbau, was in 1 ja wohl nicht ein Hexenwerk sein dürfte, alles schön griffig.

Sehr gut finde ich die geringe Tiefe, hier werden zum einen alle Details sichbar, darum geht es ja irgendwie in 1 und man kann in der Ausgestaltung hochwertige Produkte nehmen. Hochdetalierte Loks und Wagen sollten auch in einer selbigen Landschaft unterwegs sein.

Gut ist auch die geringe Tiefe wegen der Handhabung der Anlage, sei es in der Pflege und gerade auch beim rangieren, hat man keine Lust auf eine Rückradverkrümmung.

Ich finde deine Pläne gehen in die richtige Richtung, weniger ist mehr, gerade in 1 aber auch in 0 habe ich die Erfahrung gemacht, nicht alles zuballern mit Gleisen und Fahrzeugen, dass sieht einfach nicht aus. Enge Radien, wer kennt das nicht. Ich werde meine wie in 0 etwas "abtarnen" sei es durch einen Einschnitt oder zieh die Landschaft nach vorne raus und die Bahn tritt in den Hintergrund, dann kann mit Bäumen und Co auch was bewirken.


Hier eine Gesamtzeichnung. Raumgröße ist 6 m lang und 3,5m breit. Ich muss auch mit engen Radien leben R1394mm. Bogenweichen (Hübner/Märklin) Alle anderen Weichen 10 Grad Weichen. (Hübner/märklin/KM1)

Gleismaterial KM1 Echtholz und Stahlschwelle.

Landschaft (danach richtet sich das Frachaufkommen Wald und Wiesenfläche siehe Eifel oder andere Mittelgebirge. Betrieblich wird es eine untergeordnete Nebenbahn ggf nur Ein und Ausfahrsignale. Leichte Lokomotiven und kurze Wagen dominieren die Züge, deswegen eben kleine Tenderloks und leichtfüßige Schlepptenderlokomotiven.




Einzelzeichungen meiner Bahnhöfe. Hier versuche ich durch die Bogenweichen Nutzgleislänge zu gewinnen und ziehe die Lade oder Anschlussgleise paralell zum Bogenlauf des Streckengleises. Dazu einigermaßen brauchbare Bahnsteigslängen.







Vielleicht kann ich dir durch diese Pläne etwas helfen, bist also nicht allein mit einen Plänen. Ich trage gerade das Material zusammen.

In diesem Sinne, viel Spaß bei der Planung.

MFG

Michael