Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Zusammen,

Vorbildgerechte und Maßstabsgetreue Weichen sind teuer oder werden gar nicht erst angeboten, da bleibt dann der Selbstbau als interessante Abwechslung.
Ich möchte in einer kleinen Folge einmal den Weichenselbstbau anregen.

Die Methoden sollen dabei für jeden anwendbar sein.
Heute geht es um den Bau der Weichenzungen

Als ersten Schritt gilt es das Handelsübliche Schienenprofil entlang des Schienenfußes aufzuschneiden. Ob von Hand oder mit der Tischkreissäge, empfehlenswert ist ein Neues Sägeblatt zu verwenden. Für optimale Ergebnisse sollte man ausreichend Zeit einplanen und Geduldig zu bleiben.
Dabei sollte die benötigte Länge mit einer Zugabe von 2-3cm bemessen werden, diese wird später zum fixieren benötigt.

Beim Sägen beachten

1. Den Vorschub mit gleichmäßigen Druck ausüben
2. Auf verkannten achten bzw. dieses vermeiden

Für das Sägen von Hand das Werkstück am besten in einen kleinen Tischschraubstock einspannen, so lässt sich das Schienenprofil bequem nachschieben

Ist dieser Schritt erfolgreich abgeschlossen gilt es die Zunge zu richten.
Je genauer, desto weniger Verzug entsteht beim anschließenden löten. Die Endposition beim Löten sollte das Ziel sein.

Vor dem Löten

• den Zungenfuß abknicken (Masse für EW-300-1:9)
  Gebogene Zunge im Pkt C = 117,25mm um 2,13mm
  Gerade Zunge im Pkt C = 116,7mm um 2,14mm
• Entfetten
• Flussmittel an der Stegunterseite einpinseln
• Werkstück am besten auf einer nicht wärmeleitenden Unterlage rutschfest fixieren
• Die Zungenspitze wird dabei außermittig fixiert

Das Löten (mit Weichlot)
Am besten im Freien, in der Sonne!

• Werkstück mit der Flamme gleichmäßig erhitzen, dabei auf Farbverlauf achten. Kräftige Sonne unterstützt diesen Vorgang enorm.
• Gelötet wird von der Zungenspitze hin zur Wurzel, dabei auf die gerade Ausrichtung des Schienenkopfes achten.
  Das Lötzinn an der Zungenrückseite zuführen.
  
• Bei richtig erhitztem Werkstück gelingt das Löten problemlos und ermöglicht ausreichend Zeit zum richten.
  

Vor dem weiteren Bearbeiten das Werkstück von Flussmittelrückständen und überschüssigen Lötzinn reinigen.
Das Ergebniss sieht dann etwa so aus, wie unten auf den Bildern zu sehen.

Werkzeugliste:
Kombizange
Spitzzange
Gasbrenner und Zubehör zum Löten, fixieren
hitzeabweisende Unterlage

Wird fortgesetzt

Viel Spaß beim bauen
Peter

Hallo Weichenbauer,

Vielen Dank für das Feedback und die Fragen, die ich gerne beantworte

@Stur1
Wer das Zungenprofil hat, darf lächelnd diesen Schritt überspringen oder die anderen Mitstreiter anfeuern.

Schwellenlageplan
Aus der Kopie eines Originalplanes habe ich mir eine einfache Exceltabelle (siehe Bild) erstellt aus der ich alle notwendigen Maße berechne, das geht schneller und ist einfacher umzusetzen als eine Bilddatei zu erstellen, wie es in kleineren Maßstab notwendig ist.
Als Bezugsquelle kann ich Roman Rachvoll ( www.gleismodellbauer.de/ ) empfehlen, die Pläne haben alle notwendigen Angaben.

Gleisprofil
Verwendet habe ich das Gleis von Hegob, beim Aufschneiden geht ca 1,5mm durch das Trennen verloren, das wird benötigt um mit den verwendeten Kleineisen auf die Notwendig höhe zu kommen.
Beim Vorbild ist die Höhe Zungenprofil 115mm (148mm) entsprechend 4,08mm (5,25mm ) im Verhältnis bei Hegob. Dazu läuft die Spitze auf 101mm aus, entsprechend 3,58mm. Alle 1:32 Maße rechnerisch.

Sägen
Ich komme in der Umsetzung auf 4,6mm Höhe an der Wurzel nach dem Löten. Ein kleiner Spalt für das Löten ist notwendig.
Eine Laubsäge habe ich nicht verwendet, sollte aber keinen Unterschied machen. Beim Sägen ist der Geraden Schnitt Wichtig und weniger die absolute Breite. Das Sägeblatt (neuwertiges Blatt verwenden) kann dabei ruhig am Fuß anliegen, Fehler kann man später leicht kaschieren.
Wer hier Muffensausen hat, einfach am Altbrauchbaren Profil probieren, üben macht hier den Meister.

Wer das geschafft hat, sollte sich dann erst mal entspannen.
Nach dem erfolgreichen Löten steht die Bearbeitung der Zunge an. Im Bild vorab wie das Profil für das Bearbeiten vorbereitet wird

@fdlklh
Ein detailphoto der Wurzel siehe unten. Für den Übergang das Profil kopfüber auf festen Untergrund auflegen, eine Massiges Gewicht (Eisen oder ähnlich) auflegen und dann mit EINEM Schlag durch den Hammer den Knick erzeugen. Vorher richtig anzeichnen, eine korrektur ist nicht möglich.


Wird fortgesetzt
Viel Spaß beim bauen
Peter

Hallo Weichenbauer,

Vielen Dank für die Anerkennung. Wer die Technik verwendet, kann die Ergebnisse gerne zeigen
Heute geht es um die Bearbeitung der Zungen. Wir beginnen mit der abzweigenden Variante.

Bevor wir damit anfangen können, müssen die notwendigen Bezugspkte ermittelt werden. Aus der Reichsbahn Vorlage zur Bearbeitung der Zungen und Backenschiene entnehmen wir die für die Bearbeitung benötigten Pkte a, b und c, die Bogenpkte von b bis c kann man errechnen.
Zusätzlich berücksichtigen wir die Kopfbreite der Modellschiene, hier 2,6mm, zum Vorbild 67mm.

Die x-Werte mit einem Edding anzeichnen. Die y-Werte mit der Schiebelehre anreißen und mit Stift nachziehen. Gemessen wird von der Fahrkantenseite.
Um die Biegung zu erreichen müssen die Pkte a, b und c für die Bearbeitung in einer Geraden liegen.
Hat man alles richtig gemacht, ist das Profil (Schwarz) leicht gebogen, siehe Skizze.

Profil befestigen
Als Untergrund dient ein Stück Holz mit 4-5cm breite ist ausreichend. Für die Befestigung empfehlen sich Flacheisen (ca. 50x15mm) aus dem Baumarkt die mit Bohrungen versehen sind, zusätzlich Schrauben mit flachen Kopf verwenden.
Wie auf dem Bild zu sehen, habe ich zwei Schrauben um das Profil leicht zu fixieren, anchließend bringt man die Flacheisen an und arbeitet sich so über die Pkte c und b in Richtung Endpkt a. Beim anschrauben weicht das Profil durch die Schräge am Fuß, sodaß man gute Ergebnisse erzielen kann. Auf der Gegenseite dient dann eine weitere Schraube als Anschlag. Evtl. muss man etwas probieren, zur Kontrolle dient ein Stahllineal oder gerades Stück Karton. Auch hier gilt, genaues Arbeiten verbessert das Ergebnis.

Vor dem Anschrauben noch doppelseitiges Klebeband anbringen, danach kann es losgehen.

Wer eine Fräse hat, auf die Längsausrichtung achten.
Beim Bearbeiten von Hand kann man mit der Kleinbohrmaschine oder groben Feile Material abnehmen.
Die Feinarbeit erfolgt dann jeweils mit kleiner Feile oder ein passendes Stück Holz beklebt mit feinem Schleifpapier durch ein doppelseitiges Klebeband.

Bei gleichmäßiger Führung des Werkzeuges entlang der Blauen Gerade, den Winkel immer im Auge behalten. Die Steigung der Fahrkantenseite beträgt 1:4, die der Backenschienenseite 1:3 kommt später. Zur Kontrolle dient ein entsprechend ausgeschnittenes Stück Karton.
Wichtig ist auch die y-Werte im Auge zu behalten, kontrollieren mit einer Schiebelehre.

Es versteht sich von selbst das dieser Vorgang seine Zeit beansprucht, mein Zeitaufwand war ca. 1 Woche. Der Lohn ist dann ein vorbildgerechtes Ergebnis, Bilder siehe unten.
Wie man gut sehen kann war diese Lötung nicht optimal, das war zwar gut gemeint ist aber überflüssig und muss entfernt werden.

Quellen
Reichsbahn Vorlage (www.zander-heba.de/)

Wird fortgesetzt
Beim nächsten mal geht es um die Anschlagsseite

Viel Spaß beim bauen
Peter

Hallo Weichenbauer,

vielen Dank für das Feedback und die Zahlreichen klicks

@Sieghard
Respekt das ist ja schnell umgesetzt, es macht wohl keinen unterschied welche Lötmethode man anwendet. Ich bin gespannt auf das Endergebnis.

@Stur1
Das ist ein Guter Hinweis, damit wird der Winkel gleichmäßig über die länge eingehalten.
Auch eine einfache aber effektive Art eines Umstellers.


Ich will euch aber auch das Ergebnis vom Abschrägen der Fahrkantenseite zeigen. Bis zur fertigen Zunge sind es aber noch ein paar Schritte.
Als erstes müssen die entsprechenden Bohrungen gesetzt werden. Bei den Verbindungslaschen gibt es verschiedene Bauformen auf die ich beim nächsten mal eingehen möchte.


den nächsten Bericht gibt es nach den Feiertagen.
Ich wünsche allen Frohe Festtage und das die Wünsche erfüllt werden.

Gruß
Peter

Hallo Weichenbauer,

seit dem letzten Bericht ist einige Zeit vergangen, aber es war mir nicht möglich meinem Ursprünglichem Plan zu folgen.

Heute will ich nun von der Umsetzung der Zungenlaschen berichten.
Bei meiner Recherche habe ich eine vielzahl unterschiedlicher Längen der Laschen vorgefunden. Der Abstand der Löcher sind beim Vorbild immer 165mm, dabei gibt es kein einheitlichen Abstand zum Laschenende. Da aber das NEM Schienenprofil nicht dem S49 entspricht, muss man abstriche im Endergebnis machen.

Nach verschiedenen Versuchen habe ich mich für folgende Umsetzung entschieden, was mit einfachen Werkzeugen gelingt.

Als Ausgangsmaterial dient ein Messing 2,5 x 2,5 mm U-Profil.
Zunächst werden die Seiten auf 1mm Höhe reduziert, entweder mit eine Fräser oder Schleifscheibe.
Man kann aber auch die Laubsäge verwenden und anschliessend mit Feile und Schmirgelpapier anpassen.

Für die Notwendige Dicke dann ein 0,4 mm Blechstreifen einlöten, dabei den Blechstreifen grösszügig in der Länge dimensionieren, das erleichtert das Bearbeiten wie in den Bildern zu sehen.
Die Stege anschließend mit einer Schräge versehen, die mit dem Schienenkopf bündig abschliesst. Für die Länge der Laschen kann man im Modell varieren, das wirkt sehr gut.

Zur Befestigung habe ich Schrauben mit M0,6 und Schlüsselweite 1 verwendet.
Das Ergebnis im Vergleich zum Vorbild siehe Bilder.


den nächsten Bericht gibt es mit Bildern der Zunge und Kleineisen

Gruß

Peter

Hallo Weichenbauer,

heute will ich über die Kleineisen berichten.
Da es keine Vorbildgerechten Modellvarianten gibt, gilt es diese selbst herzustellen.

Aus den Vorbildmassen habe ich die entsprechenden Modellgrössen bestimmt, im Verhältnis zum NEM Profil.
Zwei einfache Skizzen dienen zur Orientierung.

Für die Umsetzung habe ich die Metallkleineisen von Hegob verwendet, da diese vorhanden waren.

Die Umsetzung ist dann einfach:
- als Gleitplatte habe ich ein Messing Flachprofil 1x5 mmm verwendet
- Kleineisen vom Ende endsprechend Flachfeilen
- die Bauteile auf Mass bringen
- Zusammenlöten
die Bilder zeigen das sehr gut

Anschließend entfetten und brünieren

Das Ergebnis wie das ganze dann mit der selbst gebauten Zunge am NEM Profil aussieht, macht für mich einen guten Eindruck im Vergleich zum Vorbild.
Gesamt hat die Weiche 22, viel Spaß!


Gruß

Peter

Hallo Weichenbauer,

der Bau der Weiche geht weiter voran.

Dazu gehört für mich selbstverständlich ein Klammerspitzenverschluss um die Zungen vorbildgerecht zu stellen.
Als erstes geht es um den Verschlusskasten, dessen Fertigung in der heutigen Folge Thema ist.

Materialliste - was wurde verwendet
U-Profil 6x6mm
L-Profil 1,5x3mm
L-Profil 10x10mm Wandstärke 1mm
Anmerkung: Da kein L-Profil mit 0,8mm Wandstärke verfügbar war, müssen wir das vorhandene Anpassen

Lötkolben und Flamme, kleinen Schraubstock

Beim Nachbauen beachten
Werkstück grosszügig bemessen, um dieses fest in einen Schraubstock einspannen zu können.


Mein Modell Verschlusskasten besteht aus zwei Teilen die Zusammen gelötet werden.

Teil1 stellt die Verbindung zur Schiene dar
Zunächst kürzen wir eine Seite des grossen L-Profiles auf etwa 3mm ein. Danach schrägen wir die Oberseite mit max 45Grad an.
Die der Schiene zugewandte Seite befeilen wir soweit bis 0,8mm Stärke erreicht ist. Die Vorderseite steht hinter dem Schienenkopf zurück.
Zur Verdeutlichung siehe Bilder zu Teil1.


Teil2 ist die Führung von Verschlussklammer und Schieberstange unterhalb der Schiene.
Als erstes werden die Innenseite des U-Profiles mit Feile/Fräse, soweit geschwächt das der Abstand der eingelegten kleinen L-Profile max. 3,4 mm beträgt. Die länge ist so gewählt um gleich 2 - 3 Rohlinge fertigen zu können, d.h. je Rohling mind. ca 10mm.
Beim Löten helfen zwei entsprechend angepasste Aluminium Profile aus dem Baumarkt.

Im nächsten Schritt passen wir die Höhe des U-Profils an.
Zuerst auf 4.4mm und dann für das Schienenprofil auf 3.2mm. Dabei sollte für die höhe von 4.4mm mind. 3.6mm länge stehen bleiben. Wer mit der Hand feilen muss, sollte die Maße ständig im Auge behalten.
Wie man am Bild Teil2_2 erkennen kann, sind fehler schnell passiert und nur schwer zu korrigieren. Die Vorgehensweise wie in Bild Teil2_3 ist nicht einfacher aber Fehler kann einfacher korrigieren.
Um die Maße zu prüfen, befestigen wir Teil1 an einer Schiene und fügen beide Teile zusammen.

Zum Schluß muss die Lücke unterhalb vom Schienenfuß verschlossen werden. Dazu fertigen wir aus 0.5mm Messingblech ein Passendes Lückenfüller.
Zwei Kerben feilen wir links und rechts an den innenseiten damit es beim löten nicht verrutscht.

Passt alles zusammen geht es ans löten.


Vor dem Löten
Schiene am besten brünieren, das gilt auch für Teil1. Diese kann zunächst ganz brüniert werden, den zu lötenden Teil schmirgeln wir mit feinem Grad blank und verzinnen anschließend.
Teil2 am besten in den kleinen Schraubstock fixieren, die Schiene mit Teil1 durch Unterlage entsprechend ausrichten.

Jetzt geht es los
Am besten mit der Flamme zunächst Teil2 gleichmäßig erwärmen ohne das die bestehende Lötungen aufgehen.
Dann fügen wir den Lückenfüller hinzu und fixieren diesen mit Lötkolben. Anschließend die Schiene mit verschraubten Teil1 ausrichten (auf die Schrauben achten) und von Oben mit der Flamme Löten.
Vom Lötvorgang habe ich keine Bilder, aber der Prinzipielle Aufbau siehe Bild Teil-löten_2.


Der Aufwand liest sich erst mal viel, aber anpassen und löten geht schnell.
Das Ergebnis des ersten Versuchs nach dem bearbeiten siehe Bilder Verschlusskasten 1&2.


Ich hoffe euch gefällts, wird fortgesetzt mit der Schieberstange
Viel Spaß beim bauen

Gruß
Peter