Spur 1 Gemeinschaftsforum

Was wichtiger ist, Fahrsicherheit oder Schönheit, bleibt jedem selbst überlassen und danach kann er sich Räder und auch ganze Fahrzeuge sowie Gleise aussuchen.

Weil es mich interessiert und sicher auch einige andere, nochmal die Frage:

Wann und zu welchen Preisen kommen die Radsätze zum Tausch nach "Hübner-Machart" für alle seitherigen Wagen?

Ich möchte die schönen Wagen fahren lassen, und es geht es in meinem Fall nicht mit den seitherigen Rädern bei Hegob Weichen und DKW.

Grüße
012freund

Ich habe mir zwei Shell-Wagen gekauft und bin, wie viele andere, von der Ausführung dieser Wagen wie auch von anderen MBW-Modellen begeistert. Ich fahre allerdings derzeit nur hin und wieder auf meiner Dachterrasse auf Märklin-Gleisen mit min. 1394 mm Radius bei den Weichen, sonst 1550 mm. Bei einem solchen "fliegenden" Aufbau kommen mir nicht so feine Räder schon entgegen. Für Einser mit sehr sauber z. B. auf Modulen verlegten Gleisen ist eine Radgeometrie, die für mich günstig ist, natürlich eher unansehlich. Es wird leider nicht möglich sein, es allen von vornherein recht zu machen. Vielleicht wäre der richtige Weg, die Fahrzeuge wie von der Mehrheit gewünscht auszustatten und für andere Wünsche Tauschradsätze vorzuhalten. MBW ist da schon auf dem richtigen Weg. Da wir ja alle hoffentlich beidseitig keine "linken Hände" haben, könnten die gewünschten Radsätze beim Kauf angegeben und dann den Modellen, die dann generell ohne Radsätze verpackt werden, einfach beigelegt und die Standartradsätze entnommen werden. Die Selbstmontage ist einfach und das Beipacken für den Versender sicherlich einfacher als ein direkter Tausch am Modell durch ihn. Und falls man doch die falschen Räder gekauft hat, ist ein Umtausch einfach. Zumindest bei den Wagen könnte so den meisten kostengünstig geholfen werden.

Ernst (BR 61)

Hallo,

leider noch nichts empfangen.

MfG,
Martien

Hallo

Erst man ein Lob an die FA MBW für einen optisch und preislich interessanten Wagen. Meine ersten Fahrversuche auf meinem Standart Güterzugkreis waren erfolgreich. Nur Versuche auf steigungsreichen Strecke und auf unserer Modulanlage führten zu ständigen Entgleisungen, welches meiner Ansicht nicht an den Achsen sondern an den Drehgestellen liegt. Die Drehgestelle haben zu wenig Spiel, wenn die Ausrundungen noch in einer Kurve oder am Übergang zwischen Kurve und Gerade liegen, ist die Entgleisung vorprogrammiert. Einer meiner Gasdruckkesselwagen hat ein Austauschdrehgestellt, nur ich kann nicht erkennen welches dieses ist.

Gibt es einen Unterschied zwischen Originaldrehgestell der 1. Serie und Austauschtdrehgestell und könnte dieses mein Problem lösen ?

Als die Wagen neu Ausgeliefert worden waren, gab es verschiede Berichte was einzelne Spur 1 er an ihren Wagen geändert haben. Ich kann leider den Bericht nicht wieder finden. Vielleicht kann mir jemand den Link sicken.

Gruß Martin

Schau mal hier
http://www.ig1.de/index.php?option=com_c…id=40&Itemid=77

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Gruß
Patronix

Zitat von »MBW-1zu32«

Guten Morgen, wir haben Ihnen letzte Woche eine Mail zugesendet. Schauen Sie bitte Ihre Emails nach, vielen Dank*

Hallo Herr Elze,

stimmt! Er war automatisch im junkmail Ordner belandet und habe ihm deswegen übersehen, meine Entschuldigung.

MfG,
Martien

Hallo zusammen

Hat schon jemand versucht, an den neuen Kesselwagen die Drehgestelle zu entfernen? Das geht nun deutlich strenger, da wohl die Aufnahmebohrung verkleinert worden ist. Ich habe soeben ein Drehgestell geschrottet, da ein Näschen abgebrochen ist.

Zudem habe ich das Gefühl, dass sich das Drehgestell auf einer Wagenseite schlecht drehen lässt. Es verhakt sich an etlichen Stellen. Ich bin gespannt, ob ich da noch einiges am Rahmen abnehmen, bzw. abfeilen muss. Am Wochenende schliesse ich meine Gartenbahnsaison mit einer Testfahrt ab. Dann weiss ich mehr ...

Gruss und einen schönen Abend.

Thomas Bauer

Guten Abend miteinander

Ich habe heute die Kesselwagen der neuesten Serie auf meiner Terrassenbahn getestet. Ich bin erleichtert. Ausser einer anfänglichen Überpufferung, welche sich mit dem MBW-Kupplungssystem problemlos beheben lässt, sind keinerlei Probleme aufgetreten.

Meine 52 Austauschachsen habe ich nun im MBW-Shop bestellt. Zudem noch weitere Drehgestelle, da ich ja bei der Demontage eines Drehgestelles die Näschen abgebrochen habe.

Ich bin nun guter Hoffnung, dass auch für früheren Güter- und Kesselwagen alles gut kommt. Schade, dass MBW nicht von Beginn weg auf korrekte NEM-Achsen gesetzt hat. Denn die nun über 250€, welche ich nun für die Austauschachsen ausgeben muss, schmerzen schon ein wenig. Doch Hauptsache, ich kann die Wagen danach problemlos einsetzen ...

Gruss und allseits ein gutes Wochenende

Thomas Bauer

Guten Tag,

zurück aus dem Urlaub durfte nun der westfälische "Weiß-Wurst-Wagen" (Westfalen-Gas)-Zug komplett mit 11 Waggons die Runde drehen, bespannt mit der WLE-Mak G 1206 in Doppeltration (51 + 53). Sehr schön und imposant, danke den Herstellern, den Herren Frank Elze und Kees-Jan van Vessem!