Spur 1 Gemeinschaftsforum

Cuxhaven

Hallo Joachim,

in Süddeutschland und elektrifiziert: Oberammergau

Grüße

Walter

Hallo Joachim.

Aus Skandinavien: Kalundborg (DK) und Bodø (N).

Hallo,

Schmalspur mit BW: Wernigerode, oder auch Kühlungsborn
Normalspur: Museumsbahn Schönberger Strand

Gruß,
Thomas

Moin,
Lübeck-Travemünde Strand.
Gleise langweilig, aber schöner Bahnhof.

Grüße
Patrick

Hallo,

Traben - Trarbach (DB). Mit kleiner Lokbehandlungsanlage.

Grüße
Frank

... ist in keinster Weise zu "toppen" - Lage direkt an einem Hang, Stützmauern, EG quer zu den Gleisen, 2 endende Hauptgleise mit dazwischen liegendem Bahnsteig, 1 Nebengleis, Umsetz- und Aufstellgleise vorgelagert, GA ebenso, Stellwerk am Hang, Formsignale, Ein- resp. Ausfahrt in 2 Richtungen, im Prinzip eine lange, schmale Form, und das Allerwichtigste zum Schluß: Niederrangige eingleisige Hauptbahn oder hochrangige eingleisige Nebenbahn (ich kenne nicht die Klassifizierung), d.h. auch Eilzugbetrieb möglich, respektable Personen- und Güterzüge mit den BR'en 58.10, 94.5 und 95.0, wenn man es thematisch genau nimmt.

In diese Richtung "zielt" auch der Bahnhof Rauenstein (Thüringen), ebenfalls Spitzkehrenbahnhof, gleiche Baureihen, liegt (oder lag?) an der Bahnstrecke von Sonneberg (Thüringen) nach Eisfeld.

Der große Vorteil dieser Bahnhöfe = Klein und doch viel Betrieb! Bahnhöfe dieser Art gibt es nur sehr wenige, da normalerweise "viel Betrieb = großer Bahnhof = nicht darstellbar" und "kleiner Bahnhof = darstellbar = wenig Betrieb = langweilig" - die BR'en 98.X mit einem bayerischen Lokalbahnwagen und dem "unvermeidbaren G10" lassen grüßen!

Als "reine Nebenbahn" wären vielleicht noch die beiden Spitzkehrenbahnhöfe "Schillingsfürst" (an der ehemaligen Bahnlinie Dombühl - Rothenburg o.d.T. gelegen) interessant - ich kann mich noch als Schüler an den Einsatz der Baureihen 86, V100.10 und VT 95/98.9 erinnern, auch eine "Nördlinger 64er" dürfte dorthin gekommen sein - und dann noch den Bahnhof "Lenzkirch" (an der ehemaligen Bahnlinie Neustadt/Schww. - Bonndorf/Schww. gelegen), wo die beiden badischen 1'C1'-Tenderloks gelaufen sind (BR'en 75.1-3 und 75.4,10-11), ebenfalls die V100.10 und die Schienenbusse, auch "Villinger" 57.10er oder 50er dürften auf Grund der geringen Achslast (nur 15t) ausnahmsweise dort einmal gelaufen sein, bspw. die 50er vor einem "Reisebürosonderzug".

Grüße Jürgen Stadelmann

Hallo Joachim,

sofern man was in Richtung Kleinbahn nachbilden möchte, würde mir der Endbahnhof Trittau der Südstormarnschen Kreisbahn einfallen:

http://www.suedstormarnsche-kreisbahn.de/24.html

Der Bahnhof ist nicht zu verwechseln mit dem Staatsbahnhof der Strecke Bad Oldesloe-Schwarzenbek.

Gruß aus Hamburg


Henning

Hallo,
der Tip mit Lauscha ist gut.

Aber die Längenausdehnung muss man auch sehen. Zu den Bahnsteiggleisen muss man mindestens das gleiche an Länge nochmal dazurechnen, da zum Umsetzen die Züge zurückgeschoben werden müssen.

Freue mich immer, wenn Anlagen nach bestimmten Vorbildern geplant und gebaut werden.
Ich glaube die Eisenbahnfreunde Salzwedel haben das Projekt in H0.

Klütz (so zwischen Lübeck und Wismar) wäre auch möglich, dafür gibt's sogar die Gebäude von Epoke in Dänemarken

Walter

Hallo Joachim,

versuch doch mal Ankum:
http://www.lokalbahn-reminiszenzen.de/ba…/ankum_main.htm

Gruß Jürgen

Bahnhof Lenzkirch/Schwarzwald =Spitzkehrenbahnhof ähnlich Lauscha

Gruß
Rolf

Hallo,

Nordhalben in Oberfranken.
Der Bahnhof hat auch einen 2 Ständigen Lokschuppen.

hier ein link zu den Eisenbahnfreunden Rodachtalbahn.e.V.
http://www.rodachtalbahn.de/index.php/st…recke/bahnhoefe

Gruß
Ralf

Hallo Joachim,

die Signalisierung ist nur bedingt Abhängig von der Bauart des Bahnhöfe sondern von den genauen örtlichen Gegebenheiten. Große Kopfbahnhöfe wie z.B. Leipzig Hbf und Frankfurt(Main) Hbf haben an den Bahnsteigen nur Zwischensignale und die eigentlichen Ausfahrsignale stehen dann am jeweiligen Streckengleis der Ausfahrrichtung. Es gibt somit mehrere Ausfahrsignale. Auf Lauscha bezogen würde ich sagen, es gibt für jeden der beiden Bahnsteige ein Ausfahrsignal. Ich kenne die Örtlichkeit in Lauscha aber nicht so genau um es mit Sicherheit zu sagen.

Grüße

Tobias

Hallo,

in DSO war vor wenigen Tagen ein ähnliches Thema.

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,8037976

Grüße

Dirk

Hallo,

Ausfahrsignale sind nur nötig wenn die Bahnstrecke es "nötig" macht, also entweder Hauptbahn, Nebenbahn mit einer Geschwindigkeit über 60 km/h oder es ist örtlich aus der Lage o.ä. notwendig.
Viele Nebenbahn-Endbahnhöfe haben "nur" eine Trapeztafel als Einfahrsignal-Ersatz und die Ausfahrt wurde vom örtlichen Fdl. freigegeben.

Peter