Hallo Oliver,Hallo Holger,
das Problem ist der meistens der Federweg, da sind die Kabel doch schnell mal zu kurz.
Die Leitungen im Bild "Übersicht von unten" kannst Du durch vorsichtiges Biegen aushängen aus dem Gussteil, falls die jemand verlötet hat, muss das leider entlötet werden ...
Auf dem Kopfstück des Tenders zur Lok hin sind rechts und links auf der Oberseite Schmiergefäße aufgeschraubt, die müssen ab.
Der Kohleneinsatz müsste mit Magneten fest sein, vorsichtig heraushebeln.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »maxvolker« (20. November 2016, 13:11) aus folgendem Grund: Text zur Lötstelle1.jpg eingefügt
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Hallo Holger,Aber weils nur diese Lötstellen sind, kann es auch sein das das Schmierfett an den Lagern säurehaltig ist und die Optik einer Lötfettoperation erzeugt.
Hallo Berthold,Hallo Holger,Aber weils nur diese Lötstellen sind, kann es auch sein das das Schmierfett an den Lagern säurehaltig ist und die Optik einer Lötfettoperation erzeugt.
das würde aber wahrscheinlich nur mit Edelstahl- Kugellager funktionieren, ansonsten würde die Säure auch die Lager angreifen.
Natürlich kann es sein, das hier Edelstahl- Lager verwendet werden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »maxvolker« (20. November 2016, 12:27) aus folgendem Grund: ein doppeltes "ja" entfernt
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