Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Uli,

Glückwunsch zur neuen Lok die wir sicher demnächst begutachten können.

Eien Frage hab ich.
Mit was für einen Oel ölst du/ihr die Loks ab ? Was gibt es da gutes?

Beste Grüße
Peter

Guten Abend Herr Geiger,

besten Dank für Ihren Testbericht - endlich einmal wieder "einer" - leider sind diese im Forum im Gegensatz zu früher sehr selten geworden, obwohl es mittlerweile so viele Modelle gibt, denn nichts ist neben dem eigenen Wissen nützlicher für einen Kaufentscheid eines teuren (= letztendlich "Spielzeug") Spur1-Modells als positive oder negative Erfahrung anderer, sei es im Betrieb, in der Ausführung oder im "Handling".

Grüße Jürgen Stadelmann

Hallo zusammen,

unter der o.g. Bezeichung findet man das Öl bei CONRAD nicht.

Es heißt dort offiziell "Elita 65046 Universell Getriebelager Spezialöl 10 ml"
und hat die Bestell-Nr.: 241629 - 62.

Gruß
Hans-Otto

Hallo zusammen,

heute hatte ich endlich Zeit meine BR 55 2939 zu prüfen. Herrn Geigers sehr ausführlichen Bericht über das Modell kann ich nur bestätigen.

Zwei Unterschiede gibt es bei mir:
Bei mir waren beide Windabweiser vorhanden und ich habe derzeit noch nicht die Möglichkeit, eine Belastungsfahrt wie Herr Geiger durchzuführen. Zur Zeit kann ich "nur" ein wenig herumrangieren.

Mir fehlt bei diesem Premiummodell:

• Eine Dampfpfeife
  
• eine benutzerfreundlichere Lok-Tender-Verbindung (sowohl mechanisch als auch vor allem elektrisch)
  
• ein Hinweis, ab welchem Radius die längeren Führerhaustüren eingebaut werden können und wie das dann geht
  
• bei welchen Loks in welchen Jahren die Kaminerhöhung vorhanden war.
  

Aber die beiden letzten Punkte kann vielleicht jemand aus dem Kreis des Forums beantworten.

Ansonsten:
Nach meiner Meinung ist die Maschine rundherum gelungen: Hervorragende Optik, dazu butterweiches Fahrverhalten, gut funktionierender Rauchgenerator, für meine Ohren passabler Sound.
Ich würde das Modell aus meiner Sicht jederzeit weiter empfehlen.

Viele Grüße,
Manfred

Hallo Spur 1 Freunde,

seit etwa einer Woche bin ich Besitzer der KPEV G 8.1 und
in vielem kann ich mich meinen Vorschreibern anschließen.
Aber eines hat mich doch etwas verwundert.
Meine Epoche 1 Variante hat zwar eine Glocke,
die ich aber leider über den Sound nich abrufen kann.
Weiter habe ich festgestellt das einige dickere Leitungen
zu den Pumpen sehr leicht abfallen, bzw schlecht befestigt
sind. Die linksseitige lag schon lose in der Verpackung und
die andere viel bei der Probefahrt ab. Ich habe sie vorsichtig
angeklebt, aber ganz zufrieden bin ich damit nicht.
Ich möchte mal fragen, ob andere Besitzer der Lok das auch
haben, oder ob es nur bei meiner aufgetreten ist.
Habe KM1 noch nicht informiert, werde aber auf einer der nächsten
Messen/Austellungen das persönlich besprechen.

Gruß
Dieter Kreuscher

Hallo Dieter,

bei KM-1 gibt es ein aktualisiertes Soundfile mit Glocke, falls Du einen Lokprogrammer besitzt, kann das zugeschickt werden.
Dafür muss die Seriennummer des Decoders ausgelesen und zusammen mit der Lokseriennummer an KM-1 übermittelt werden.

Bezüglich der angefallenen Teile ist es aber vielleicht besser, die Lok einzusenden, nach Absprache.

Hallo Herr Kreuscher,

morgen vor 2 Wochen, also am 22.10.2016, wollte ich meine BR 55 2526 BW Neuss, BD Köln, Epoche IIIb,
bei meinem Händler abholen. Hingefahren, Lok ausgepackt und dann das:

Lackschaden am Schornstein
Gestänge an der linken Seite verbogen
Griffstange an der rechten Seite lose (wie kann das bei
einem Messingmodell passieren?)
Drei von vier Federpaketen am Tender gebrochen
Revisionsdatum 1954 (bei einer Epoche IIIB Lok, kann das passen?)

Lok wieder eingepackt und umgehend durch meinen Händler per Mail KM1 informiert.

Ergebnis: Keine Reaktion von Seiten KM1, diverse weitere Nachfragen ohne Ergebnis und
das nach nun 2 Wochen!

Das "Beste" ist, das ein Prüfprotokoll dabei war, auf dem bescheinigt wurde, dass die Lok
einwandfrei ist. Das Paket war übrigens völlig unbeschädigt.

Gruß, Peter Kinder

Zitat von »SteuerEinser«

Revisionsdatum 1954 (bei einer Epoche IIIB Lok, kann das passen?)

guten Tag,

"Epoche 3b" beginnt 1956.

Die 55 2526 hat nur 2 Laternen (kein Spitzenlicht). Also eine späte Epo 3a, bzw. frühe Epo 3b.

Somit müßte das Untersuchungsdatum 1954 passen, denn nach nur 2 Jahren (bezogen auf 1954,

gab es noch keine neue HU). M.a.W. HU 1954 entspricht Epoche 3a UND 3b. Alles müßte gut sein.



mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Guten Abend Herr Kinder,

die Schäden sind natürlich sehr ärgerlich.

Zum Modell: Ich besitze selbst das Modell "55 2526".

Entgegen den Ankündigungen ist die Maschine, vom Untersuchungsdatum her gesehen, in der Tat nicht in der Ep. IIIb-Ausführung ausgeführt worden, auch besitzt die Lokomotive eine Glocke, was ich jedoch positiv finde. Das Modell jedoch ist allerbestens epochengerecht in die späte Ep. IIIa-Zeit umgesetzt worden (Lok besitzt bereits Nummernschilder, BD- und Bw-Schilder in der richtigen! Schriftart, auch kein "ED"-Schild mehr, Schriftzug "Deutsche Bundesbahn", also noch kein DB-Emblem, das Betriebs-Gattungszeichen fehlt bereits, der Fahrwerks-Anstrich ist RAL 3002, 2-Licht-DRG-Laternen-Spitzensignal, alte Rauchkammer mit Zentralverschluß, noch ohne Rangierfunkantenne, die Untersuchungsanschrift "Msp 25.6.54" ist absolut authentisch, da "Neußer" Maschine, und die "Pott- und Peripherie"-55.25er im "Aw Mülheim-Speldorf" ausgebessert wurden).

Das Modell wurde also epochengerecht korrekt nachgebildet im Zustand "Sommer 1954". Wenn man nun die Trennung der beiden Modellbahn-Epochen IIIa und IIIb im Mai 1956 vornimmt, also anläßlich der Klassenreform, und davon ausgangen werden kann, daß das Vorbild in dem gegebenen Zustand bis zur übernächsten "L2" lief, also bis Sommer 1958, deckt diese Ausführung auch die frühe Ep. IIIb ab, bis dann - als deutlich sichtbare Änderung - das 3-Licht-Spitzensignal und das DB-Emblem angebracht wurden.

Ich habe mich speziell für diese, absolut authentische, Ausführung entschieden.

Grüße Jürgen Stadelmann

Guten Abend Herr Dr. Wolf,
guten Abend Herr Stadelmann,

vielen Dank für diese sehr hilfreichen Informationen!

Das beruhigt mich zumindest bezüglich der Daten.

Gruß und ein schönes Wochenende, Peter Kinder

Guten Morgen,

ist das rote Schlußlicht auch an der Lok schaltbar, leuchtet also auch bei Rückwärtsfahrt, oder ist dies nur bei Vorwärtsfahrt schaltbar, so daß die rote Schlußbeleuchtung nur am Tender funtioniert, wie bei mir?



Danke und Grüße Jürgen Stadelmann

Danke, Herr Geiger,

dann weiß ich zumindest, daß bei meinem Modell alle Funktionen in Ordnung sind, frage mich aber allen Ernstes, welcher "Eisenbahn-Fachmann" diese Maschine so konstruiert hat, daß nur bei "Vorwärtsfahrt" das Schlußsignal schaltbar ist und nicht auch bei Rückwärtsfahrt, das wäre doch ganz einfach gewesen - die Maschine ist ja genausogut auch rückwärts gefahren, und da brannte, nachschiebend und fest mit dem Zug gekuppelt, das normale Schlußsignal = 2 Lampen, und als "Lz" das vereinfachte "Zg 4".

Grüße Jürgen Stadelmann

Hallo!
Nach langem Warten habe auch ich die G8.1 in Epoche 1 erhalten. Es ist wirklich ein schönes Model geworden. Erste Versuche auf dem Rollenprüfstand verliefen durchaus positiv.
An abgefallenen Teilen hatte ich "nur" die Glasscheibe der hinteren rechten Leuchte. Zum Glück sofort gefunden und wieder eingedrückt. Weitere Schäden habe ich zum Glück bisher nicht gefunden.
Zur Beleuchtung habe ich eine Frage: Weiß jemand, ob an der Lok dieselben LED verbaut wurden wie im Tender?
Hat jemand das überarbeitete Soundfile mit der Glocke bereits erhalten und könnte mir es zukommen lassen?

Danke für Eure Antworten,
Fred

Das Soundfile passt immer nur genau zu der einen Lok, die Datei kann nicht für weitere Loks verwendet werden.

Hallo Oliver,
dann muss ich mal zusehen, wie ich die SN des Decoders auslesen kann. Die SN der Lok steht ja auf dem Karton. Einen Lokprogrammer habe ich z. Z. nicht. Das wollte ich eigentlich einem Bekannten überlassen.

LG,
Fred

Die Seriennummer des Decoders muss mit einem Lokprogrammer ausgelesen werden, eine andere Möglichkeit ist mir nicht bekannt.
Der Lokprogrammer wird dann später ( nach Erhalt der Datei) wieder gebraucht, um das Soundfile aufzuspielen.