Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Peter,

in der (großen) Beschreibung des ESU 4.0 auf der ESU-Homepage ist beschrieben, wie man dieses Sofortlosfahren einstellt, da musst Du dann einfach umgekehrt vorgehen.

Gruß
Michael

Hallo Peter,

wenn Du die Möglichkeit dazu hast, programmiere doch mal für die CV124 den Wert 84.
Ich denke, das könnte helfen.

Grüße
Karl

Hallo Peter,

das geht nur über das Soundfile, dort müssen die Bedingungen für das Bremselösen und die Unterdrückung der Anfahrt angepasst werden.

Werkswert für CV124 ist hier 21, damit ist "Anfahrt bei aktiviertem Fahrgeräusch verzögern" bereits eingeschaltet.

Hallo Peter,

wie Oliver schrieb.

Ergänzend:
wenn ich davon ausgehe, dass KM1 das ESU-File so übernommen hat:
das Soundfile ist EIGENTLICH so gedacht, dass man den Regler kurz auf Fahrstufe 1 dreht, dann sofort wieder schließt, und GENAU dann, wenn der Fahrstufenschalter zu Ende geklappert HAT, VOR dem Ende des Bremsenlösens, dann sofort den Regler wieder öffnet. Dann klappert der Fahrstufenschalter nochmal, aber ohne das Bremsenlösegeräusch, und erst danach fährt die Lok los.

Scheint irgendwie kompliziert zu sein . . . na ja.

LEIDER hat man für dieses zweite Öffnen des Reglers nur genau eine drittel Sekunde Zeit nach Ende des ersten Fahrstufenschaltergeklappers . . . :-( , das Soundfile ist also nicht so ganz gut eingetrimmt.

Man kann aber das Anfahren durch die Motorregelung noch langsamer vonstatten gehen lassen: CV 51 = 1, CV 52 = 1, CV 2 = 1 einstellen.
Unter Umständen auch die CV 68 auf 1 oder max. 2 setzen und die CV 69 auf 5 setzen.
Ein größerer Wert für CV 3 hilft auch tendenziell.

Übrigens:

Zitat von »PeterMann«

und den Motor wenigstens etwas hochregeln lassen, bevor die Lok losrollt

Bei E-Loks regelt der Motor NIE vor dem Anfahren hoch . . . geht ja gar nicht ;-)

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ich denke, der Fehler liegt in der Position des "drive lock flag".

"Drive lock" ist aktiv in der Verknüpfung des "brake release" in slot 2, statt direkt in slot 16, wo das sample liegt.
Momentan habe ich auch nur das ESU-file vorliegen.

Ich kann leider im Moment nichts prüfen, habe meinen Werkstattbereich komplett entkernt und alles eingepackt, da ab morgen früh die Heizung umgebaut wird, inkl. neuem Standort für die Therme innerhalb der "Werkstatt" ...

Hallo Modellbahner,

Habe die Beobachtung gemacht das selbst wenn in der cv 124 Bit 2 Anfahrverzögerung eigeschaltet ist und in den richtigen Slots drive lock angekreuzt ist, das eine Lok manchmal sofort losfährt und manchmal verzögert (wie eingestellt) losfährt.
Gerade bei Dieselloks wird dadurch die Illusion zerstört. ( Motor dreht hoch danach setzt sich die Lok in bewegung).

Ich denke das hat etwas mit der Pufferung des Decoders zutun! -- Powerpack

Kann das einer Bestätigen?

Viele Grüße
Achim

Richtig, Oliver, aber schau dir mal die "Rückleitung" von "wait" zu "S" in Slot 2 an - das sieht aus wie der danebengegangene Versuch, das Bremselösen über den Fahregler auch ohne Anfahren auszulösen.
Der logische Fehler ist, dass das Bremselösen eigentlich vor dem Fahrstufenschalter getriggert werden muss, und der Fahrstufenschalter darf erst hinter "wait" kommen.
Außerdem muss ein Marker gesetzt werden, wenn die Bremse schon gelöst ist.

Nun, siehe Anhang, kann man durch kurzes Regleraufdrehen nur die Bremse lösen lassen - und dann entweder wieder auf 0 gehen oder gleich losfahren, so wie man es eben gerade will.
Wenn die Bremse 1 x gelöst wurde, kommt sie erst wieder, wenn die Lok aus der Fahrt heraus angehalten hat.

@ Achim:
Mir ist kein Fall bekannt, wo das durch die Pufferung zustande kommt.
Es sind immer kleine Logikfehler im Soundablauf, die so etwas verursachen.
Das muss trotz Fehler sich nicht immer auswirken, aber tendenziell eher bei klein eingestellten CVs 3 und 4. Bei großen Werten klappt es meistens.

Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

... jetzt hast Du mich doch genötigt, V4.4.25 herunterzuladen ...

Sieht gut aus, ich mag das, wenn ich am Regler entscheiden kann, wann was passiert.
Da suche ich später doch mal ein paar Sachen heraus, und spiel das auf einen Decoder ...

Danke für´s Zeigen.

Gerne, Oliver.

28 Downloads gerade eben - mehr als in anderen Foren, selbst im ESU-Forum, üblich.
Es scheint Interesse für solche Sachen vorhanden zu sein.

Leider musste ich die Datei extrem kastrieren und viele Sounds löschen wegen der Dateigröße.

By the way und off-topic:
Kann man eventuell (vielleicht nur für den Bereich "Sounds") die erlaubten Dateiendungen auf ".esu" und ".esux" und ".esut" erweitern und die Größe auf max. 6 Mb setzen?
Schließlich ist die Spur 1-Szene ziemlich ESU-lastig . . .

Gruß
Wolfgang

Kleiner HInweis zum geänderten File noch für die Profis:

Der Trigger für das Bremselösen hat auch den Sound für das Bremselösen als Soundfile direkt - falls sich jemand wundert - das dient aber nur der Synchronisation, damit beides gleichzeitig fertig abgespielt ist.
(Fast - die Latenzzeit für das Starten des Slots ist ca. 60 ms.)
Im Fahrsound ist das Bremselösen deswegen auf Lautstärke 0 gesetzt.

Man könnte es auch direkt im Fahrsound abspielen lassen - wurde früher immer so gemacht - , aber ich bevorzuge getrennte Soundslots, damit das Geräusch individuell in der Lautstärke geregelt werden kann und ggf. auch von anderen Abläufen genutzt werden kann.

Hallo Peter,

deine Ergebnisse würden mich sehr interessieren, da ich die Änderungen an den Files fast immer rein theoretisch machen muss - kann mir leider nicht jede Lok neben den PC stellen ;-)))).
Wäre für einen Bericht sehr dankbar.

Die Kiss E 52 hat ein sehr typisch leierndes Fahrgeräusch für den Stangenantrieb.
Bei der E 32 ist da eigentlich garnichts zu hören.
Lässt sich das noch optimieren?

Hallo Wolfgang,

habe das mal auf eine KöfIII aufgespielt ... Lok fährt während des Bremselösens bereits los ... fail ...

Habe dann ein wenig herumgespielt - jetzt klappt die Anfahrt wie gewünscht:

Slot "Fahrmotoren" - Container "S" - "Forward" und "Reverse" jeweils "drivelock" markieren

Ist nicht unbedingt logisch, aber zu logisch darf man bei ESU-Soundfiles ja auch nicht immer denken ...

Jetzt kommt aber fix das KöfIII-Soundfile wieder auf die Lok...

Right, Oliver, aber wer schaut denn schon in S nach ;-))) .
Also, vielen Dank für deinen Test.
Also ist es weder eine Bedienoption, noch Ansichtssache, sondern ein Programmierfehler im ursprünglichen File (alle Standsounds müssen das Flag "drivelock" haben).
So einen Fehler habe ich noch nie bei ESU erlebt, das ist auch neu für mich. Komisch nur, dass das bisher niemand reklamiert hatte.

Hallo Peter,

ich bin fertig mit dem Soundfile.

Seit Donnerstagabend liegt mir das Original File von KM1 vor,
Freitagabend war der erste Betriebstest beim Stammtisch Ruhr ( die KöfIII in blau-beige ...)

Wer einen Lokprogrammer hat, kann gegen Seriennummern von Lok UND Decoder eine verschlüsselte Datei per Email bekommen.

Dies ist die Auflage von KM1, bitte fragt erst gar nicht nach einer Ausnahme.
Freuen würde ich mich über Eure echten Namen, diese werden NICHT weitergegeben.

Möglichst auch die Firmwareversion angeben, zu finden mit dem Lokprogrammer bei den "Decoderinformationen", wo auch die Seriennummer des Decoders steht.
Die Loks müssen nicht geöffnet werden!

Es gibt dabei noch zwei Optionen, welche auch kombinierbar sind:
- Unterdrückung des Fahrens bei angezogener Handbremse oder der Bremsprobe
- Grundstellung der Pantographen bei F1 oben oder unten, weiterhin steuerbar über F10/F11

Wer das nicht selber machen kann, wird mit Sicherheit beim KM1-Service sich helfen lassen können, die Dateien werden natürlich auch dort verfügbar sein.
Allerdings ist mit der Servicepauschale für die Decoderprogrammierung zu rechnen.

Hallo Forum,

die Dateien sind soweit fertig, der Beitrag 19 wurde entsprechend angepasst, bitte beachten.
Es kann trotzdem jeweils etwas dauern, weil ich die Dateien individuell in meiner Freizeit anpassen muss.