Hallo Alex ,
zu dem Thema findest Du in dem EK-Spezial 34 3. Quartal 1994 einige interessante Unterlagen .
Die abgedeckten Drehscheiben wurden in der Frühzeit der Eisenbahn bei kleineren Drehscheiben bis 16 Meter und sehr oft bei Waggondrehscheiben eingesetzt um das Unfallrisiko zu vermindern .
Das bedingt jedoch eine umfangreiche Unterkonstruktion mit Stützrollen etc.
Andere Variante bspw. im alten BW-Saalfeld mit umlaufenden , mitlaufenden Geländer .
Die Vollabdeckungen hatten Nachteile . In schneereichen Gegenden wurde die Last sehr groß , durch Abtaumaßnahmen konnten die Ränder einfrieren . In beiden Fällen geht nichts mehr .
Daher ging man dazu über bei Lokdrehscheiben , wie abgebildet BW-Erndtebrück , diese durch untergehängte Körbe mit Restfeuern der Lokomotiven eisfrei zu halten .
Viele Grüße
Günter