Spur 1 Gemeinschaftsforum

Dann sage ich mal bis Morgen
Gruß
Patronix

Hi Johannes,


Auch eine kleine Holländische Spur 1 Liga kommt vorbei....


Freue mich schon, und vorher noch ein Besuch an Bochum Dahlhausen
Bis dann!


Michiel / Becasse

Ich bringe Einwegtropfpipetten mit.
Kann man ja immer brauchen.
Gruß
Patronix

Guten Morgen,

gestern Abend sind Sachen liegengeblieben/ vergessen worden.
Wer etwas vermisst, sollte sich bei mir melden...


EDIT: alles zugeordnet, nix mehr übrig...

Zitat von »Burki«

Peter H. hatte die oben erwähnte 52er aufs Gleis gestellt und sie macht allein durch ihre Länge schon etwas her.

Bis dann,
Burkhard

Hallo Burkhardt,

da wurde aber ganz schön geschummelt, wenn ich mir das letzte Bild so ansehe ;-)
Sie war aber die einzige deutsche Lok, die zwingend eine 26m-Drehscheibe brauchte.

Gruß
Michael

Hallo,

da die BR52 Kondens doch einiges an Interesse auf dem Stammtisch erzeugt hatte und hier auch einige Fragen dazu aufkamen
möchte ich hier gerne auf verschiedene Quellen hinweisen. Die Technik wird dort gut beschrieben, so zum Beispiel warum sie
keinen Bläser hat, was das für eine Turbine an der Stelle des Vorwärmers ist, usw.

Technische Hinweise zu der Technik von Kondensloks findet ihr unter, www.kondenslok.de , Intro - Vorbild - Das Funktionsprinzip der Kondenslokomotive
Auch schöne Bilder zu den Loks sind dort zu finden.

Wer den Sound einer Kondenslok einmal hören möchte geht auf, http://www.swr.de/eisenbahn-romantik/arc…1ubr/index.html ,
ab Minute 09:40 geht es los mit dem gekreische.

Ich habe die Lok vor ca. 6 Jahren gebraucht übernommen und dann auch kurz danach patiniert und sie gängig gemacht für
den Betrieb auf meiner Anlage in der sich im Schattenbahnhof auch ein Bogen mit 1020mm befindet. Dazu habe ich die Aufstiege
am Tende befestigt. Das ist wohl das was Michael Staiger mit dem schummeln meinte
Da sie nun länger als drei Jahre in der Vitrine schlummerte und ich zwar schon begonnen hatte Aufstiege zu bauen die da sitzen
wo sie hingehören, aber diese aus Zeitgründen wiederweg gelegt habe, werde ich das jetzt wieder verfolgen. Es werden Aufstiege
werden die ähnlich funktionieren wie die der BR01.10 von Kiss und KM1 die ausklappen können. Dann wird der vordere Rahmen am
Tender etwas verändert so das der Abnstand verringert werden kann. Denn eigentlich ist diese Lok mit ihren Eigenheiten des
Kondenstenders, ihrem ausergewöhnlichem Sound doch etwas besonderes. Auch wenn sie es nicht lange bei der DB geschaft hat,
so gehört sie für mich doch dazu.

Viele Grüße
Peter Hornschu

Hallo Peter,

meinte einfach nur den Lok-Tender Abstand ;-)

Die Kondensloks waren natürlich interessante Loks mit damals modernster Technik zum Wasser sparen bzw. um größere Strecken ohne Wasserfassen zurücklegen zu können.
Da das mit "Raumerweiterung für das Volk" nicht geklappt hatte und es im verbliebenen Restdeutschland keine Wasserversorgungsprobleme gab, konnte man auf die Kondensationstechnik verzichtern. Die Kondensloks wurden nur wg. des allgemeinen Lokmangels noch ein paar Jahre eingesetzt.
Auch hier gilt wie für alle Kriegsloks, sie waren glücklicherweise deutlich länger im Friedens- als im Kriegseinsatz.
Bei der DB wurden die 52er baldmöglichst wg. der fehlenden Achslagerstellkeile ausgemustert, die Kessel jedoch auf die BR50 umgesetzt, da deren ST47K-Kessel schnellstmöglich wg. der ungeeigneten Festigkeit verschrottet wurden.
Auch sonstige Bauteile (Führerhäuser, Fahrwerks-, Brems- und Steuerungsteile, Radsätze, Wannentender) wurden vielfach bei den (kriegsbeschädigten) 50ern wiederverwendet.
Eine Vielzahl 52er-Wannentender ersetzten an den BR38 (p. P8) die verschlissenen, unterhaltungsaufwändigen Kastentender.

Gruß
Michael