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Auch bei den Dampfloks war das so. Solange die Lichtmaschine lief, haben die Birnen ganz direkt auf den Schalter reagiert. Auf- und Abdimmen kann es nur gegeben haben, wenn bei der Lichtmaschine der Dampf auf- oder abgedreht wurde und gleichzeitig noch die Schalter auf ein standen. Ob das aber Praxis war, dürfte fraglich sein.Zitat
Früher war das halt Schalter an - Licht an und Schalter aus - Licht aus.
... das Auf- und Abdimmen bei den Schaltvorgängen ist Spielerei.
Mir gefällt`s nicht, anderen sicher schon.
Manche brauchen ja auch funkensprühende Bremsbacken ...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »210 001-4« (1. Juli 2016, 14:25)
Auch bei den Dampfloks war das so. Solange die Lichtmaschine lief, haben die Birnen ganz direkt auf den Schalter reagiert. Auf- und Abdimmen kann es nur gegeben haben, wenn bei der Lichtmaschine der Dampf auf- oder abgedreht wurde und gleichzeitig noch die Schalter auf ein standen. Ob das aber Praxis war, dürfte fraglich sein.Zitat
Früher war das halt Schalter an - Licht an und Schalter aus - Licht aus.
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Michael Staiger« (2. Juli 2016, 20:01)
Michael, danke, interessant.Zitat
Damit die Turbine nicht durchgeht, machte man das - normalerweise -
unter Last, d. h. es waren schon ein paar Lampen eingeschaltet
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