Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Spur 1 Gemeinschaftsforum. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
Guten Tag, wenn die Radsätze, die wir als gelungen bezeichnen und endlich mal ein Bild von einem Rad darstellen wie es annähernd vorbildlich ist Probleme bereiten bei einigen, können wir auch den Schritt zurück machen und Radsätze wie sie schon seit 30 Jahren eingesetzt werden bauen. Dann strikt nach NEM und Pizzaschneider. Dann ist in dem Punkt für Klarheit gesorgt. Fortschritt beim Radsatz oder Stillstand. Sie entscheiden. Bei dem Preis der Modelle können wir nicht 3 verschiedene Radsätze anbieten. Vielen Dank für Ihr Verständnis.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Michael Staiger« (3. Juli 2016, 16:14)
Hallo zusammen,Die Spur zu verstellen, das ist halt schon kein leichtes Unterfangen...
Mit meinem so ausgerüsteten Wagen hatte ich vor ein paar Wochen die Gelegenheit, auf einer FINESCALE-AUSSENANLAGE mit gesuperten Weichen mit KLAMMERSPITZENVERSCHLUSS (!! ja, bei einer Außenanlage!! ) zu fahren: der Wagen lief perfekt, ohne auch nur ansatzweise Probleme zu bereiten!!Zitat
Beide Drehgestelle lassen keine Schlingerbewegung zu! Das führt in Verbindung mit den recht niedrigen Spurkränzen im Freilandbetrieb, wo nicht immer alles perfekt eben verlegt sein kann, zu ständigen Entgleisungen der Wagen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Michael Staiger« (4. Juli 2016, 17:16)
Forensoftware: Burning Board® 3.1.8, entwickelt von WoltLab® GmbH
Forum online seit 17 Jahren, 6 Monaten, 14 Tagen und 1 Stunde