Hallo liebe SP1 Freunde
Ich habe meine MBW Druckgaskesselwagen mit Schraubenkupplungen von Hübner mit Märklinfedern ausgerüstet .
Um die Klauenkupplung entfernen zu können muss man mit einem berherzten Zug am Drehgestell, dieses vom Rahmen lösen .Danach lässt sich die gesammte Kupplungskinematik mit 2 Schrauben , wovon eine in dem Kupplungsmanschette ist, leicht entfernen .
Danach kann man die gängigen Schraubenkupplungen mit Federn montieren . Allerdings ist der Kupplungsschacht zum Rahmeninneren sehr lange wodurch die Kupplungsfeder sehr gestaucht wird und eine Hakenlasche sehr weit unter der Pufferbohle montiert wäre.Auf die Hakenlasche habe ich vorerst verzichtet und werde später eine andere im Forum beschriebene Methode anwenden ,ebenso wie die weitere Ausrüstung mit Bremshähnen mit Schläuchen.
Der Kupplungstausch an der Bremserbühnenseite geht recht zügig ,an der anderen Seite des sehr schönen Wagonmodells störte mich bei der Draufsicht durch den offenen Rahmen die nicht vorbildgerechte Kupplungsfeder und die fehlende Zugstange . Um den Rahmen wieder optisch zu schliessen habe ich die Kupplungskinematik zerlegt und ein wenig abgeändert wieder montiert.Eigentlich wollte ich an dem Wagenmodell nichts zerspannend bearbeiten,was mir auch bis auf die Kupplungskinematik gelang.
Kann jemand Auskunft geben ob der Rahmenan dieser Stelle beim Original offen oder verschlossen war??
Schade , das bei dem kürzlich ausgelieferten Bretterwagen und dem kürzeren gedeckten Güterwagenmodellen der Kupplungstausch mit der Märklin oder Hübnerschraubenkupplung noch
immer nicht ohne Bearbeitung des Rahmens möglich ist. Die Aufnahmelänge ist zwar ausreichend aber zu schmal für die Hakenlasche und Kupplungsfeder. MBW muss das ja auch nicht kompatibel machen ,dafür gibt es ja keine Norm und schliesslich möchte er ja auch seine eigene Schraubenkupplung an den Mann bringen.Ebenfalls schade finde ich die von der ersten Serie
bekannten Schwäche mit der Schrägstellung durch die unterschiedlichen Achshalterhöhe.Die ansonst sehr schön gelungenen gedeckten Wagen bleiben noch bis zur Lieferung der hauseigenen Schraubenkupplung in der Schachtel.Die Laufeigenschaften der Druckgaskesselwagen(BASFversion) sind auch auf den Hübner,Märklin10`Weichen sehr geschmeidig und ohne das Ruckeln in die Herzstücklücke . Eine sehr schönes Modell von MBW und ich freue mich auf weitere Entwicklungen.
Gruss Holger
(Erster Versuch zum Einbinden von Fotos)