Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »E 194«

P.S.: Das kleine Schild das links und rechts am Zylinder vorne angebracht ist, ist auf einer Seite leider abgegangen.
Welchen Kleber verwendet man denn da am besten?

guten Tag,

gemeint ist wohl das HENSCHEL "Schmuck"-Fabrikschild am Zylinderblock.
Empfehle entweder doppelseitige dünne, zurechtgeschnittenen Klebefolie, oder Schild mit Pinzette festhalten,
rückseitig mit SPRÜH-Kleber besprühen, und aufbringen.

Ausrichten, andrücken, fertig.

mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Hallo "E 194" (ein richtiger Name wäre angenehmer),

im Herstellzung- bzw. Lackierprozess kann es gelegentlich vorkommen, dass etwas Farbe auf die Gewinde kommt.
Um die Kolbenstangenschutzrohre ganz einschrauben zu können, kann es deshalb schon mal nötig sein, die Gewinde der Schutzrohre mit dem Schneideisen und die Gewinde im Zylinderblock mit dem Gewindebohrer nachzuschneiden. Das Gewinde ist M 2.

Die sogenannten "zwei schwarzen Schrauben" sollen die Zylindersicherheitsventile darstellen. Sie werden an der hinteren Seite, also in etwa gegenüber der Kolbenstangenschutzrohre in die Zylinderblöcke eingeschraubt.

Das rote Teil ist die Nachbildung des Tachoantriebes und wir auf der Lokführerseitem unterhalb dem Führerhaus von unten mit der Schraube befestigt.

Grüße, Karl

Hallo,
am besten die Gewinde noch mal mit dem passenden Gewindeschneider und minimal Öl nachschneiden.
Oh, Karl war schneller.

Hallo,

da mir die Gewindewerkzeuge vorliegen, habe ich es mit Verdünnung noch nicht probiert.
Vielleicht geht es aber, wenn man z.B. mit einem Zahnstocker vorsichtig ganz kleine Mengen Nitroverdünnung in die Gewinde des Zylinders und auf die Außengewinde der Stangen aufbringt. Zumindest die Stangengewinde dann mit einer kleinen Messingbürste abbürsten
Etwas einwirken lassen und dann versuchen vorsichtig einzudrehen wäre der nächste Schritt.
Es könnte funktionieren, ist aber nicht unbedingt meine Empfehlung, denn es bleiben ja Rückstände im Gewinde, die es zu verdrängen gilt. Außerdem besteht die Gefahr, dass man mit der Verdünnung ungewollt auch andere Bereiche in Berührung bringt. Dem Messing macht das nichts aus.

Ansonsten sind es ganz normale metrische ISO-Regelgewinde DIN 336, also keine Feingewinde.
Die Gewinde der Zylindersicherheitsventile konnte ich auf die Schnelle nicht vermessen, da meine Lok verpackt ist. Aber M 1,6 könnte es vermutlich sein.

Ja, für den Tachoantrieb und andere Arbeiten an der Lokunterseite, wie z.B. auch Abschmieren, eine Lokliege verwenden.
Wenn man die Lok vorsichtig reinlegt, verbiegt da Nichts.
Wichtig ist beim Umdrehen der BR 45 nur, dass man zuvor die aufklappbaren Deckel der Sanddome z.B. mit mit einem kleinen TESA-Krepp Streifen sichert, damit sie nicht aufschwingen und verbiegen, wenn die Lok die Liege berührt.

Viel Erfolg!
Grüße, Karl

Hallo,

konnte auf die Schnelle nur diese, leicht unscharfe Aufnahme von meiner Lok finden.



Im Original ist das ja eine fexible Welle, die im Zentrum der Radachse befestigt ist und mitdreht.
Diese Welle ist im Modell als das glatte Drahtende dargestellt, das natürlich nicht an der Radachse befestigt werden kann.
Ich habe das Drahtende deshalb einfach hochgebogen, damit die Nachläufer-Achse ohne Berührung auslenken kann.

Für die Aufstellung in einer Vitrine könnte man halt den Draht in die Zentrierbohrung der Achse stecken. Für Fahrbetrieb geht das nicht!

Indusi-Geber oder Tachoantrieb ist die Bezeichnung für das gleiche Bauteil, wobei ich der Ansicht bin, dass es sich um einen Tachoantrieb handelt, da ich an der Lok bis heute kein Indusi gefunden habe.

Grüße, Karl

...dann dürfen auch die Kolbenstangen-Schutzrohre NICHT angeschraubt werden....

...es sei denn, R > 2300 mm....,

Zitat von »E 194«

Ah jetzt verstehen wir es. Wenn der Tachoantrieb sozusagen der Indusigeber ist dann braucht mein Freund den gar nicht erst anzuschrauben da ja die Lok fahren soll.
Vielen Dank für die aufklärende Antwort.
Viele Grüße.
E 194

Nein, falsch verstanden!
Das Teil wurde fälschlicherweise als Indusigeber bezeichnet, denn zumindest die 45 023 (und mir fällt auch keine andere 45er ein) hatte kein Indusi!
Es ist der Tachoantrieb und den hatten alle Loks der Baureihe 45. Er gehört montiert!
Deshalb habe ich ihn auch angeschraubt und ich fahre damit.

Grüße, Karl

Zitat von »E 194«

Danke für die Richtigstellung meines Fehlers. Also anschrauben und mein Freund kommt trotzdem durch Kurven und Weichen usw. wenn ich es jetzt richtig verstanden habe?
Oder müssen wir wie oben beschrieben das Drahtende des Tachoantriebs nach oben biegen, anschrauben und dann kann er durch Kurven und Weichen fahren, ohne Hochbiegen würde es nicht gehen?

Ich fahre selbst mit der Lok nur Radien über 2300 mm. Trotzdem ist es dafür notwendig, die Berührung von Nachläufer und Drahtende zu verhindern.
Deshalb habe ich den Draht hochgebogen. Man könnte natürlich das zu lange Drahtende auch einfach abzwicken - das kann jeder machen wie er will!

Zum Ausbessern kleinerer, schwarzer Lackschäden benutze ich immer Life Colour RAL 9005 tiefschwarz (seidenmatt). Das kommt dem Original sehr nahe!

Grüße, Karl

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