Hallo zusammen,
Container auf der Bahn haben Ihren Reiz. Aber eins sollte auch klar sein, Ende der 60íger Jahre sah der Containertransport noch nicht so aus wie Heute.
Containertagwagen gab es in der Zeit noch nicht in der Fülle wie Heute. Sie wurden zum Teil einfach auf Flachwagen oder in E-Wagen gestellt und hatten ein Verrutsch-Sicherung mit Hölzern.
Es gab auch Umbauten von Haus zu Haus-Wagen in Containertransportwagen.
Laut DB-Angaben gab es im August 1966 120 beförderte Container, im August 1967 790 beförderte Container und im August 1968 schon 3800 beförderte Container.
Auch die Container sahen noch etwas anders aus. Es gab bei der DB/TFG Container der Bauarten:
Geschlossene Container:
Bauart Htt 12/501 (40`-Container)
Bauart Htt 6/251/253 (20`-Container)
Bauart Htt 6/252 (20`-Container
Faltwand-Container:
Bauart Hg 6/401 (20`-Container) mit öffnungsfähigen Seitenwänden
Offene Container:
Bauart Htto 6/061 (20`-Container) mit Plane und Spriegel
Tilt-Container:
Bauart Htb 6/644 (20`-Tiltcontainer) mit Plane und Spriegel
Flat-Container:
Bauart Hlr 6/611 (20`-Flat)
H = Binnen-Großcontainer
b = Tilt-Container
g = öffnungsfähige Seitenwand
l = Ladegestell für Langmaterial (Flat)
o = offen, mit Plane und Spriegel
r = mit Rungen bei Flats
t = Stirnwandtür
tt = Stirn- und Seitenwandtüren
weiter Infos zum Containertransport findet man im EK-Buch
"EK-Güterwagen-Lexikon DB / Kombinierter Ladungsverkehr / Teil 2: Containerverkehr, Container und Tragwagen ISBN 3-88255-661-7"
Informationsheft für DB-Kunden "Großcontainer mit der Bahn"
Also auf zur Container-Verladung und immer Gute Fahrt.
Mit freundlichen Grüßen
Erich Hofschneider