Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,

hoffentlich stimmt obige Info. Seither hat Herr Krug auf mehrfache Anfrage meinerseits eine Lieferung seiner Modelle mit 1Pur-Radsätzen strikt abgelehnt: "Kein Markt vorhanden"!
Falls jetzt doch, denke ich ist der Grund, dass Herr Mohring seine Aktivitäten diesbezüglich eingestellt hat und anderweitig niemand diesen Umbau-Service anbieten kann.

Wenn KM1 künftig 1Pur Modell liefert sehe ich das als einen Quantensprung für alle 1Pur-Fahrer- bzw. Sammler an. Denke, dass andere Anbieter -um keinen Wettbew.-Nachteil
zu haben- künftig ihre Modell auch so anbieten müssen.

Gruß Rolf

Hallo liebe PURisten,

"Scale" (engl. Maßstab) ist unsere Definition von exat ins Modell umgesetzten Vorbildmaßen. Im Falle der BR 44 bedeutet dies:
Radsatzinnenmaß = 42,6 mm / Radreifenbreite = 4,4 mm / Spurkranzhöhe = 0,85 mm
Der Aufpreis gegenüber Finescale wird bei der BR 44 dann 150.- Euro betragen. Ich meine, das ist ein fairer Einstieg.

Uns wurde bei einer Prüfung im Vorfeld von "Pur" Anwendern versichert, dass dies kompatibel mit den Pur Gleisen sei. Hier braucht es auch keine Norm, denn Vorbild ist Vorbild.
Ich möchte es nur einmal kurz erwähnen: Wir tun dies nicht aus Langeweile, sondern um hier ein Zeichen für noch mehr Vorbildtreue im Modell zu setzen.
Doch eine Warnung sei gestattet: Für uns ist dies in erster Linie eine optische entscheidung, wir garantieren oder gewährleisten damit nicht den Betrieb auf bestimmten Weichen oder Radien.
Wer also "Scale" bei KM1 bestellt, tut dies aus optischen Gründen. Ob das Modell dann auf Ihrer Gleisanlage fährt, liegt nicht in unserer Hand! Die Toleranzen werden - je maßstäblicher das Rad - auch enger beim Anlagenbau. Das muß unbedingt bedacht werden.

Beispiel: Hängt z.B. ein Modul oder Segment einer Anlage 0,9mm zu tief, sodass auch der Übergang des Gleisprofils einen entsprechenden Versatz hat, so läuft an dieser Stelle der Radsatz ohne Führung und droht zu entgleisen - erst recht in einer Kurve. Ein NEM Radsatz hingegen wird das noch locker ausbügeln.

Herzliche Grüße aus Lauingen

Andreas R. Krug

Aprilscherz???


Hallo zusammen!

Erst dachte ich an einen Aprilscherz - " ... werden wir künftig also 3 Radsätze anbieten: NEM, Finescale und Scale."

- zu schön, um wahr zu sein.
Aber dann sah ich das Erstellungsdatum - gestern, 31. März 2016 um 23:35 Uhr - des Openings
und auch die Darstellung des Herrn Andreas R. Krug, heute, 1. April 2016 um 10:09 Uhr.

Warten wir mal bis zum 2. April 2016!

Schöne April-Grüße
von Hans-Otto

Hallo,
ich warte zum kommentieren besser den 2. April ab.

...das hört sich gut an.....in der Hoffnung das diese Option auch noch(schon) für die 55er gilt???

Es ist wirklich ein Quantensprung in Richtung Modelleisenbahn....vielen Dank an KM1 für diese Geste....

Michael Kuhr

Citation

ich warte zum kommentieren besser den 2. April ab

das dürfte dann aber sicher auch nicht anders aussehen ...

Nur die 90% scheinen zu niedrig, dürften 99 sein.
Man täuscht sich leicht, weil das eine Prozent sehr viel agiler ist ...

Hallo Spur-E1NS-er,

... bei "Super-NEM" wäre auch ich sofort dabei !!! Da bin ich wirklich mal gespannt ...

Hallo zusammen,

als grob Modellbahner wird mir bei diesen Toleranzen schwindelig. Die Streckentoleranz von Herrn Krug mit 0,9 mm gibt ja nicht mal mein Fußboden her

Aber wirklich erweckend für mich ist die Umrechnung auf das Vorbild..
Wie schafft die Bahn es nur, unter diesen Vorgaben ihr gigantisches Streckennetz bei den beförderten Tonnagen und gefahrenen Geschwindigkeiten einzige auf Schotter gebaut in Schuss zu halten.

Wenn ich an den Zustand unserer Autobahnen denke, da könnte bei dem Versatz der Belagsplatten teilweise auf der A 7 kein Zug darüber rumpeln.
Was wiederum meine Hochachtung vor den Reifenherstellern wachsen lässt.

Beste Grüße,
Steffen

Citation

als grob Modellbahner wird mir bei diesen Toleranzen schwindelig. Die
Streckentoleranz von Herrn Krug mit 0,9 mm gibt ja nicht mal mein
Fußboden her

Hallo Steffen,

hier kommt es auf ein gutes Fahrwerk an. Dazu gehört die Federung. Hätte die Große Bahn keine Federung würden die Fahrzeuge sofort endgleisen.
Das gelt auch für dein Auto, ohne Federung würde Mann unkontroliert durch die Gegend eiern.

Habe eine KM1 V100 auf PUR umgebaut. Das Fahrwerk bügelt Unebenheiten einfach aus, auch bei hohen Geschwindigkeiten.

Wenn ich die 94 noch nachträglich auf PUR bestellen kann ja dann...........

Viele Grüße
Achim

Hallo,
die Mindestvoraussetzung für Pur ist, dass immer alle Räder sauber auf den Schienen aufliegen.
Das erreicht man durch Pendelachsen, Federung, die auch richtig funktioniert (z.B. die Ausfederung wie KM1) und bei den Dampfloks noch zusätzlich zur Federung funktionierende Ausgleichshebel.
Trotzdem kommt man nicht ganz an die richtige Bahn heran, denn dort können sich Fahrzeuge auch noch in der Längsachse verdrehen, Modelle sind da leider zu starr.

Was den Gleisbau angeht, so muss der Radius schon relativ groß sein, ich denke mal ab 2,30m geht es.
Überhöhungen müssen extrem sanft ansteigen.

Die Ansprüche an die Fahrwerke werden also ansteigen.
Ein langer Märklin Rungenwagen der älteren Bauart ist bei meinen Versuchen total durchgefallen, weil die Nolte Pur Achsen auch in den Lagern kaum Spiel hatten, beim Übergang in die Erhöhung kam es sofort zur Entgleisung und diese Überhöhung ist schon mit Flexgleis sehr sanft ausgeführt worden. Eventuell braucht man dann beim Gleisbau besondere Messmittel für den Gleisbau .
Genau das Gegenteil ist ein MBW gedeckter Güterwagen, durch die leichtgängige Pendelachse gibt es gar keine Probleme.

Hallo Spur-E1NS-er,

... die "KM1 Radsatznormen der Spur 1 (1:32)" wurden auf der Homepage von KM1 hinterlegt: http://www.km-1.de/KM1_Radsatznormen.pdf

Die Spurkranzhöhe bei NEM beträgt demnach 1,8 mm ... für Super-NEM müßte diese Höhe "nur" auf ~ 1,3 mm reduziert werden !

Auf der Homepage der IG1-Mannheim gibt es dazu einen entsprechenden Beitrag, anstatt Super-NEM redet man hier von NEM-pur ... ist aber letztendlich das GLEICHE :

http://www.ig1.de/index.php?option=com_c…chnik&Itemid=37


Frage an Fa. KM1 / Herrn Krug: Sehen Sie auch noch für die KM1-Radsatznorm Super-NEM eine realistische Chance ??? - Es müßte doch NUR die NEM-Spurkranzhöhe reduziert werden !


Allen Spur-E1NS-ern wünsche ich ein schönes Wochenende.

Hallo Wolfgang G.,

so einfach ist SuperNEM dann doch nicht.

Die Räder sind schmaler als NEM, und dadurch liegt das Radsatzinnenmaß bei min. 40,50mm.
Nur die Spurkranzspitze zu brechen macht den Radsatz nicht schöner, es ist schon eine andere Kontur.