Guten Abend zusammen!
Ich bin mal wieder recht spät, aber als ehemaliger Venlo und ab und zu Emmerichfahrer ,
noch ein paar Ergänzungen:
Es ist tatsächlich so , das Emmerich als Grenzbahnhof in
einem guten Verhältnis der Haupt und auch einiger Nebengleise umschaltbaren
Strom hat. Der Master of Desaster ist der Fahrdienstleiter in Absprache mit dem jeweilige Lokführer.
Im Gegensatz zu Venlo, wo es nur für die Bahnsteiggleise umschaltbaren Strom gibt,
sind in Emmerich auch Güterbfgleise umschaltbar. Da die alten Loks ja nur entweder
Gleichstrom oder Wechselstrom konnten, schaltete der Fahrdienstleiter beim
Umspannen nach Räumung des Gleises durch die jeweilige Lok den Strom um.
In Absprache über Rangierfunk mit den Lokführern.
Die El -signale dienen heutzutage hauptsächlich den durchlaufenden Züge im Hauptgleis,
da die entweder gar nicht anhalten, sondern im abgebügelten Zustand den Bahnhof durchrollen
und nach lokseitiger Systemumstellung im anderen Stromsystem wieder rollend anbügeln und
ohne Halt weiterfahren.
Oder am Bahnsteig abgebügelt anhalten und nach Rücksprache mit dem Fdl
im neuen System nach umschalten wieder aufbügeln und einschalten.
Der 5000 er auf seinem Weg von Rotterdam nach Dillingen(Saar) rollt in der Regel
ohne anzuhalten durch, die ICE in der Regel auch.
In Venlo sieht die Sache etwas anders aus. Da sind nur die Bahnsteiggleise
umschaltbar.
Der Güterbahnhof ist Fahrleitungsmäßig gedrittelt.
Das erste Drittel in Richtung Deutschland und Fahrleitung zur Grenze hat deutschen Strom.
Das mittlere Stück ist zwar überspannt, aber ganz ohne Strom und in Richtung
Niederlande gibts holländischen Gleichstrom. Da wird immer von Deutschland
aus abgebügelt reingerollt und wird man nach dem Abhängen von einer NS Dieselok
wieder auf die andere Seite gebracht unter den deutschen Strom !
In der Gegenrichtung funtioniert das genauso für die holländischen Loks.
Da darf man sich nicht verbremsen ,da du sonst wie ein Fisch auf dem trockenen liegst.
Bei langen Zügen nicht immer ganz easy.....
Die Durchläufer mit Mehrsystemloks rollen abgebügelt durch und schalten um wie in Emmerich.
Ich hoffe Michael, das Dir die Sache jetzt klar ist.
Übrigens gab es in "unserer" Epoche auch Ausschaltstrecken die nur ausgeschaltet oder
auch sogar nur abgebügelte durchrollt werden durften (aber dann im "Reich").
Gruß
Wolfgang