Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Herr Bodenburg,

beim zwei Leiter Betrieb dürfte das nicht funktionieren, die Lok würde erstens stehenbleiben,
zweitens fehlt einfach ausgedrückt der Kurzschluss gegen Masse.
Das System ist mehr für Märklin das 3 Leitersystem gedacht,
die Achsen sind nicht Isoliert und schließen die beiden äußern Gleise kurz.

Beim zwei Leitern ist die Rückmeldung nur über Stromfühler möglich!

Gruß Heribert

Hallo Herr Boddenburg,
ich mache das mit Reedkontakten, man ist viel flexibler und spart sich auch das Zerlegen der Gleise.
Habe damit seit über 30 Jahren nur positive Erfahrungen.

Gruß

Klaus

Hallo Herr Bodenberg,

Ich gebrauche Strommelders, welche viel sStrom haben konnen. Sie sind sehr precies und wirken gut.

Gruesse,
Bert

Hallo Bodenburg,
wenn der Schattenbahnhof stromlos ist, dann werden natürlich Stromfühler nichts bringen, weil kein Strom vorhanden ist.
Dann können nur Reedkontakte, Lichtschranken o.ä. helfen, hier muss auch die Zentrale oder Software die Erkennung speichern.
Es gibt auch Achszähler, wenn ein Zug in einen Abschnitt hineinfährt, werden die Achsen gezählt (Lichtschranke).
Beim Hinausfahren wird dann wieder rückwärts gezählt, erst wenn der Zähler 0 hat, wird der Abschnitt wieder freigegeben.
Es darf hier nicht rückwärts gefahren werden.

Ansonsten ist die Zeichnung oben schon richtig, nur muss dann die eine Seite des Schienenstromes zur Elektronik des Strommessers (ich hab mal nach Rocrail MGV93 geschaut) und von dort dann zurück über die einzelnen Ausgänge zu den einseitig unterbrochenen Gleisabschnitten. Hier tritt dann aber auch ein leichter Spannungsabfall auf, der bei manchen LED Beleuchtungen zum Erlöschen des Lichts führen kann. Wagons ohne Beleuchtung brauchen eine Widerstandsachse, sonst kann man die Wagons nicht zur Belegung messen.

Es hängt ja hier auch viel von der verwendeten Technik ab, ich hatte hier nur mal die Technik von Rocrail betrachtet. Hier gehen die Rückmeldungen z.B. über das Loconet.

Hallo Herr Bodenburg,
viele Jahre hatte ich für meine LGB-Indoor-Anlage Gleisbesetztmelder der Fa. Blücher im Einsatz. Sie arbeiteten allzeit absolut zuverlässig, die Kommunikation mit Herrn Blücher war freundlich und seine Antworten kompetent. Ich empfand bei den Blücher-Besetztmeldern besonders schön, dass man durch Aufstecken eines sogenannten "Interfaces" die Platinen für das präferierte Bus-System sehr leicht adaptieren konnte. Ich werde demnächst sämtliche vorhandenen Besetztmelder auf den Loco-Net Bus "umstecken" - und das noch nach Jahren des Betriebs mit dem "LENZ-Bus".
Zudem erscheint mir persönlich das Preis-Leistungsverhältnis gut.

Hier der Link zu den Besetztmeldern von Blücher.

Schönen Sonntag,
Manfred

Hallo Herr Bodenburg,

hier die einfach Variante der Firma BMBT, arbeiten bei mir seit Jahren einwandfrei.

http://www.bmbtechnik.de/web/

Sehr guter Service und Lieferbar.
Heribert