Spur 1 Gemeinschaftsforum

Wenn Du die Adresse hast, kannst Du einen Mahnbescheid senden. Neben einer Anzeige wegen Betrugs bestehen hier die besseren Chancen auf "Geld zurück" oder Erfüllung des Vertrages. Ausserdem frierst Du den Status Quo ein und kannst zudem Kosten und Zinsen geltend machen.

Leider habe ich nur den Namen und die Bankdaten. Ein anderer Spur 1er, der mit dem Verkäufer in telefonischem Kontakt stand, konnte mir noch die Postleitzahl mitteilen. Das ist leider alles. Aber wie gesagt, vielleicht kommt der Verkäufer ja doch noch zur Vernunft.


Herzlichen Gruß,
Jürgen

Zitat von »reibahn«

Wie kann man denn den über Spur1-Treff geführten Email-Verkehr abspeichern?

Hallo Jürgen,

wenn Du eine PN an jemanden schickst einfach zwei Kreuze machen bei

( ) Lesebestätigung anfordern
( ) Kopie der Nachricht speichern

Dann kannst Du jederzeit sehen, WAS Du geschrieben hast und WANN der Empfänger die PN gelesen hat.

Zu Deinem Problem:
Hast Du die Post-Adresse des Verkäufers? Dann würde ich einen Brief mit einer letzter Fristsetzung für die Lieferung ODER für die Rückerstattung des Kaufpreises abschicken. Keine Emotionen, Beleidigungen oder sonst was reinwurschteln. Ganz sachlich diese Frist setzen und darauf hinweisen, dass Du nach Verstreichen der Frist unmittelbar Anzeige bei der Polizei erstatten wirst. Ach ja, Einschreiben mit Rückschein. Kostet zwar Geld, aber dann kannst Du nachweisen, dass der Verkäufer den Schrieb auch erhalten hat.

Nach meiner Erfahrung (ich hatte schon 2 Fälle, die allerdings noch in meiner Zeit als H0-Bahner schon wieder ein paar Jahre zurückliegen) reicht die Ankündigung die Polizei einzuschalten bereits aus, sodass Du wenigstens Dein Geld zurück bekommst! 800 Euro sind viel Geld!

Ich wünsche Dir viel Glück, dass diese Geschichte doch noch gut ausgeht!!!

Edit: Oh sorry, da haben schon Kollegen geantwortet, habe ich erst jetzt gelesen ...

Viele Grüße,

Kalle

Es kann ja auch ein leerer Umschlag Versand worden sein. Hier hilft dann nur die Übergabe des Schreibens durch einen Gerichtvollzieher, aber dafür sollte die Anschrift bekannt sein. Besser also über die Polizei gehen und Anzeige erstatten.
Gruß
Patronix

Bei Betrug (StGB § 263) muss immer Vorsatz dabei sein, was bewiesen werden muss und oft schwierig ist. Alleine ein "armes Schwein" sein und nicht liefern, genügt noch nicht, da es viele Ausflüchte geben kann.

Tipp: per Mail/PN zur Angabe der Adresse auffordern. Kommt er dem nicht nach, kann man daraus eine Betrugsabsicht ableiten.

Wenn Adresse bekannt: Einwurf-Einschreiben, z.B. für die erste Abmahnung, ist zu empfehlen (nicht abgeholte andere Einschreibenarten gelten als nicht zugestellt)

Hallo,
nachdem ich dem Verkäufer eine letzte Frist gesetzt hatte, kam der Schienenbus heute doch noch bei mir an. Es gibt zwar Probleme mit dem Licht und einem unangenehmen Brummen im Stand, aber ein neuer ESU-Decoder wird das wohl richten. Immerhin habe ich daraus gelernt, dass man ohne Kenntnis der Anschrift des Verkäufers auch bei Transaktionen im Spur 1-Treff kein Geld überweisen sollte, weil man im Ernstfall nicht einmal einen Mahnbescheid erwirken kann.
Und für die vielen Ratschläge bedanke ich mich natürlich sehr herzlich.
Schöne Grüße,
Jürgen

Hallo Jürgen (reibahn),

möglichst zuerst den Fehler suchen (lassen), bevor ein neuer Decoder eingesetzt wird.
Eventuell ist der jetzige Decoder nicht sachgerecht eingebaut worden?

Hallo Jürgen,

die Vorredner haben darauf hingewiesen, dass der Betrieb beim Hübner VT/VB/VS zuweilen (wenn auch nicht tückisch) problembehaftet ist. Die Decoder in VB/VS sind keine Multiprotokolldecoder. Für den DCC-Betrieb gibt es Drahtbrücken bzw. ganze IC-Bausteine, die die serienmäßigen IC´s ersetzen müssen, wenn beide Protokolle (DCC + Motorola) am Gleis anliegen. Wenn mit der Intellibox gefahren wird, lassen sich einige "Lichtbesonderheiten" durch Verändern der Sonderoptionen in der IB beseitigen. Masseschlüsse und Decoderfehler sind davon natürlich ausgenommen.

Um weiterhelfen zu können, sollte bekannt sein:

Welcher Fehler in VT?
Welcher Fehler in VB/VS?
Welche Zentrale?
Welches dig. Protokoll?
Fahrstufenübereinstimmung?

Gruß aus dem Norden
Thomas

... und noch was Mechanisches: manchmal lösen sich die Kardanköpfe auf der Motorwelle. Also prüfen, ob beide Radsätze kraftschlüssig angetrieben werden ...