Hallo Zusammen,
die Bilder der Lok - die Lok selber habe ich nicht, daher hatte ich mich hier bisher rausgehalten - zeigen meiner Meinung nach das sog. Zusatzbremsventil. Jede Lok hat zum einen das sog. Führerbremsventil, mit dem der Lokführer den Zug bremst, indem er die Hauptluftleitung entsprechend der gewünschten Bremswirkung entlüftet und eben dieses Zbv. Genaueres für die Interessenten gern, gibt's aber auch im www.
Das andere ist eben das o.g. Zustzbremsventil, welches im Gegensatz zum Fbv direkt wirkt und den Weg für Druckluft in die Bremszylinder direkt freigibt. Dieses Zbv muss in sog. Mittelstlelung stehen, wenn man die Lok mit dem Zug kuppelt und mit dem Fbv bremst. Das ist hier offensichtlich nicht korrekt umgesetzt, was aber nicht an einer ein- oder mehrteiligen Modellumsetzung hängt. Jede Stellung der Ventile kann man eh nicht nachbilden, weil die ja immer wechselt. Da müsste man ja auch den Lokführer dazu bewegen, sich zu bewegen
Allerdings wäre Mittelstllung das Sinnvollste!
Allerdings ist hier die bei der E60 die Bremsstellung nachgebildet, was an sich nur bei stehender Lok OK ist. Ich finde allerdings, dass dieses "Problem" für eine Lok zu diesem Preis noch OK geht, selbst wesentlich teurere Loks und Wagen haben ganz andere Fehler...