Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »Michael Staiger«

Zitat von »Donnerbüchse«




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Und übrigens ist die NEM längst neu gefaßt und die oben dargestellten Maße stimmen schon lange nicht mehr. Die Spurkranzhöhe beträgt z.B. nur 1,0 bis 1,6 mm und das Innenmaß von 40,0 gibt es überhaupt nicht. Hier müssen richtig 41,8 stehen. Die Zahl 40 ist eine Reminizenz an die der NEM widersprechenden Weichen der Industrie. In der Norm gibt es diesen Wert nicht. Und wenn man die Weichen entsprechend der Norm auslegen würde, entfiele auch das "Rumpeln".
Das Akzeptieren von Innovation scheint aber bei Spur 1 generell ein Problem zu sein.
Nix für ungut!
Es grüßt Euch
die Donnerbüchse

Zitat von »Michael Staiger«

Hallo "Donnerbüchse",

Zitat von »Michael Staiger«

Du bringst da etwas durcheinander, die NEM 310 wurde vor ein paar Jahren so grundlegend geändert daß sie nicht mehr kompatibel ist mit der davor gültigen NEM 310, sondern eher mit finescale. Diese Ur-NEM 310 hab ich mal unten angehängt, nach diesen Maßen wurden schon immer die Spur1-Fahrzeuge und Weichen ausgerichtet.
Die "alte" NEM heisst heute 340 ( http://www.miba.de/morop/nem340_d.pdf )
Das Innenmaß 40mm ist ein Erfahrungswert, bei dem die Fahrzeuge am sichersten rollen.

Hallo Michael (Namensvetter),

das mit dem Einlegen in die Herzstücke ist für mich nicht wirklich die Lösung des Problem.

Komischer Weise laufen doch die Märklin,Hübner und Kiss Wagen doch recht problemlos über die Herzstücke.
Und dies alles ohne vorher das "Spurinnenmaß" korrekt eingestellt zu haben. ;-)

Werde mir wohl oder übel auch 2 Sätze Nolte-Radsätze mit echten NEM -Maßen bestellen damit die Wagen in Zukunft gut und ohne gepolter über die Weichen fahren werden.

Guß

Michael

Zitat von »Michael Staiger«

@ Michael (S3/6Fan):
Für die Spurkranzhöhe gibt es in der NEM nur eine Begrenzung der Maximalhöhe von 2,2mm, kleiner (weil schöner) darf es jederzeit sein bis zum Originalmaß von 0,8mm.
Wenn Du überwiegend Wagen mit 2mm-Spurkränzen hast, würde ich an deiner Stelle Märklin/Hübner-Radsätze montieren, wie das Mani, Peter und K.G. schon geschrieben haben.
Ich selber bevorzuge niedrigere Spurkränze und Originalbreite Radlaufflächen und werde die Herzstücklücken durch "Einlagen" für 1,6mm-Spurkränze anpassen, wenns weniger klackern soll.

Zitat von »Michael Staiger«

Gruß
Michael

Hallo Michael,

sorry das war natürlich so nicht wirklich gewollt!
Die Logig hinter den "Einzelzitaten"
auswählen hat sich mir noch immer nicht richtig erschlossen?
Wollte selbstverständlich NUR das Zitat auswählen was auch an mich gerichtet war.

Das mag ja alles schön und gut sein aber ist es nicht so wenn ich eine Einlage in die Herzstücke lege um zu verhindern das Finescale-Räder oder Super-NEM-Räder einsacken die anderen Räder die echte NEM-Maße 1,8mm und größer ebenso drüber humpeln!?
Oder sehe ich dies komplett falsch?
Das diese Finescale-Räder oder auch Super-NEM-Räder doch sehr oft bei Modultreffen Probleme bereiten ist denke ich mal unbestritten und hat sich oft gezeigt.
Und ich bin nun mal kein Vitrinensammler.
Und die Masse meines Wagenmaterials hat nun mal Räder mit NEM-Maßen und daran wird sich auch nichts ändern.
Und im vorherigen Beitrag von mir schrieb ich ja schon das ich grundsätzlich nichts an der Optik auszusetzen habe es geht mir aber auch um die Funktionalität der Wagen bzw. Räder.

Ich denke es ist nun gegung von meiner Seiter über dieses Thema geschrieben.
Sollte es in Zukunft seitens MBW keine Tauschalternative bez. der Radsätze geben werde ich halt Nolte-Radsätze einsetzen mit NEM-Maßen.
Dem gehumpel der Wagen schaue ich nicht ewig zu.

Viele Grüße

Michael (S3/6Fan)